8. Один пример: экспорт нашей продукции металлургии в ЕС ограничен квотами,
с даты присоединения эти квоты отменяются. И таких примеров много.
9. Все, что касается импорта этой продукции из Белоруссии, Украины и других стран СНГ, с которыми у нас подписано новое соглашение о свободной торговле, там ситуация
не изменится, потому что нет тарифов. У нас основной поставщик молочной группы из-за границы - это Белоруссия, и она, скорее всего, лидером и останется. Импортные пошлины на молочную продукцию у нас
снижаются очень незначительно, поэтому серьезного перекоса не произойдет, структура торговли
останется такой же. 10. Что касается сахара, то у нас остается та же формула, которая действует сейчас - пошлина на сахар-сырец
будет зависеть от биржевой цены. У нас есть обязательства в 2012 году принять меры по либерализации сахарного режима,
но параметры этой либерализации не записаны. (кстати в России рекордный урожай сахарной свеклы, и скорее всего мы будем сахар экспортировать, ну нам уж точно хватит своего)
11.
По автопрому: С 1 июля 2018 года мы эти меры должны будем отменить.
Но будут введены иные меры поддержки, которые должны соответствовать нормам ВТО. И мы сможем те соглашения с автоконцернами, которые не будут меняться, довести до завершения, тем более, что у соглашений сроки действия обозначены.
В: Получается, что до этого времени они успеют здесь, в соответствии с требованиями соглашений по автопромсборке, построить заводы по производству запчастей и
необходимости завозить их из-за границы не будет. О:
Совершенно верно. К 2016 году все требования по инвестициям автопроизводители уже осуществят,
и будет не выгодно закрывать только что созданные производства. В: А что касается пошлин на импортные автомобили и авиатехнику?
О: С даты присоединения
мы вернем пошлину на уровень 25% на новые автомобили и она будет действовать в течение
3 лет с даты присоединения. Начиная с 4 года до 7 года - она будет снижаться с 25% до 15% примерно равными долями. Мы считаем, что это достаточно высокий барьер, чтобы отечественная промышленность, которая представлена сейчас не только чисто российскими компаниями, была эффективной.
На подержанные автомобили старше 7 лет остаются запретительные пошлины, на автомобили между 3 и 7 годами пошлины снижаются до уровня 20% тоже за 7 лет.
12. В то же время,
мы сохраним ту же формулу, которая сейчас применяется по экспортным пошлинам по нефти и нефепродуктам и 30% на газ. А вот почти единственный минус:
Предусмотрено снижение импортных пошлин на широкофюзеляжные самолеты
с 20% до 7,5% за 4 года и на узкофузеляжные - с 20 до 12% в течение 7 лет.
Что можно сказать? Да все очевидно, мы только выиграем от вступления в ВТО. Мы практически не берем на себя обязательств, те что берем обходятся или не прописаны, ну либо будут применятся очень нескоро и постепенно. Кое-что, например снижение пошлин на иномарки, может даже обрадует наших граждан, ну а ВАЗ, как я говорил, давно готов, он давно уже конкурирует со всякими Логанами и Солярисами, которые мало того что не плятят пошлин, но уже нехило локализованы.
Настораживает по поводу самолётов, но думаю останутся возможности, если это надо будет, как-то иначе поддержать авиапроизводителей.
Источник -
http://www.allmedia.ru/newsitem.asp?id=911179