Современный авиапарк

[Pilot]

76ой

часто на ИЛ76 летал?

Нормально всё с Боингами если они в дрова не ушатаны Статистика это хорошо показывает.

ИЛ-96 произведено 26 единиц
Боинг 767 - 989 единиц, потеряно всего 12 машин, 5 из которых при атаках террористов, остальные из-за человеческого фактора
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-96
http://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_767

[Гоcть]

Когда летит ИЛ хоть даже 76ой, это как камаз по асфальту.

Самовнушение, ИМХО.
Я в 90-е на 76-х летал ежемесячно... (размашисто перекрестился)
Слава Богу, все позади 

[Скиф]

часто на ИЛ76 летал?

С армии 2 года назад вертался, в армию на каком-то грузовом летел, марки не знаю, я через опу заходил.

[Pilot]

Как уже сообщалось, Аэрофлот активно закупает А330. К нам они пока ещё не летают, но посмотреть салон можно. Вот он, бизнес и эконом

[lugger]

А330-самый падучий аэробус. Вечно у него какие нибудь датчики обмерзнут или еще какая хрень с автоматикой приключится. Их в прошлом году только 3 штуки навернулось и несколько предпосылок к катастрофе было, о чем арбас молчит в тряпочку. Так что летайте на а330 почаще .
Да, кстати. Вчера 330-й разбился в Триполи.

[4elovek]

Статистика это хорошо показывает.

ИЛ-96 произведено 26 единиц
Боинг 767 - 989 единиц, потеряно всего 12 машин, 5 из которых при атаках террористов, остальные из-за человеческого фактора

Справедливости ради, надо было сказать, что

За всю историю эксплуатации с самолётом Ил-96 не случалось катастроф и аварий, повлёкших гибель людей.

ИЛ-96: Аварии и происшествия

[Pilot]

Так что летайте на а330 почаще

а что ещё можно ожидать от самолёта с названием "аэроавтобус"

[Скиф]

а что ещё можно ожидать от самолёта с названием "аэроавтобус"

что за рулем будет гастарбайтер, который будет пытаться обогнать аэромикрики

[Злата]

С кабины Боинга 767

[Jesus]

Вот вам авиапарк не сегодня, а когда перелет Москва - П-К 14 часов занимал.
104й по-моему

[Sleepwalker]

Вот вам авиапарк не сегодня, а когда перелет Москва - П-К 14 часов занимал.
104й по-моему

Ну сколько посадок на дозаправку надо было сделать при максимальной дальности полета 2500 км...

Как я так такую тему пропустил ?

А в Ту-154 и правда меньше трясет, чем в любом из боингов, в которых летать приходилось
подозреваю, что это какая-то особенность конструкции крыла или аэродинамической схемы
до кучи в наших самолетах кресла удобнее, еще бы стояли они чуть реже, хотя мне лично хватает и того расстояния, что есть
И я по прежнему считаю наши самолеты более надежными, чем буржуйские хотя бы потому, что список допустимых неисправностей нашего самолета - несколько строчек, среди которых в основном порванные коврики, нерабочие кипятильники, а MEL иномарки - это целая книга, наши самолеты проектировались на случай эксплуатации в боевых условиях с минимумом переделок, а буржуйские для извлечения максимального дохода от перевозок
Но кажется я об этом уже писал в теме для тех, кому страшно

Я не Абсолю, но кажется ответов на вопросы о самолетах знаю чуть больше :о)

[Jesus]

Я не Абсолю, но кажется ответов на вопросы о самолетах знаю чуть больше :о)

Так скажите мне, в 96м правда в хвосте сильнее трясет?

[Sleepwalker]

Так скажите мне, в 96м правда в хвосте сильнее трясет?

Чем дальше от центра тяжести, тем трясет сильнее, а так как у Ила центр тяжести ближе к переду, то хвост соответственно будет самым трясучим местом в самолете, остальное зависит от состояния атмосферы

[lugger]

Чем дальше от центра тяжести, тем трясет сильнее,

А все таки трясет относительно центра тяжести или аэродинамического фокуса?

[Sleepwalker]

А все таки трясет относительно центра тяжести или аэродинамического фокуса?

А что, между ними большое расстояние ?

[lugger]

А что, между ними большое расстояние ?

Расстояние это, по идее, зависит от загрузки и режима полета.
Ышо есть некоторый диапазон этих расстояний, при котором самолет не падает на хвост или на нос.
По идее, гражданские самоледы должны быть устойчивыми, следовательно, диапазон расстояний
может быть примерно от 15 до 25% хорды крыла. Осталось только узнать, какая хорда у ИЛ96

[Sleepwalker]

Я думаю, простому пассажиру при выборе места в салоне не оч интересно, сколько процентов от хорды сегодня между центром тяжести и фокусом, лишь бы долететь с максимальным комфортом. По крайней мере я ни разу не видел, чтоб пассажиры спрашивали что-то подобное у агентов службы перевозок, зато кто часто летает - тот первым на регистрацию прибегает и забивает места у крыла и желательно у аварийного выхода, там и качает меньше и ноги есть где вытянуть

[lugger]

тот первым на регистрацию прибегает и забивает места у крыла и желательно у аварийного выхода, там и качает меньше и ноги есть где вытянуть

Вооот. У крыла. Как раз там фокус и находится. Даже, если не знать о его существовании. Жопой народ чуит.

[Гоcть]

Лично я готов забить на фокус и трястись в хвосте, лишь бы ходули было куда протянуть))

[Sleepwalker]

Ну тогда перед вылетом рекомендую изучить компоновку воздушного судна на сайте авиакомпании, первым примчаться на регистрацию и требовать у девочки место у аварийного выхода.
На всякий случай советую посмотреть, какие у этой авиакомпании есть одноклассники на случай замены типа ВС. Я например в одну сторону летел на Б-767-200, а обратно на Б-767-300

[Гоcть]

Спасибо, конечное... но такие удобные места давным-давно кому попало не дают.
Предпочитаю решать вопрос посредством личных контактов. Благо, такие в нашем порту имеются))

[Pilot]

знакомый сегодня должен был лететь аэрофлотом в Москву, но ему и ещё 6 человек не хватило мест в самолёте. Обещали завтра отправить в бизнес классе.

[Sleepwalker]

Из кризиса в кризис
год назад рейсы отменяли, а сейчас тех, что есть не хватает, самолеты под завязку летают уже месяц, а овербукинг у ерофлота - стандартная практика. Приходишь последним на регистрацию, если повезет - полетишь бизнесом, а не повезет - поменяют билет на завтра с выплатой компенсации, если места останутся

[Лайса]

овербукинг у ерофлота - стандартная практика.

мне интересно как такое возможно? Авиаперевозчик "знает", сколько билетов продано на тот или иной рейс, да и теоретически агент не должен пробать билетов больше чем поместится в самолет... откуда тогда превышение???

[Pilot]

мне интересно как такое возможно? Авиаперевозчик "знает", сколько билетов продано на тот или иной рейс, да и теоретически агент не должен пробать билетов больше чем поместится в самолет... откуда тогда превышение???

в Штатах такое то же активно практикуется, а некоторые пассажиры очень даже этим пользуются (особенно студенты). Даже при регистрации объявляют - кто хочет не полететь этим рейсом, а полететь следующим и получить компенсацию.

Овербукинг (англ. Overbooking), а также сверхбронирование, перебронирование, перепродажа — стратегия сбыта товаров (услуг), при которой поставщик товаров (услуг) принимает на себя больше обязательств по поставке товара (предоставлению услуг), чем может выполнить, в расчете на то, что не все из взятых обязательств действительно придется выполнять. Также овербукинг — возможный неудачный результат применения этой стратегии, возникающий из-за ошибок или стечения обстоятельств. Овербукинг является одним из инструментов Управления доходом (англ. Yield Management или англ. Revenue Management).
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B3