Аэрокобры

[SQ]

http://analyser.narod.ru/misc/versty33.htm

[SQ]

«Аэрокобры» в катакомбах

Остров Шумшу наконец открыл свою тайну

ШУМШУ всегда слыл самым загадочным в цепочке Курил. Дело в том, что он полый. Во время войны японцы руками пленных китайцев и корейцев выдолбили подземный бастион с железнодорожным сообщением и аэродромами. Общая численность гарнизона достигала 180 тыс. солдат.

После капитуляции Японии все входы в подземелье якобы были либо забетонированы, либо взорваны. От любопытных глаз Шумшу закрыла запретная пограничная зона. Тогда же родились легенды об остатках гарнизона, которые продолжают нести службу в подземной крепости. Пограничники демонстрировали идущие из-под земли провода, от которых загоралась лампочка. Показывали также подстреленных лис, в желудках которых был рис, явно происходящий из подземных хранилищ.

Время от времени находились какие-то люди, утверждавшие, что выбрались из-под земли и являются либо самураями-смертниками, либо спасшимися от казни строителями укреплений.

Словом, полвека наводили тень на плетень, не пуская никого на остров. Мотивировки были самые различные: от того, что можно подорваться на старой мине, до того, что внутри хранится бактериологическое либо химическое оружие.

Но всякой сказке приходит конец. Воспользовавшись тем, что за последнее время из-за перманентного кризиса Вооруженных сил бдительность пограничников изрядно ослабла, я попал-таки в катакомбы. Добравшись с соседнего Парамушира до Шумшу, мы стали проверять версию о недоступности недр острова.

Перво-наперво обследовали большие входы. К ним вели две неплохо сохранившиеся бетонные взлетно-посадочные полосы. Входы были действительно взорваны и разрушены. Но в одном месте мы нашли широкий проем, к которому вели свежие следы от большегрузного автомобиля. Причем в проем он вполне мог въехать и по ширине, и по высоте. Вооружившись фонариками, мы пошли внутрь, оставив одного товарища у входа на случай каких-либо неожиданностей.

Метров через 200 вход стал резко расширяться и превратился в ангар примерно в гектар площадью. В углу стояли зачехленные в брезент самолеты времен войны. Заглянув под брезент, мы с удивлением обнаружили на крыльях красные звезды. Силуэты самолетов, однако, показались нам незнакомыми. Уж, во всяком случае, это были не «Яки» и не «Лавочкины». Всего мы насчитали 16 машин.

Выбравшись наверх, мы стали осматривать местность в надежде обнаружить другие входы. Теперь задача была проще: искали уже по знакомым следам протекторов.

Нашли. Вели они к новому проему. Внутри — те же самолеты, числом 12. В третьем проеме оказались зачехленные «студебеккеры» времен войны — 20 штук.

Последняя находка кое-что прояснила.

По логике вещей автомобили, поставляемые нам союзниками по ленд-лизу, мы должны были после окончания боевых действий отдать обратно хозяевам. Если не отдали — значит, спрятали или случайно забыли.

Кто забыл — сейчас докопаться трудно. Но вот кто, интересно, пользуется забытым сейчас?

Рассуждая подобным образом, мы вскоре вычислили марку самолетов. Это были американские «Аэрокобры». На Парамушире в Северо-Курильске нам сказали, что их переправляют примерно раз в полгода по 10—12 штук в Петропавловск на небольшом судне, принадлежащем «Камчатморгеологии».

В Петропавловске мы вначале пошли по неверному пути. Разыскали неизвестный, правда, доныне ленд-лизовский аэродром возле поселка Сокоч. Егерь, который нас туда привел, показал «фокус»: с полпинка завел законсервированную динамо-машину. Взлетная полоса оказалась тоже вполне «рабочей», но самолетов мы здесь не нашли.

Зато нашли их возле поселка Коряки, где расположилась какая-то геологическая организация. Спросив у сторожа ее название, мы услышали в ответ какое-то нечленораздельное бормотание: не то «Камчатбургеология», не то «Камчатморгеология» — и совет мотать отсюда побыстрее.

Тем не менее мы успели заметить три «Аэрокобры», возле которых возились ремонтники. В Петропавловском порту нам объяснили, что самолеты уже в течение нескольких лет отправляют куда-то на больших сухогрузах.

Наведя справки, мы узнали приблизительный масштаб «геологического» бизнеса. Одна «Кобра», которых в Америке уже не осталось, стоит сегодня миллион долларов.

Много лет назад, впервые натолкнувшись в газете «Камчатский комсомолец» на заметку, где сообщалось о вывозе «Кобр» из Петропавловска, я рассказал эту историю военным летчикам. Те, в свою очередь, вывели меня на Героя Советского Союза полковника Носенко, который якобы приехал на Камчатку разбираться с этим делом.

Побывав нынче на полуострове, я убедился, что бизнес на «Кобрах» не только не свернут, но и процветает, причем делается практически открыто. Где же вы, полковник Носенко, чем закончилась ваша праведная борьба?

«Версты» уже поднимали проблему судьбы военных раритетов прежних войн. В частности, в материале «Битва за танки» («Версты», № 33) была предложена идея создания аукциона старой военной техники по типу легендарного «Сотбиса». И тогда деньги, которые можно было бы выручить от продажи раритетов, пошли бы не предприимчивым мошенникам, а государству.

Валерий ДАВЫДОВ

[Лайса]

чет фигня какая-то... как можно незаметно привезти в ПК самолет а потом его благополучно вывезти? он же здоровый...

[Denny-boy]

Не верится. Любое судно, входящее в бухту просматривается с окрестных сопок чут ли не насквозь. А во время выгрузки точно бы город знал, что такой груз прибыл.

[212-й]

Возможность скрытной доставки самолёта морем в наш порт как-то не вызывает у меня особых сомнений - крылья можно и демонтировать, при том, что "Аэрокобра" не А-300 . А вот степень доверия к источнику информации - большой вопрос.

[Лайса]

да и потом. представьте себе: одна такая кобра по заверениям расказчика стоит лям зеленью. а место сборки "где-то за коряками" охраняется 1(!!!!) сторожем, который может только посоветовать "мотать побыстрее" к тому же за коряками, где вояк кишмя кишит.
ну ладно разобранный самолет можно в контейнере незаметно перевезти. а собраный? тут когда трубы везут с Кирпичиков на Толмачевку - видно вразу в городе. а уж самолет...
В общем обычная байка из разряда страшилок постсоветских.

[212-й]

Впрочем, автор вполне реален: http://politics.pravda.ru/author/_89.htmld

[RuSo]

Хрень какая-то... сказка для взрослых...

[Denny-boy]

Возможность скрытной доставки самолёта морем в наш порт как-то не вызывает у меня особых сомнений - крылья можно и демонтировать, при том, что "Аэрокобра" не А-300 .

Одного самолета да, но не 10-12 как он пишет. И то, выгрузка происходит на обычных причалах у всех на виду т.е. город бы давно знал.

[Моисей]

Хрень какая-то... сказка для взрослых...

ага, на Шумшу они просто так стоят, под охраной  брезента. Подходи, разбирай народ ))
Да с Сев Кура до Шумшу на резиновой лодке местные плавают. Давно бы растащили как растащили подбитые самолёты.

[Моисей]

Ах да,  из п. Коряки на сухогрузе? Круто! По великой камчатской реке Аваче! Может, всё таки на подводной лодке, чтоб американы не догадались.

[Lynx2000]

Лётно-технические характеристики истребителя P-39D
Длина самолёта, м
  без пушки   ........................................ 9,195
  с пушкой    ........................................ 9,58
Размах крыла, м     .................................. 10,363
Размах горизонтального оперения, м   ................. 3,962
Миделевое сечение фюзеляжа, м
  высота    .......................................... 1,74
  ширина    .......................................... 0,9
Удлинение крыла     .................................. 5,35
Удлинение горизонтального оперения   ................. 4,1
Поперечное V крыла   ................................. 5° 36'
Стреловидность крыла по передней кромке  ............. 5
Угол установки
  крыла   ............................................ 1° 40'
  стабилизатора      ................................. 1°50'
База шасси, м        ................................. 3,04
Ширина колеи, м      ................................. 3,454
Площадь крыла, м2    ................................. 19,86
Площадь оперения, м2
  горизонтального    ................................. 3,79
  вертикального    ................................... 1,733
Максимальная мощность двигателя "Аллисон" V-1710-35, л. с........... 1150
Диаметр воздушного винта, м .......................... 3,16
Масса самолёта, кг
  пустого    ......................................... 2642
  полётная   ......................................... 3556
Максимальная скорость, км/ч
  у земли   .......................................... 493
  на высоте 4200 м    ................................ 585
  крейсерская      ................................... 528
  посадочная   ....................................... 145
Практический потолок,  м    .......................... 9600
Дальность полёта на высоте 550 м с учётом 10%-ного запаса топлива, км .... 993
Максимальная продолжительность полёта, ч ............. 3,65
Время виража, с   .................................... 19
Радиус виража, м       ............................... 253
Длина разбега, м      ................................ 300
Длина пробега, м    .................................. 330

[Lynx2000]

Больше походит на газетную "утку"...
Ну один самолет еще можно незаметить, а вот пять уже что-то...
Хотя... У нас вывести и провести морским путем можно незамечено.
Про рыбу и икру умолчу.
Один такой самолет в разобранном виде спрятать можно.
Под разгрузку/погрузку не только Морском торговом или Рыбном порту становятся.

Учитывая время и агрессивную среду воздействия на технику, думается
что на Камчатке невозможно провести реставрацию.

[SQ]

В севкур обычно ходят суда гидрографии и(или) всг. у них есть свои причалы. если загнать самолет в контейнер, перегрузить его  труда особого не составит. про сборку в коряках - чушь имхо.

с шушмшу на севкур на резинке не проплыть - течение довольно сильное. были случаи, когда на лодках глох мотор и людей уносило. все сказанное со слов мужика ~50 лет, прожившего юность на шумшу.

[lugger]

Во первых, не Аэрокобра, а Кингкобра, P-63. Во вторых строительство укреплений на Шумшу японцы начали то ли в 43, то ли в 44г. Причем из за нехватки бетона большинство укреплений земляные. Или комбинированные (передняя стенка дота бетон, остальное обложено бревнами и засыпано землей.
Одну кобру несколько лет назад музей авиации привозил в Елизовский аэропорт, хотели восстановить. Куда потом дели - не знаю.

[Romesh]

На сколько я помню мемуары Покрышкина и Кажедуба (книги сейчас на даче, и я не смог заново прочитатать, придется ждать до весны.), Покрышкин летал на "Аэрокобре". Именно на этом самолете он сбил реактивный самолет "Ме-209", подловив его над Берлином. Он оказался на более высокой высоте. За счет увеличения скорости при пике он умудрился догнать первый германский реактивный самолет и сбить его. Кажедуб, второй, после Покрышкина трижды герой, сбил порядка 69 самолетов (точную цыфру не помню - книга на даче...) на самолете ЛА-5. Данный самолет на конец войны считался самым лучшим (модификации ЛА-7, ЛА-9...) Данный самолет вышел из ЛАГов. ЛАГ-1 и ЛАГ-3 1940 и 1941 года выпуска. Кстати, Покрышкин (и Кожедуб тоже) начинал летать на ЛАГ-1. Самый знаменитый ЯК-3 почитается во Франции. Эскадрилья, а в последствии полк французских летчиков "Нормандия-Неман" воевали с фашистами на ЯК-3. По окончании войны Советское правительство (Сталин) подарили самолеты освобожденной Франции, и полк в полном составе на своих ЯКах перелетел во Францию, организовав первые военно-воздушные силы пятой Французкой республики. 

[lugger]

Одна Кингкобра из восстановленая из деталей, вывезеных с Шумшу в музее на Поклонной горе.
http://www.foxbatavia.narod.ru/maks/poklonka/poklonka_05.htm

[Охотник]

Данный самолет вышел из ЛАГов. ЛАГ-1 и ЛАГ-3 1940 и 1941 года выпуска.

Поправка: эти самолеты имели аббревиатуру ЛаГГ. Разработаны конструкторским коллективом, возглавляемым С.А.Лавочкиным, В.П.Горбуновым и М.И.Гудковым. Машина была реально мощная.

[Лайса]

я вот только не пойму какое отношение подвиги Покрышкина и Кожедуба имеют к сабжу?))

[Охотник]

я вот только не пойму какое отношение подвиги Покрышкина и Кожедуба имеют к сабжу?))

Ну, тема-то завяла, вот и переходит в разряд военно-исторических))

А по сабжу че? Сказки-сказками. Я вот, с корешами, по шпане целые экспедицыи устраивал на великах в районах Чапаево и Радыгино. Там, по слухам "авторитетных пацанов" из числа офицерских детей, в старых блиндажах были заныканы заваренные железные бочки с ППШ и "Наганами", в масле. Жуть как хотелось найти такую "консерву"))

[Romesh]

Поправка: эти самолеты имели аббревиатуру ЛаГГ. Разработаны конструкторским коллективом, возглавляемым С.А.Лавочкиным, В.П.Горбуновым и М.И.Гудковым. Машина была реально мощная.

Виноват, просто забыл про вторую "Г". 

[Romesh]

я вот только не пойму какое отношение подвиги Покрышкина и Кожедуба имеют к сабжу?))

Просто Покрышкин, действительно, летал на Аэрокобре, практически, всю войну. Так что, это не совсем плохой самолет, как некогда нам доказывали. Я же помню, как в 80-х писали, что амерекосы по ленд-лизу нам поставляли только всякое дерьмо, а мы им платили золотом... Все-таки их техника нам помогла в Победе. Тот же "второй фронт" - хоть амерекосов и материли, что они нам не помагают физически, но "второй фронт" ели с удовольствием, когда основные росийские (в европейской части) продовольственные ресурсы были под властью фашисткой Германии. (Если кто не помнит, то "вторым фронтом" называли американскую тушенку, поставляемую по ленд-лизу)

[Romesh]

Ну, тема-то завяла, вот и переходит в разряд военно-исторических))

А по сабжу че? Сказки-сказками. Я вот, с корешами, по шпане целые экспедицыи устраивал на великах в районах Чапаево и Радыгино. Там, по слухам "авторитетных пацанов" из числа офицерских детей, в старых блиндажах были заныканы заваренные железные бочки с ППШ и "Наганами", в масле. Жуть как хотелось найти такую "консерву"))

ППШ с "Наганами" не находили. Обычно это были не разорвавшиеся артиллерийские снаряды, или снаряды от вертолетных пушек (НУРСЫ). Этого добра там навалом. У нас в школе трудовик уволился после того, как один ученик подорвался на таком снаряде (трудовик повел класс на Бомбежку в поход...). Вот японские схроны найти можно, но это на р. Таенке в районе Толстого мыса, во Втором распадке между Дальним и Заозеркой... Это по рассказам бати и тетки. Во Втором распадке ребята подорвались, когда начали играть с найденными гранатами. Сам не находил, но одноклассник оттуда приносил японский артиллерийский порох - такие, плоские пластины).

[artyom_b]

Вот японские схроны найти можно, но это на р. Таенке в районе Толстого мыса, во Втором распадке между Дальним и Заозеркой...

Не можете приложить кусочек карты из Гугла?
Тот район сфотографирован с высоким разрешением...

[lugger]

Максимальная скорость, км/ч
  у земли   ................... ................... .... 493
  на высоте 4200 м    ................... ............. 585
  крейсерская      ................... ................ 528
  посадочная   ................... ................... . 145
Практический потолок,  м    ................... ....... 9600
Дальность полёта на высоте 550 м с учётом 10%-ного запаса топлива, км .... 993
Максимальная продолжительность полёта, ч ............. 3,65
Время виража, с   ................... ................. 19

Где Вы взяли эти данные? Вираж 19 секунд -враньё.
Крейсерская скорость у истребителей тех времён была 250-350 км.ч.