Камчатский форум, новости, комментарии, обсуждения

Техно форум => Иная техника => Тема начата: Гоcть от 21:58, 07 мая, 2010

Название: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 21:58, 07 мая, 2010
Цитата: Absolu от 20:50, 07 мая, 2010
А, что боинг 737 может 9 часов лететь? :repa:
по-моему 5  т. км примерно дальность полета ))) или нет?
Упс!)) Не ожидал, что кто-нибудь будет читать ТАК внимательно :)
Действительно, для В737  максимальная дальность - 5925 км.
Точно помню, что летел на Боинге, а вот каком? Скорее всего на   767-м, Аэрофлот их использует...

(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fru%2Fe%2Fe7%2FIMG_0188.jpg&hash=da48d94e8a0f7aa35ad13dd6dfb8d800bf330db6)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Медвежоночек от 22:06, 07 мая, 2010
Миша, Абсолу собиралась стюардессой быть, она про самолеты знает всё)))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 22:22, 07 мая, 2010
Понял :yes
Впредь, постараюсь быть правдивым в мелочах!
А если  чуток и привру, то так, чтобы никто не смог уличить))(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcss.loveplanet.ru%2F3%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile19.gif&hash=b6af80a0bc9becdd8f81d89bddd910ead1c8e742)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 22:27, 07 мая, 2010

Цитата: Медвежоночек от 07:06, 08 мая, 2010она про самолеты знает всё)))

Все это громко сказано)) кое-что соображаю))  :blush2:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 17:09, 08 мая, 2010
Цитата: planer от 21:58, 07 мая, 2010
Упс!)) Не ожидал, что кто-нибудь будет читать ТАК внимательно :)
Действительно, для В737  максимальная дальность - 5925 км.
Точно помню, что летел на Боинге, а вот каком? Скорее всего на   767-м, Аэрофлот их использует...
летом лечу 737м в Москву... я прям озадачена  :smoke:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Скиф от 17:35, 08 мая, 2010

Цитата: murka от 02:09, 09 мая, 2010летом лечу 737м в Москву... я прям озадачена
Значит или с посадками или 767
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 19:25, 08 мая, 2010
Цитата: Сектор Жив от 17:35, 08 мая, 2010
Значит или с посадками или 767
безпосадочный...может, и правда, перепутала..надеюсь на это)

кстати кассир упоминала о том, что такой же боинг как у Аэрофлота, только поменьше  :shoking
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 19:52, 08 мая, 2010
Цитата: murka от 17:09, 08 мая, 2010
летом лечу 737м в Москву...
А какая авиакомпания?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 19:56, 08 мая, 2010
Цитата: murka от 02:09, 09 мая, 2010летом лечу 737м в Москву... я прям озадачена  
Фантастика))) Не может такого быть))) :bams:  это ,примерно ,как на ту-134 с Камчатки до Москвы лететь без посадок  :degen
А может уже есть боинг 737, который 9 часов летит без посадки?)))))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 19:57, 08 мая, 2010
Цитата: planer от 19:52, 08 мая, 2010
А какая авиакомпания?
Якутия..всё нормально, посмотрела  в нете, 767   :hah:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 19:59, 08 мая, 2010
Мурик, ты зачем подвергаешь сомнениям мои знания в области авиации?  :degen :bams:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 20:17, 08 мая, 2010
Цитата: Absolu от 19:59, 08 мая, 2010
Мурик, ты зачем подвергаешь сомнениям мои знания в области авиации?  :degen :bams:
и сама не знаю зачем..никогда так не волновалась.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 20:19, 08 мая, 2010
Ты боишься летать?  :shoking )))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 21:17, 08 мая, 2010
Цитата: Absolu от 20:19, 08 мая, 2010
Ты боишься летать?  :shoking )))
раньше не боялась...просто сейчас с ребенком лечу одна, волнуюсь обо всём, может поэтому  :str:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 14:50, 10 мая, 2010
Цитата: murka от 17:09, 08 мая, 2010
летом лечу 737м в Москву... я прям озадачена  :smoke:
737? у нас они разве сюда летают?  Якутия  да. он же поменьше  боинга 767 ...тогда в аэропорту обратила внимание, но не помню..
Сама же и ответила себе :lol:, ну на 767, милый..Я тоже на нём полечу,. ил 96 сняли недавно (  в аэрофлоте), теперь только 767е летают
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 15:03, 10 мая, 2010
Якутия авиакомпания..милый это конечно самолёт :gy:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 15:05, 10 мая, 2010
Цитата: Злата от 23:50, 10 мая, 2010737? у нас они разве сюда летают?  Якутия  да. он же поменьше  боинга 767 ...тогда в аэропорту обратила внимание, но не помню..
Сама же и ответила себе , ну на 767, милый..Я тоже на нём полечу,. ил 96 сняли недавно (  в аэрофлоте), теперь только 767е летают

Юль, ты вообще о чем?  :bams: Милый это кто? И , что да- Якутия?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 15:06, 10 мая, 2010

Цитата: Злата от 00:03, 11 мая, 2010Якутия авиакомпания
И , что Якутия?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: ФигТеДама от 15:13, 10 мая, 2010
Цитата: Злата от 23:50, 10 мая, 2010ил 96 сняли недавно (  в аэрофлоте),

А разве его не до лета убрали? Нас заверили при покупке авиабилетов, что полетим ИЛ-96, что они боинги только по зиме пускают из за меньшей вместимости.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 15:14, 10 мая, 2010
Цитата: Absolu от 15:06, 10 мая, 2010
И , что Якутия?
767 симатичный, это имелось ввиду...
вот он красавец
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi023.radikal.ru%2F1005%2F36%2F5e01ff359569.jpg&hash=f12fb6e7288eb5fc2c1251f591bf98b25efb9623) (http://www.radikal.ru)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi172%2F1005%2Ffa%2F3fa5161e2250.jpg&hash=e8909c19258276662fbf368d4370b65ea8f8705e) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 15:24, 10 мая, 2010
Цитата: ФигТеДама от 15:13, 10 мая, 2010
А разве его не до лета убрали? Нас заверили при покупке авиабилетов, что полетим ИЛ-96, что они боинги только по зиме пускают из за меньшей вместимости.
Сейчас их вообще сняли..в Авиакассах так же сказали,  летом  только боинг 767 будет летать
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Jesus от 16:14, 10 мая, 2010
Цитата: Злата от 15:14, 10 мая, 2010
767 симатичный, это имелось ввиду...
вот он красавец
96й симпатичнее :degen
Да и вообще русская техника.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 16:23, 10 мая, 2010
Цитата: Jesus от 16:14, 10 мая, 2010
96й симпатичнее :degen
Да и вообще русская техника.
да...хорош...
и Советский Российский авиалайнер - ТУ-154 тоже до сих пор остаётся любимцем российской авиации
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Jesus от 16:25, 10 мая, 2010
Цитата: Злата от 16:23, 10 мая, 2010
да...хорош...
и Советский Российский авиалайнер - ТУ-154 тоже до сих пор остаётся любимцем российской авиации
Их же вроде отовсюду сняли?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 16:28, 10 мая, 2010
Цитата: Jesus от 16:25, 10 мая, 2010
Их же вроде отовсюду сняли?
конечно сняли...
но не перестали называть ту-154 самолет легенда!
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Jesus от 16:32, 10 мая, 2010
Всплакнем о легендах
P.S. Вдумайтесь сколько вложено в слово "Аэрофлот" не сегодняшнее, а тогдашнее.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 16:40, 10 мая, 2010
Цитата: Jesus от 16:32, 10 мая, 2010
Всплакнем о легендах
эх ...да...

а вот зелёненькие хорошенькие ...
S7 AIRLINES ( «Авиакомпания «Сибирь»)
летают и к нам
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Катёнок от 16:43, 10 мая, 2010
н-да... оригинально покрасили самолетец
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: ФигТеДама от 17:07, 10 мая, 2010

Цитата: Jesus от 01:14, 11 мая, 201096й симпатичнее
Да и вообще русская техника.

и комфортнее как-то было.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: ФигТеДама от 17:08, 10 мая, 2010

Цитата: Злата от 01:40, 11 мая, 2010летают и к нам

и падают периодически. :degen
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 19:10, 10 мая, 2010
Цитата: Злата от 16:40, 10 мая, 2010
эх ...да...

а вот зелёненькие хорошенькие ...
S7 AIRLINES ( «Авиакомпания «Сибирь»)
летают и к нам
ага, красивенькие))) тоже всегда на них смотрела, и почему-то они мне казались самыми-самыми...чисто женская логика  :degen
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 20:01, 10 мая, 2010
Цитата: murka от 19:10, 10 мая, 2010
ага, красивенькие)))
Мне тоже нравятся...Хотя всегда хотелось полететь на самолете, отполированном до зеркального блеска, с золотистым отливом :blush2:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 20:48, 10 мая, 2010
Цитата: Злата от 00:24, 11 мая, 2010Сейчас их вообще сняли..в Авиакассах так же сказали,  летом  только боинг 767 будет летать
будут 96-е летом летать. их на зиму снимают с нашего направления, на лето опять ставят.
мне 96-ой в плане комфорта (эконом класс конечно же) нравится больше 767-го. В боинге мне неудобно летать, кресла неудобные, я как-то 11 часов без посадки на нём (767) - ноги, спина ещё сутки от полёта отходили.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 21:10, 10 мая, 2010
Каталог авиатехники российского и зарубежного производства. Фотографии, схемы, описание и технические характеристики. С разбивкой по странам, по категориям и по производителям

http://www.aviapages.ru/aircrafts/

Кстати, "бизнес" в 96-м тоже на уровне))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 21:30, 10 мая, 2010

Цитата: Pilot от 05:48, 11 мая, 2010будут 96-е летом летать. их на зиму снимают с нашего направления, на лето опять ставят.
мне сказали , что и на лето их сняли
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 21:30, 10 мая, 2010
Цитата: planer от 20:01, 10 мая, 2010
Мне тоже нравятся...Хотя всегда хотелось полететь на самолете, отполированном до зеркального блеска, с золотистым отливом :blush2:
кстати, у разных авиакомпаний есть даже очень интересные варианты ливрей, например

технологоя покраски самолётов http://lx-photos.livejournal.com/12827.html

Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 21:32, 10 мая, 2010

Цитата: Злата от 06:30, 11 мая, 2010мне сказали , что и на лето их сняли
хм, у меня в брони он (96-ой) записан
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 21:58, 10 мая, 2010
Цитата: Pilot от 21:30, 10 мая, 2010
кстати, у разных авиакомпаний есть даже очень интересные варианты ливрей, например

технологоя покраски самолётов http://lx-photos.livejournal.com/12827.html


просто загляденье!!!!!


Авиакомпания  Якутия
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi068.radikal.ru%2F1005%2Fcc%2Fcaa1d293433b.jpg&hash=abb5acd4031d75ef61ae777aeb94d86b031d25e6) (http://www.radikal.ru)


А мне нравится А 380
мечта на таком полететь...
широкофюзеляжный двухпалубный реактивный пассажирский самолёт.Airbus380 вмещает от 550 до 800 пассажиров, в зависимости от конфигурации салона. Максимальная дальность полета - пятнадцать тысяч километров. Масса суперлайнера - 280 тонн, высота - 24 метра, длина фюзеляжа - 73 метра, размах крыла - почти 80 метров.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi097%2F1005%2F7b%2F40afdeedda5d.jpg&hash=ce82bfcff6ddc44b7ffdcde22ac977f257884aac) (http://www.radikal.ru)


Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 22:05, 10 мая, 2010
'Аэрофлот' планировал приобрести в 2010-2012 годах 22 дальнемагистральных Boeing 787
Возможно скоро появятся такие лайнеры в России..
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 22:19, 10 мая, 2010
Цитата: Pilot от 21:32, 10 мая, 2010
хм, у меня в брони он (96-ой) записан

не буду спорить..Знаю точно, что ранее на летнее расписание Аэрофлот.. летал только ил 96, боинг 767 летал  в зимнем расписании..Сейчас боинг 767 ставят на летнее расписание. В  авиакассах сказали  ил 96 сняли и летать к нам больше не будет.. спросила у знакомых в авиации, тоже самое сказали..А замена самолетов часто бывает, указанно одно в итоге другое ( особенно в Москве )
Ил 96 , очень нравится..комфортный..
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Alichka от 22:23, 10 мая, 2010
Ну насколько я понимаю, авиакомпания может заменить самолет на конкретном рейсе никого не спрашивая. И то что где-то написано, что полетит, к примеру, 96-й, то это еще не говорит о том, что полетит именно он.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 22:26, 10 мая, 2010
Триста восьмидесятый  - красавчег, слов нет...

(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.airventure.de%2Fal_ain_06%2F4%2FAl_Ain_06_Modelle_A380_3.jpg&hash=099ba7e6acd0b35622471719e0010f092c080e59)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 23:17, 10 мая, 2010
Цитата: planer от 22:26, 10 мая, 2010
Триста восьмидесятый  - красавчег, слов нет...

(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.airventure.de%2Fal_ain_06%2F4%2FAl_Ain_06_Modelle_A380_3.jpg&hash=099ba7e6acd0b35622471719e0010f092c080e59)
какая прелесть..... :coolgay
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 00:22, 11 мая, 2010
мда, провинтилировал немного вопрос с 96-ми. Аэрофлот планирует их перевести на чартеры (всего в компании 6 таких самолётов). Их место должны занять А330, 14 апреля в эксплуатацию был введён 10 самолёт. В настоящее время самолеты А330 выполняют полеты в Пекин, Гавану, Владивосток, Токио, Шанхай, Бангкок, Гонконг, Нью-Йорк. Ну а в ПК наверное так и будут Б767 летать.
Жаль, нравились мне ИЛ96.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Darjeeling от 00:25, 11 мая, 2010
Цитата: Pilot от 00:22, 11 мая, 2010
Жаль, нравились мне ИЛ96.
А чем нравились? Я без подколок, просто не так часто летаю.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 00:42, 11 мая, 2010
Цитата: Darjeeling от 09:25, 11 мая, 2010А чем нравились?
ну это всё относительно и субъективно:) в подавляющем большенстве случаев летаю экономом, то их и сравниваю. Т.к. речь идёт о напарвлении Москва-ПК, то сравнивать будем ИЛ96 и Б767. В 96-м относительно много места между рядами (хотя конечно их можно поставить как угодно, но сужу по обычным машинам Аэрофлота и КрасАэйр), удобные кресла. Выше потолок, что придаёт ощущение пространства и с моёй точки зрения позволяет психологически лучше переносить длительный полёт. Я не рассамтриваю вопросы надёжности и ТТХ и тд. всё с точки зрения пассажира.
У Б767 много модификаций салона и при бронировании билета и заказа мест можно влететь на "неудобные" мета. Например, у разных модификаций номера рядов рядом с туалетом разные и если бронировал места в одной модификации, а лететь прийдётся на другой, то можно получить ряд неудобств. При смене компаний перевозчиков удобств больше в экономе не становится :) (на Б767 летал Аэрофлотом и Дельтой)
Конечно это мы разбаловались и забыли старый, добрый ИЛ62-ой. За несколько месяцев до начала проблем в компании "Домодедовские авиалинии" мне довелось лететь этой компанией из Москвы. На рейс был заявлен ИЛ96, но из-за каких-то проблем подали (с задержкой) старенький ИЛ62. Ух, 9 часов ноги за ушами, места катострафически мало между рядами. Но ещё больше попали люди у которых был билет в бизнес-класс, в этом самлёте просто не было такого салона. Так что всё в сравнении. А летать нужно бизнес-джетами :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Darjeeling от 00:48, 11 мая, 2010
Цитата: Pilot от 00:42, 11 мая, 2010
Ух, 9 часов ноги за ушами, места катострафически мало между рядами
Вот уж действительно. Я всегда вспоминал фильмы про Индию или Африку, их автобусы. Куры летают по салону, люди сидят где попало.)))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 00:48, 11 мая, 2010
о, вот интересно - Аэрофлот предлагает чартерные перевозки на Ил-96 на любых направлениях по специальной цене 12500 долларов (без НДС) за летный час.
http://www.aviakassir.info/news/aircomp/aeroflot-rasprodazha-charterov.html
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 01:03, 11 мая, 2010
с авиафорума
"В этом году окончательно уйдёт Ту-134 на регулярке(может только Ямал ещё немного повозит,бизнес-борта и ведомственные не в счёт),почти уйдёт Ту-154(останется некоторое количество рейсов,но это будут конторы второго эшелона).Окончательно уйдёт на покой Ил-86(цены на керос+сколько там на крыле осталось,6 машин у Донавиа и Атлант-Союз?УАЛ то уже усё!Они и Ту-154 в этом году выводят).Аэрофлот,вероятно,выведет Ил-96"
http://www.forumavia.ru/forum/6/7/9542697567855493891901263478767_all.shtml?topiccount=

красивая машина
http://www.airliners.net/photo/Aeroflot---Russian/Ilyushin-Il-96-300/1641569/L/
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 01:08, 11 мая, 2010
немного приятного:

Аэрофлот расширяет географию интернет регистрации пассажиров
09 апреля 2010 года, Москва – ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» расширяет географию регистрации пассажиров через Интернет на свои рейсы. На все рейсы Аэрофлота, вылетающие из Баку, Бангкока, Дели, Ханоя, Сеула, Астрахани, Барнаула, Магадана, Калининграда, Санкт–Петербурга, Перми, Петропавловска-Камчатского, Сургута, Екатеринбурга, Тюмени, Уфы, Южно–Сахалинска и Волгограда можно зарегистрироваться не в аэропорту, а находясь дома или в офисе – по Интернету. Теперь через Интернет могут зарегистрироваться пассажиры Аэрофлота из 32 городов, как российских, так и зарубежных.
Онлайн-регистрация на рейс начинается за 24 часа и заканчивается за 1 час 30 минут до вылета. Это особенно удобно тем, кто путешествует только с ручной кладью, поскольку позволяет, минуя регистрацию, пройти непосредственно на посадку. При наличии багажа, пассажир  должен сдать его  в обычном порядке.

Для регистрации через интернет имеющий билет пассажир  должен войти в раздел «Онлайн-регистрация» на главной странице сайта авиакомпании - www.aeroflot.aero. Введя свои данные (имя, фамилия, город отправления, номер рейса, номер карты «Аэрофлот Бонус», паспортные данные), пассажир  имеет возможность выбрать удобное для себя место в салоне самолета, а затем распечатать на принтере посадочный талон. Пассажир, прибывший в аэропорт с такой распечаткой, может сразу пройти к выходу на посадку в самолет.
http://wwww.aeroflot.ru/cms/new/399
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 08:58, 11 мая, 2010
Слушайте, как это здорово..онлайн-регистрация...как было бы удобно, не сидеть с ребенком два часа в аэропорту, а приехать к началу рейса.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 09:09, 11 мая, 2010
Цитата: Pilot от 01:08, 11 мая, 2010
Это особенно удобно тем, кто путешествует только с ручной кладью,
Честно попытался вспомнить, когда я крайний раз летал без багажа... :repa:
Не удалось.
Не видать мне  прелестей электронной регистрации :(
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 09:20, 11 мая, 2010
в центре  А321
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 10:32, 11 мая, 2010

Цитата: planer от 18:09, 11 мая, 2010Не видать мне  прелестей электронной регистрации
почему? регистрируешься через интернет, в аэропорту нужно только сдать багаж и всё. На сайте аэрофлота написана подробная инструкция про онлайн регистрацую. Прсто для тех кто без багажа летит это ещё более удобно - только личный досмотр и в самолёт.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 11:04, 11 мая, 2010
Цитата: murka от 17:58, 11 мая, 2010как было бы удобно, не сидеть с ребенком два часа в аэропорту
только если ребёнок старше 2-х лет. в противном случае - обычная процедура регистрации.

Вы можете зарегистрироваться на рейс, если:

    * Вы путешествуете рейсами Аэрофлота*, отправляющимися из Москвы (Шереметьево) или из городов, представленных в списке (кроме рейсов, отправляющихся в США и Индию);
          o Анапa (AAQ)
          o Астрахань (ASF)
          o Баку (GYD)
          o Бангкок (BKK)
          o Барнаул (BAX)
          o Волгоград (VOG)
          o Дели (DEL)
          o Дубаи (DBX)
          o Екатеринбург (SVX)
          o Ереван (EVN)
          o Калининград (KGD)
          o Красноярск (KJA)
          o Ларнака (LCA)
          o Лондон (LHR)
          o Магадан (GDX)
          o Нижневартовск (NJC)
          o Омск (OMS)
          o Пекин (PEK)
          o Пермь (PEE)
          o Петропавловск-Камчатский (PKC)
          o Самара (KUF)
          o Санкт-Петербург (LED)
          o Сеул (SEL)
          o Сургут (SGC)
          o Токио (NRT)
          o Тюмень (TJM)
          o Уфа (UFA)
          o Ханой (HAN)
          o Шанхай (PVG)
          o Южно-Сахалинск (UUS)
    * Вы путешествуете без детей до 2-х лет;
    * Вы путешествуете без животных;
    * Вам не требуется дополнительные услуги, такие как сопровождение людей с ограниченными возможностями, сопровождение ребенка без родителей и т.д.

http://wwww.aeroflot.ru/cms/online_registration
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 11:30, 11 мая, 2010
Цитата: Pilot от 11:04, 11 мая, 2010
только если ребёнок старше 2-х лет. в противном случае - обычная процедура регистрации.
                     
ну вот после двух и будем Аэрофлотом путешествовать..
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Скиф от 12:02, 11 мая, 2010
Не знаю, кому как, а мне вот ИЛ нравился. Летишь в нем, даже не замечаешь. И ведь весь союз обслуживали. Сейчас понабрали боингов, они по-моему  хуже тушки. Мало того, что с комфортом не айс, так еще и трясешься в них, как в корыте. Не то что 10000 метров, а и все сантиметры под собой ощущаешь. Вот никогда не боялся летать, а как боинги попробовал, понял, зачем в самолетах раньше коньяк продавали.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Jack Sowyer от 12:20, 11 мая, 2010
Цитата: Сектор Жив от 21:02, 11 мая, 2010зачем в самолетах раньше коньяк продавали.

дык в Иле не продавали, вот пилоты трезвые и были  :degen
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 12:38, 11 мая, 2010
мне тоже ИЛ-96 нравился.. а кому он не нравился)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 13:20, 11 мая, 2010
изначально в боингах места для удобства говорят было достаточно.ЭТО уже после, авиакомпания которою его приобрела делает под себя,доставляют кресла.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Скиф от 16:06, 11 мая, 2010

Цитата: Злата от 22:20, 11 мая, 2010изначально в боингах места для удобства говорят было достаточно.ЭТО уже после, авиакомпания которою его приобрела делает под себя,доставляют кресла.
А трясет, как в лягушкиной тарантайке тоже после реконструкций компании? Если так, то нафиг, я лучше пешком похожу.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 17:02, 11 мая, 2010
Цитата: Сектор Жив от 16:06, 11 мая, 2010
А трясет
Объективности ради надо сказать, что в условиях турбулентной атмосферы  трясет любой борт.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Jesus от 19:03, 11 мая, 2010
Цитата: planer от 17:02, 11 мая, 2010
Объективности ради надо сказать, что в условиях турбулентной атмосферы  трясет любой борт.

Вот кстати, летели 96м, сидели в хвосте, трясло весь рейс почти) объясните несведущему, это в хвосте так трясет, или по всему периметру?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Скиф от 08:59, 12 мая, 2010

Цитата: planer от 02:02, 12 мая, 2010Объективности ради надо сказать, что в условиях турбулентной атмосферы  трясет любой борт.
а в обычных условиях?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 10:35, 12 мая, 2010

Цитата: Сектор Жив от 17:59, 12 мая, 2010а в обычных условиях?
а по каким причинам его должно в обычных условиях трясти?
такое сравнение - на таком-то самолёте трясёт больше, а на таком меньше субъективны. Нужно сравнивать одновременно в одинаковых условиях атмосферы. Очень сомневаюсь, что аэродинамика Боингов и Аэробусов уж настолько хуже чем у ИЛ96.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Jack Sowyer от 14:30, 12 мая, 2010
Цитата: Pilot от 19:35, 12 мая, 2010а по каким причинам его должно в обычных условиях трясти?

ну... какие-нить воздушные потоки, пилот дергает руль резко и тому подобное  :degen
и вообще, что за вопрос? это пусть нам специалисты ответят а не "вопросом на вопрос"  :moral
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 15:11, 12 мая, 2010
Цитата: Jack Sowyer от 23:30, 12 мая, 2010ну... какие-нить воздушные потоки
в том и суть, что потоки разные, условия разные и имеет смысл сравнивать болтанку на разных самолётах только если они находятся в одинаковых условиях.

Цитата: Jack Sowyer от 23:30, 12 мая, 2010пилот дергает руль резко
тогда уж автопилот дёрганый :)

Цитата: Jack Sowyer от 23:30, 12 мая, 2010это пусть нам специалисты ответят а не "вопросом на вопрос"
ну если в эту тему зайдут Sleepwalker или Serhio, то может и ответят :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 16:00, 12 мая, 2010
Цитата: Злата от 22:20, 11 мая, 2010изначально в боингах места для удобства говорят было достаточно.ЭТО уже после, авиакомпания которою его приобрела делает под себя,доставляют кресла.
ну конечно растановка кресел зависит от компании, сколько мест в бизнес поставят, сколько в эконом.

вот, например, какая растановка изначально планируется боингом для 767-го
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.boeing.com%2Fcommercial%2F767family%2Fimages%2F767seating_charts.jpg&hash=c4a5b40e06bb3ae417ea58c32bb9c171843e95c6)



а вот какая растановка кресел у Delta
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fru.delta.com%2Fimg%2Fdelta%2FRU_24275.gif&hash=7d6407a66ca9303375af141620af4221ed1c95cf)
http://ru.delta.com/delta/enru/?24;http://www.delta.com/planning_reservations/plan_flight/aircraft_types_layout/767-300er/index.jsp?lang=ru



и Аэрофлота
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aeroflot.ru%2FENG%2Fattachment.aspx%3FId%3D4462&hash=116cda4546f165245c2b001dae7751f4d7f8a3df)
http://www.aeroflot.ru/ENG/flights.aspx?ob_no=585#5128
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 16:09, 12 мая, 2010
а вот как происходит установка кресел в аэрофлотовском ИЛ96
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 16:35, 12 мая, 2010
Лос-Анджелес...
На рулёжке..
и тоже бывают пробки
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 16:47, 12 мая, 2010
Цитата: Pilot от 16:09, 12 мая, 2010
а вот как происходит установка кресел в аэрофлотовском ИЛ96

в таком и танцевать можно ..места много.
Какие то самолёты  летают ( от нас..с России), на дальние расстояния ( 13-16 часов) с душем..
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 17:03, 12 мая, 2010
Цитата: Злата от 16:47, 12 мая, 2010
( 13-16 часов) с душем..
себе представляю, как в душе накурено  :shoking
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 17:51, 12 мая, 2010

Цитата: Злата от 01:47, 13 мая, 2010Какие то самолёты  летают ( от нас..с России), на дальние расстояния ( 13-16 часов) с душем.
ага, такой самолёт называется "борт№1" :)
не думаю что у наших авиакомпаний есть такие рейсовые самолёты.
А вот у буржуев есть. Например, у Emirates в Airbus А380, отчёт таком полёте можно почитать здесь http://sergeydolya.livejournal.com/84655.html
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Скиф от 21:46, 12 мая, 2010

Цитата: Pilot от 19:35, 12 мая, 2010а по каким причинам его должно в обычных условиях трясти?
Не знаю, но боингам я вообще не доверяю. Когда летит ИЛ хоть даже 76ой, это как камаз по асфальту. А Боинг, хоть и большой, а все равно чувствуешь, что он на ладан дышит.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 22:11, 12 мая, 2010
Цитата: Сектор Жив от 21:46, 12 мая, 2010
Не знаю, но боингам я вообще не доверяю. Когда летит ИЛ хоть даже 76ой, это как камаз по асфальту. А Боинг, хоть и большой, а все равно чувствуешь, что он на ладан дышит.
хватит панику сеять..мне еще летом лететь)))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 22:26, 12 мая, 2010
Цитата: Сектор Жив от 06:46, 13 мая, 201076ой
часто на ИЛ76 летал?

Нормально всё с Боингами если они в дрова не ушатаны :) Статистика это хорошо показывает.

ИЛ-96 произведено 26 единиц
Боинг 767 - 989 единиц, потеряно всего 12 машин, 5 из которых при атаках террористов, остальные из-за человеческого фактора
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-96
http://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_767
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 22:43, 12 мая, 2010
Цитата: Сектор Жив от 21:46, 12 мая, 2010
Когда летит ИЛ хоть даже 76ой, это как камаз по асфальту.
Самовнушение, ИМХО.
Я в 90-е на 76-х летал ежемесячно... (размашисто перекрестился)
Слава Богу, все позади  :yes
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Скиф от 23:06, 12 мая, 2010

Цитата: Pilot от 07:26, 13 мая, 2010часто на ИЛ76 летал?
С армии 2 года назад вертался, в армию на каком-то грузовом летел, марки не знаю, я через опу заходил.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 01:40, 13 мая, 2010
Как уже сообщалось, Аэрофлот активно закупает А330. К нам они пока ещё не летают, но посмотреть салон можно. Вот он, бизнес и эконом

Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 07:57, 13 мая, 2010
А330-самый падучий аэробус. Вечно у него какие нибудь датчики обмерзнут или еще какая хрень с автоматикой приключится. Их в прошлом году только 3 штуки навернулось и несколько предпосылок к катастрофе было, о чем арбас молчит в тряпочку. Так что летайте на а330 почаще :degsmile.
Да, кстати. Вчера 330-й разбился в Триполи.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 10:23, 13 мая, 2010
Цитата: Pilot от 07:26, 13 мая, 2010Статистика это хорошо показывает.

ИЛ-96 произведено 26 единиц
Боинг 767 - 989 единиц, потеряно всего 12 машин, 5 из которых при атаках террористов, остальные из-за человеческого фактора
Справедливости ради, надо было сказать, что
ЦитироватьЗа всю историю эксплуатации с самолётом Ил-96 не случалось катастроф и аварий, повлёкших гибель людей.
ИЛ-96: Аварии и происшествия (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-96#.D0.90.D0.B2.D0.B0.D1.80.D0.B8.D0.B8_.D0.B8_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.81.D1.88.D0.B5.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B8.D1.8F)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 10:37, 13 мая, 2010

Цитата: lugger от 16:57, 13 мая, 2010Так что летайте на а330 почаще
а что ещё можно ожидать от самолёта с названием "аэроавтобус" :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Скиф от 10:41, 13 мая, 2010

Цитата: Pilot от 19:37, 13 мая, 2010а что ещё можно ожидать от самолёта с названием "аэроавтобус"
что за рулем будет гастарбайтер, который будет пытаться обогнать аэромикрики
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 12:18, 13 мая, 2010
С кабины Боинга 767
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Jesus от 15:45, 13 мая, 2010
Вот вам авиапарк не сегодня, а когда перелет Москва - П-К 14 часов занимал.
104й по-моему
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 17:26, 13 мая, 2010
Цитата: Jesus от 15:45, 13 мая, 2010
Вот вам авиапарк не сегодня, а когда перелет Москва - П-К 14 часов занимал.
104й по-моему
Ну сколько посадок на дозаправку надо было сделать при максимальной дальности полета 2500 км...

Как я так такую тему пропустил ?

А в Ту-154 и правда меньше трясет, чем в любом из боингов, в которых летать приходилось
подозреваю, что это какая-то особенность конструкции крыла или аэродинамической схемы
до кучи в наших самолетах кресла удобнее, еще бы стояли они чуть реже, хотя мне лично хватает и того расстояния, что есть
И я по прежнему считаю наши самолеты более надежными, чем буржуйские хотя бы потому, что список допустимых неисправностей нашего самолета - несколько строчек, среди которых в основном порванные коврики, нерабочие кипятильники, а MEL иномарки - это целая книга, наши самолеты проектировались на случай эксплуатации в боевых условиях с минимумом переделок, а буржуйские для извлечения максимального дохода от перевозок
Но кажется я об этом уже писал в теме для тех, кому страшно

Я не Абсолю, но кажется ответов на вопросы о самолетах знаю чуть больше :о)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Jesus от 17:50, 13 мая, 2010
Цитата: Sleepwalker от 17:26, 13 мая, 2010
Я не Абсолю, но кажется ответов на вопросы о самолетах знаю чуть больше :о)
Так скажите мне, в 96м правда в хвосте сильнее трясет?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 18:53, 13 мая, 2010
Цитата: Jesus от 17:50, 13 мая, 2010
Так скажите мне, в 96м правда в хвосте сильнее трясет?
Чем дальше от центра тяжести, тем трясет сильнее, а так как у Ила центр тяжести ближе к переду, то хвост соответственно будет самым трясучим местом в самолете, остальное зависит от состояния атмосферы
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 19:22, 13 мая, 2010
Цитата: Sleepwalker от 18:53, 13 мая, 2010
Чем дальше от центра тяжести, тем трясет сильнее,
А все таки трясет относительно центра тяжести или аэродинамического фокуса?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 19:33, 13 мая, 2010
Цитата: lugger от 19:22, 13 мая, 2010
А все таки трясет относительно центра тяжести или аэродинамического фокуса?
А что, между ними большое расстояние ?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 20:36, 13 мая, 2010
Цитата: Sleepwalker от 19:33, 13 мая, 2010
А что, между ними большое расстояние ?
Расстояние это, по идее, зависит от загрузки и режима полета.
Ышо есть некоторый диапазон этих расстояний, при котором самолет не падает на хвост или на нос.
По идее, гражданские самоледы должны быть устойчивыми, следовательно, диапазон расстояний
может быть примерно от 15 до 25% хорды крыла. Осталось только узнать, какая хорда у ИЛ96 :blush2:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 21:22, 13 мая, 2010
Я думаю, простому пассажиру при выборе места в салоне не оч интересно, сколько процентов от хорды сегодня между центром тяжести и фокусом, лишь бы долететь с максимальным комфортом. По крайней мере я ни разу не видел, чтоб пассажиры спрашивали что-то подобное у агентов службы перевозок, зато кто часто летает - тот первым на регистрацию прибегает и забивает места у крыла и желательно у аварийного выхода, там и качает меньше и ноги есть где вытянуть
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 21:34, 13 мая, 2010
Цитата: Sleepwalker от 21:22, 13 мая, 2010
тот первым на регистрацию прибегает и забивает места у крыла и желательно у аварийного выхода, там и качает меньше и ноги есть где вытянуть
:p Вооот. У крыла. Как раз там фокус и находится. Даже, если не знать о его существовании. Жопой народ чуит. :lol:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 22:06, 13 мая, 2010
Лично я готов забить на фокус и трястись в хвосте, лишь бы ходули было куда протянуть))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 22:41, 13 мая, 2010
Ну тогда перед вылетом рекомендую изучить компоновку воздушного судна на сайте авиакомпании, первым примчаться на регистрацию и требовать у девочки место у аварийного выхода.
На всякий случай советую посмотреть, какие у этой авиакомпании есть одноклассники на случай замены типа ВС. Я например в одну сторону летел на Б-767-200, а обратно на Б-767-300
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 22:58, 13 мая, 2010
Спасибо, конечное... но такие удобные места давным-давно кому попало не дают.
Предпочитаю решать вопрос посредством личных контактов. Благо, такие в нашем порту имеются))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 13:59, 14 мая, 2010
знакомый сегодня должен был лететь аэрофлотом в Москву, но ему и ещё 6 человек не хватило мест в самолёте. Обещали завтра отправить в бизнес классе.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 15:00, 14 мая, 2010
Из кризиса в кризис
год назад рейсы отменяли, а сейчас тех, что есть не хватает, самолеты под завязку летают уже месяц, а овербукинг у ерофлота - стандартная практика. Приходишь последним на регистрацию, если повезет - полетишь бизнесом, а не повезет - поменяют билет на завтра с выплатой компенсации, если места останутся
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Лайса от 15:06, 14 мая, 2010

Цитата: Sleepwalker от 01:00, 15 мая, 2010овербукинг у ерофлота - стандартная практика.
мне интересно как такое возможно? Авиаперевозчик "знает", сколько билетов продано на тот или иной рейс, да и теоретически агент не должен пробать билетов больше чем поместится в самолет... откуда тогда превышение???
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 15:37, 14 мая, 2010
Цитата: Лайса от 00:06, 15 мая, 2010мне интересно как такое возможно? Авиаперевозчик "знает", сколько билетов продано на тот или иной рейс, да и теоретически агент не должен пробать билетов больше чем поместится в самолет... откуда тогда превышение???
в Штатах такое то же активно практикуется, а некоторые пассажиры очень даже этим пользуются (особенно студенты). Даже при регистрации объявляют - кто хочет не полететь этим рейсом, а полететь следующим и получить компенсацию.

Овербукинг (англ. Overbooking), а также сверхбронирование, перебронирование, перепродажа — стратегия сбыта товаров (услуг), при которой поставщик товаров (услуг) принимает на себя больше обязательств по поставке товара (предоставлению услуг), чем может выполнить, в расчете на то, что не все из взятых обязательств действительно придется выполнять. Также овербукинг — возможный неудачный результат применения этой стратегии, возникающий из-за ошибок или стечения обстоятельств. Овербукинг является одним из инструментов Управления доходом (англ. Yield Management или англ. Revenue Management).
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B3
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Лайса от 15:42, 14 мая, 2010

Цитата: Pilot от 01:37, 15 мая, 2010в Штатах такое то же активно практикуется, а некоторые пассажиры очень даже этим пользуются (особенно студенты). Даже при регистрации объявляют - кто хочет не полететь этим рейсом, а полететь следующим и получить компенсацию.
а какая с этого польза авиакомпании?? Я так кроме дополнительных трат и геморроя с планированием ничего не вижу больше)))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 15:53, 14 мая, 2010
ну что бы самолёт не летел пустым:) продают 1 место два раза. Если оба человека с одним местом явились на рейс, то одного из них отправляют следёющим рейсом, как правило с местами в бизнес классе, которые не все раскупаются. Выгода очевидна :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 15:57, 14 мая, 2010
Это хорошо тем, кому дальше лететь не надо...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 15:58, 14 мая, 2010

Цитата: murka от 00:57, 15 мая, 2010Это хорошо тем, кому дальше лететь не надо...
В этом случае нужно стараться первым проходить регистрацию
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 16:03, 14 мая, 2010
Цитата: Pilot от 15:58, 14 мая, 2010
В этом случае нужно стараться первым проходить регистрацию

Особенно в нашем аэропорту, два часа сидеть в этом загашнике- удовольствие то еще.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 16:06, 14 мая, 2010

Цитата: murka от 01:03, 15 мая, 2010Особенно в нашем аэропорту, два часа сидеть в этом загашнике- удовольствие то еще.
ну так ведь уже можно через интерент зарегистрироваться на рейсы Аэрофлота.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 16:07, 14 мая, 2010
Овербукинг выгоден и авиакомпаниям, потому что, как правило, не все, кто купил билеты, приходят на рейс. Тут как с днем рождения: позвал всех, а придут только некоторые. Кто-то аннулирует бронь за день до вылета, кто-то опоздает из-за пятничных пробок. Многие покупают билет в обе стороны (так дешевле), а летят только в одну. Все эти места останутся пустыми, если для подстраховки не будут проданы дважды. Такой маневр спасет перевозчиков от убытков, которые в десять раз превысят размеры выплат обиженным пассажирам.
http://friday.vedomosti.ru/article.shtml?2006/08/11/8002

В среднем десять процентов пассажиров с заранее приобретенными билетам по разным причинам отказываются от поездки. Билеты, купленные по самому низкому тарифу, не имеет смысла сдавать — их стоимость не возмещается. Либо тариф в оба конца может быть выгоднее тарифа в одну сторону, и тогда один из рейсов остается неиспользованным. В таких случаях пассажиры без предупреждения просто не являются на рейс. Чтобы не гонять самолеты пустыми, авиакомпании на всякий случай продают билетов больше, чем сидений. Если же ожидания по отказавшимся не оправдываются, у стойки регистрации желающих улететь образовывается больше, чем может вместить в себя самолет. Тогда дело встает за поиском желающих дождаться следующего вылета в обмен на различные бонусы.
http://www.lowcostru.com/firetrips/2009/09/28/34612
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 16:28, 14 мая, 2010
ещё про овербукинг у Аэрофлота (статья старая, 2003 год)

— Как часто пассажиры «Аэрофлота» попадают в ситуацию перебронирования?

— За прошлый год в нашем базовом аэропорте Шереметьево мы решили подобные проблемы для 3319 наших клиентов. Учитывая, что всего рейсами «Аэрофлота» в том году воспользовались 5,7 млн человек, процент перебронирования, как видите, незначительный. Тем не менее только на выплату компенсации этим клиентам компания потратила 569 тыс. долларов. (т.е. в среднем по 172 доллара на человека)
http://www.aeroflot.ru/press/default.aspx?ob_no=11920&d_no=12142
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 18:12, 14 мая, 2010
Цитата: Pilot от 16:06, 14 мая, 2010
ну так ведь уже можно через интерент зарегистрироваться на рейсы Аэрофлота.
не все летают Аэрофлотом...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 18:46, 14 мая, 2010

Цитата: murka от 03:12, 15 мая, 2010не все летают Аэрофлотом...
это верно. Может и другие компании в скором времени перейдут на такую же систему.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 19:00, 14 мая, 2010
Цитата: Pilot от 18:46, 14 мая, 2010
это верно. Может и другие компании в скором времени перейдут на такую же систему.
быстрей бы..это было бы очень удобно)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 19:57, 14 мая, 2010
А все равно потом придется выстоять очередь чтоб сдать чемодан и получить посадочный талон
польза от регистрации через инет - только в том, что можно место себе забить удобное
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 20:19, 14 мая, 2010

Цитата: Sleepwalker от 04:57, 15 мая, 2010польза от регистрации через инет - только в том, что можно место себе забить удобное
ну и наверное защита от овербукинга - чем раньше регистрацию пройдёшь тем меньше шанс на него попасть (хотя кому как :) )
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 22:20, 14 мая, 2010
Цитата: Sleepwalker от 04:57, 15 мая, 2010А все равно потом придется выстоять очередь чтоб сдать чемодан и получить посадочный талон
польза от регистрации через инет - только в том, что можно место себе забить удобное
Сам пока не пользовался, но на сайте Аэрофлота пишут:
ЦитироватьПреимущества Онлайн-регистрации:

    * Вы можете зарегистрироваться на рейс из дома или офиса;
    * Онлайн-регистрация начинается за 24 часа и заканчивается за 1 час 30 минут до вылета рейса;
    * Вы сами выбираете удобное для Вас место в салоне самолета;
    * Вы сами распечатываете посадочный талон. По прибытию в аэропорт Вам нет необходимости обращаться на стойку регистрации.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 22:32, 14 мая, 2010
Цитата: 4elovek от 07:20, 15 мая, 2010Вы сами распечатываете посадочный талон. По прибытию в аэропорт Вам нет необходимости обращаться на стойку регистрации.
ну всё равно нужно сдать багаж и получить багажные квитанции, т.е нужно идти и стоять в очередь у этой самой стойки регистрации
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 22:48, 14 мая, 2010
Цитата: 4elovek от 07:20, 15 мая, 2010Вы сами распечатываете посадочный талон. По прибытию в аэропорт Вам нет необходимости обращаться на стойку регистрации
Не везде пока еще у нас принимают посадочные талоны распечатанные дома, многие агенты СОПП требуют именно талон установленного образца, то же самое относится и к службе досмотра. Часто за сутки до рейса еще не известно, в который из отстойников тебя пошлют или какой тип ВС будет в плане, в этом случае приходится с распечатанным талоном регистрироваться заново. Вот и получается, что кроме брони на место больше ничего, а если тип ВС поменяют, то и радости от этой брони может и не быть ибо аварийный выход в другом месте.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 01:58, 15 мая, 2010
несколько полезнностей:

Карта и расписание движения самолётов от Яндекс http://rasp.yandex.ru
Информация по расположению и нумерации мест в самолётах различных авиакомпаний http://www.airlinequality.com/Experience/seat_plans.htm
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 12:34, 15 мая, 2010
Рейтинг самых экстремальных аэропотров http://pikabu-ru.livejournal.com/3555.html

Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 12:50, 15 мая, 2010
Я конечно поторопился перепечатывать инфу про распечатку посадочных талонов. Для сдачи багажа, конечно, нужно стоять в очереди.
А насчёт Службы Организации Пассажирских Перевозок (я правильно понял аббревиатуру СОПП?) есть мысль. Если авиакомпания заявляет, что онлайн-регистрация доступна для вылетающих из Петропавловска-Камчатского, то это не означает, что сотрудники аэропорта обязаны принимать распечатанные дома посадочные талоны?

Другой вопрос - это оплата командировок и отпусков. Сомневаюсь, что бухгалтеры с радостью будут принимать такие посадочные.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 13:05, 15 мая, 2010
Цитата: 4elovek от 21:50, 15 мая, 2010Другой вопрос - это оплата командировок и отпусков. Сомневаюсь, что бухгалтеры с радостью будут принимать такие посадочные.

Да с этим могут быть вопросы. Я в конце прошлого года узнавал в нашей бухгалтерии про такие посадочные (из Москвы в ПК), сказали, что нет инструкции на этот счёт.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 13:55, 15 мая, 2010
жаль конечно, что у нас нет возможности развития малой авиации.
У знакомого в Штатах, есть самолётик (собирал сам из "конструктора"), "живёт" самолёт в гараже, радом с домом ВПП (у них вроде комъюнити - десятка два домов любителей малой авиации и рядом ВПП). Захотел полетать - выгнал самолёт из гаража, по лужайке дорулил до ВПП, разбег и полетел :)

Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 14:23, 15 мая, 2010
Цитата: Pilot от 10:58, 15 мая, 2010Информация по расположению и нумерации мест в самолётах различных авиакомпаний http://www.airlinequality.com/Experience/seat_plans.htm
К сожалению список авиакомпаний на сайте маловат, проще зайти на сайт соответствующей авиакомпании, у большинства представлена компоновка своего авиапарка
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 00:28, 17 мая, 2010
Замечательный мужик меня вывез в Геледжик (с) Ленинград

на заметку отпускников:
После долгого периода реконструкции начал свою работу аэропорт г. Геленждик. Увеличена ВПП для приёма современных самолётов, заканчивается строительство нового аэропортового комплекса.

С 29 мая 2010 прямые ежедневные рейсы Москва-Геленджик начинает Аэрофлот. С июня месяца - Уральские авиалинии и Газпромавиа.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 23:51, 18 мая, 2010
Авиапарк российского президента впервые пополнился самолетом иностранного производства. Управление делами главы государства купило предназначенный для бизнес-авиации Falcon. Его стоимость может составлять до $50 млн. Глава управделами объяснил, что такой самолет дешевле эксплуатировать.

http://gazeta.ru/politics/2010/05/18_a_3369578.shtml
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 18:24, 19 мая, 2010
Цитата: Pilot от 23:51, 18 мая, 2010
Авиапарк российского президента впервые пополнился самолетом иностранного производства.
Какое ж все-таки убожество, наша гебня :cond: у власти.
Президент России давно должен на гиперзвуковом лимузине летать,
а не на убогом хламе для бизнесменов класса "цыганский король".   
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 20:51, 23 мая, 2010
Чемпионат Мира по футболу уже скоро :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 18:52, 24 мая, 2010
Цитата: Pilot от 20:51, 23 мая, 2010
Чемпионат Мира по футболу уже скоро :)

прикольный
ил 96
А 330
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 19:01, 24 мая, 2010
одно из моих любимых фото .. ил 96
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 20:53, 26 мая, 2010
Цитата: Злата от 19:01, 24 мая, 2010
одно из моих любимых фото .. ил 96
Офигенская фотка! :coolgay
Ил собирается дать вулкану по шапке :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 15:32, 27 мая, 2010
Да Камчатка - это просто место для офигенских фоток, в том числе и про авиацию, жаль, что мало местных авиафотографов в инете выставляется
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 02:51, 30 мая, 2010
В нашу гавань заходили корабли.

Эти самолёты мы будем всё реже видеть в нашем аэропорту, к сожалению

Красавец ИЛ-96
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 02:52, 30 мая, 2010
ИЛ-86
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 02:52, 30 мая, 2010
ИЛ-62
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 02:53, 30 мая, 2010
ТУ-154
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 02:55, 30 мая, 2010
прийдётся летать вот на таких самолётах

B-767-300
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 03:10, 30 мая, 2010
красота....:)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Jesus от 05:43, 30 мая, 2010
Цитата: Pilot от 03:10, 30 мая, 2010
красота....:)
Ручка прям как в микрике) чтоб во время мертвой петли держаться?)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 13:14, 30 мая, 2010
Цитата: Pilot от 03:10, 30 мая, 2010
красота....:)

какая же красота, как хочется увидеть это с кабины...облака просто сказка



фото супер..ил  96 очень красив всё таки...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 13:16, 30 мая, 2010
Цитата: Pilot от 02:55, 30 мая, 2010
прийдётся летать вот на таких самолётах

B-767-300
мне нравится!!!!!  хорош :coolgay
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 00:00, 31 мая, 2010
хм, ИЛ96 летает на Камчатку
Видимо планы у Аэрофлота изменились по поводу перевода всех 96-х на чартеры.
На Камчатку 825 рейс летит ИЛ-96, а 827 рейс Боинг-767
Так же регулярные рейсы в Грецию (Ираклион, Ларнака) выполняются на ИЛ-96
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 15:02, 31 мая, 2010

Цитата: Pilot от 09:00, 31 мая, 2010На Камчатку 825 рейс летит ИЛ-96, а 827 рейс Боинг-767
я лечу этим рейсом на ил 96...хотя была уверенна, что на 767 полечу
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 21:27, 05 июня, 2010
Авиакомпания Вим-Авиа боинг 757-200 (какие розовенькие, симпатичные)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: bolt от 22:28, 05 июня, 2010

Цитата: 4elovek от 21:50, 15 мая, 2010Если авиакомпания заявляет, что онлайн-регистрация доступна для вылетающих из Петропавловска-Камчатского, то это не означает, что сотрудники аэропорта обязаны принимать распечатанные дома посадочные талоны?
обязаны! правила то одни, если тренингов нет - проблемы нашего аэропорта. распечатка с 2мя посадочными, 1 твой, на котором ставят печать..
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 21:41, 06 июня, 2010
докладываю :)
зарегистрировался на рейс аэрофлота через интернет. Приехал в аэропорт, показал распечатанные посадочные талоны на стойке регистрации и оформления багажа. После этого мне выдали обычные посадочные талоны с местами, которые я забронировал. Так что никаких проблем с посадочными нет.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 04:03, 07 июня, 2010
31 мая 2010, ИЛ-96 бортовой номер RA-96008

Дата выпуска 1993
Борт участвовал в испытаниях, совершил рекордный перелёт длительностью 18ч 09м (14840км)
http://russianplanes.net/REGINFO/7

ещё его фотографии
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=RA-96008
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 18:46, 07 июня, 2010
Цитата: Jesus от 05:43, 30 мая, 2010
Ручка прям как в микрике) чтоб во время мертвой петли держаться?)
Ручка там, чтоб к доске подтягиваться, когда положение кресла регулируешь, а три шарика (два белых и красный) на центральной перегородке - индикатор правильного положения головы пилота. Подвигаемся до тех пор, пока красный шарик не совпадет с белым
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 10:45, 08 июня, 2010
Цитата: Pilot от 06:41, 07 июня, 2010докладываю Улыбка
зарегистрировался на рейс аэрофлота через интернет. Приехал в аэропорт, показал распечатанные посадочные талоны на стойке регистрации и оформления багажа. После этого мне выдали обычные посадочные талоны с местами, которые я забронировал. Так что никаких проблем с посадочными нет.

Спасибо за информацию!
Выходит, если нужны посадочные для отчёта, то их выдадут. А если бы вы с распечатанными дома талонами пошли после досмотра сразу на посадку?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 17:50, 08 июня, 2010

Цитата: 4elovek от 19:45, 08 июня, 2010А если бы вы с распечатанными дома талонами пошли после досмотра сразу на посадку?

У меня был багаж, так что в любом случае нужно было подходить к стойке регистрации.
Думаю, что если идти на посадку с распечатанным посадочным талоном, то попросят заменить его на обычный талон
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 20:09, 13 июня, 2010
Оригинально)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 00:39, 24 июня, 2010
Цитата: Absolu от 20:09, 13 июня, 2010
Оригинально)
такие весёленькие!!!  :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Only_me от 16:49, 26 июня, 2010
Любимые фотки...
Кокетливый эрбасик смотрится в зеркальце аэропорта.  :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Only_me от 16:52, 26 июня, 2010
 Всё серьёзно. :yes
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Only_me от 22:56, 26 июня, 2010
 странно только фотки открываются - вбок как-то уползают, ничё не поняла...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Катёнок от 23:04, 26 июня, 2010

Цитата: Only_me от 07:56, 27 июня, 2010странно только фотки открываются - вбок как-то уползают
конечно, такого-то огромного размера :degen
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Only_me от 11:44, 27 июня, 2010
 Удалить нельзя, тогда по-новой.
просто красиво :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 02:20, 03 августа, 2010
Ну раз о красоте разговор пошел, то вот и от меня картинка.
Из отпуска возвращался
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcache.photosight.ru%2Fimg%2Fb%2F47a%2F3854780_large.jpg&hash=cfc475f554d611865fe30b5d0e63b130869ac455)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: RuSo от 21:24, 04 августа, 2010
Цитата: Pilot от 19:32, 11 мая, 2010почему? регистрируешься через интернет, в аэропорту нужно только сдать багаж и всё. На сайте аэрофлота написана подробная инструкция про онлайн регистрацую.
В нашем аэропорту это не прокатывает т.к. сдаешь багаж там же где и регистрируешься перед этим пройдя досмотр в общем порядке... А в Москве и так проблем нет зарегиться- куча стоек регистрации и региться можно за несколько часов до рейса... Так что смысла особо не вижу, лично для себя по крайней мере :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Alichka от 22:49, 04 августа, 2010
Я так понимаю, что с местами можно заранее определиться.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 23:22, 04 августа, 2010

Цитата: Аличка от 07:49, 05 августа, 2010Я так понимаю, что с местами можно заранее определиться.
да именно так
плюс если кто в командировку без багажа летит
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: RuSo от 01:40, 05 августа, 2010
Цитата: Аличка от 07:49, 05 августа, 2010Я так понимаю, что с местами можно заранее определиться.
Ну с ними можно определиться и когда билет покупаешь через сайт авиакомпании...

Цитата: Pilot от 08:22, 05 августа, 2010плюс если кто в командировку без багажа летит
С распечатанными дома посадочными боюсь не проканает в бухгалтерии отчитаться... так что придется все равно на стойку регистации топать...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Denny-boy от 08:12, 05 августа, 2010

Цитата: RuSo от 10:40, 05 августа, 2010С распечатанными дома посадочными боюсь не проканает в бухгалтерии отчитаться... так что придется все равно на стойку регистации топать...
Проканает, на них все равно отметку на посадке ставят.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: RuSo от 13:31, 05 августа, 2010
Цитата: Скорпион от 17:12, 05 августа, 2010Проканает, на них все равно отметку на посадке ставят.
Какую?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Alichka от 14:17, 05 августа, 2010
Цитата: RuSo от 10:40, 05 августа, 2010Ну с ними можно определиться и когда билет покупаешь через сайт авиакомпании...
Ну не всегда же покупаешь билеты на сайте авиакомпании.
Я вот в сентябре попробую так зарегистрироваться. Особенно меня интересует полет обратно, там обычно проблемы с местами.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Denny-boy от 18:03, 05 августа, 2010
Цитата: RuSo от 13:31, 05 августа, 2010
Какую?
Шлепают что-то на них и посадочный талон дают, потом все это бухам отдаешь и все.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 19:30, 05 августа, 2010
ага, Денис прав. На стойке регистрации выдают обычный талон. На распечатанный дома талон взглянули мельком, ничего на нём не ставили, посмотрели в комп - увидели мои зарегистрированные места и выдали стандартный посадочный талон.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: RuSo от 19:35, 05 августа, 2010
Цитата: Pilot от 04:30, 06 августа, 2010ага, Денис прав. На стойке регистрации выдают обычный талон.
Ну дык яж про это и говорил, что топать на стойку регистрации при любом раскладе придется... так что не вижу где тут прав Денис :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 21:02, 05 августа, 2010
ну меня это вариант вполне устроил. Билеты брали в авиакассе, нас 4 человека, чтоб сидеть рядом нужно приехать на регистрацию пораньше. Я зарегистрировался за сутки выбрав нужные нам места, приехали в аэропорт уже к концу регистрации и были вполне довольны.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Denny-boy от 21:09, 05 августа, 2010
Цитата: Pilot от 21:02, 05 августа, 2010
ну меня это вариант вполне устроил. Билеты брали в авиакассе, нас 4 человека, чтоб сидеть рядом нужно приехать на регистрацию пораньше. Я зарегистрировался за сутки выбрав нужные нам места, приехали в аэропорт уже к концу регистрации и были вполне довольны.
В этом и фишка
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 17:07, 11 августа, 2010
На посадку.                                  ил 96

такая дымка.....

А сверху красиво!!!!
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Guest от 04:39, 13 августа, 2010
Цитата: Злата от 16:28, 10 мая, 2010
конечно сняли...
но не перестали называть ту-154 самолет легенда!
Ту-154 просто самый распространенный был среди среднемагистральных самолетов, идеальная рабочая лошадка
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 11:59, 13 августа, 2010
Прям нигде не летает ту 154?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 23:11, 13 августа, 2010

Цитата: Absolu от 20:59, 13 августа, 2010Прям нигде не летает ту 154?
летают конечно, в основном в мелких авиакомпаниях
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 18:50, 14 августа, 2010
В аэропорту Елизово на днях Ту -154 авиакомпании "Якутия" стоял.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: ФигТеДама от 20:09, 14 августа, 2010
В позапрошлое воскресенье знакомых провожали, что-то они не очень рады были перспективе лететь на нем до Краснодара. Ну вроде нормально долетели.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 03:39, 15 августа, 2010
Какой-то народ напуганный
видимо результат пропаганды, а чем тушка хуже бобика ?
Или типа раз не иномарка, то уже и довезти не сможет? А мне вместо АТР-42 тоже Ан-24 дали старенький и шумный, не расстроился... Может это мой последний полет на Ан-24, все меньше их летающих остается. Да и крепче советские самолеты, чем иномарки
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: ФигТеДама от 07:38, 15 августа, 2010

Цитата: Sleepwalker от 12:39, 15 августа, 2010видимо результат пропаганды,

Видимо. Мне так все равно, а народ в панику впал.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 20:26, 15 августа, 2010
АН74
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 212-й от 21:24, 16 августа, 2010
Цитата: Absolu от 03:50, 15 августа, 2010В аэропорту Елизово на днях Ту -154 авиакомпании "Якутия" стоял.

Цитата: ФигТеДама от 05:09, 15 августа, 2010В позапрошлое воскресенье знакомых провожали, что-то они не очень рады были перспективе лететь на нем до Краснодара. Ну вроде нормально долетели.

Я в минувшее воскресенье прилетел из Краснодара, видимо, на этой тушке. Если быть непритязательным и другого варианта, в силу разных причин, добраться до места нет, как в моём случае, то терпимо. Но при возможности я постараюсь впредь избежать этого маршрута с посадкой в Красноярске. Сидеть в консервной банке без вентиляции, кондиционера в сорокаградусную жару и ждать взлёта, истекая своим, извините, потом, а в течение полёта биться коленями о впереди стоящее кресло - увольте.  :puke
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Alichka от 22:32, 16 августа, 2010
Да я вообще не знаю кто это придумал)))  :lol: Что ПК-Краснодар, что ПК-Ростов - пытка чистой воды))))))) Ну их нафиг, проще через Москву. Я давно уже не летаю напрямую))))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 23:17, 16 августа, 2010
А как он летит ПК-Краснодар? С несколькими посадками или одна?

Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 212-й от 13:35, 17 августа, 2010
Цитата: Аличка от 07:32, 17 августа, 2010Что ПК-Краснодар, что ПК-Ростов - пытка чистой воды))))))) Ну их нафиг, проще через Москву.

Полет из Ростова/Краснодара в П-К через Москву или через Красноярск по сути ни чем, кроме класса воздушного судна и разницы во временных отрезках между посадками, друг от друга не отличаются.
Если допустить, что на обоих маршрутах будут сопоставимые по комфорту воздушные суда, то я предпочту лететь до Красноярска 4 часа, подождать 40-50 минут, попивая пивко/сок в транзитном зале и потом спокойно лететь 5 часов дальше, нежели 2 часа лететь до Мск, пересаживаться на другой рейс, проходя регистрацию и прочее, а после ещё пилить 9 часов до П-К.  :yes

Цитата: Absolu от 23:17, 16 августа, 2010
А как он летит ПК-Краснодар? С несколькими посадками или одна?

Одна посадка в Красноярске.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Alichka от 15:55, 17 августа, 2010
Цитата: 212-й от 13:35, 17 августа, 2010
Полет из Ростова/Краснодара в П-К через Москву или через Красноярск по сути ни чем, кроме класса воздушного судна и разницы во временных отрезках между посадками, друг от друга не отличаются.
Если допустить, что на обоих маршрутах будут сопоставимые по комфорту воздушные суда, то я предпочту лететь до Красноярска 4 часа, подождать 40-50 минут, попивая пивко/сок в транзитном зале и потом спокойно лететь 5 часов дальше, нежели 2 часа лететь до Мск, пересаживаться на другой рейс, проходя регистрацию и прочее, а после ещё пилить 9 часов до П-К.  :yes
А какой смысл что-то допускать, если и так все известно и понятно. Мне в ТУ-154 тесно и некомфортно. Я лучше два раза регистрацию пройду, тем более все равно багаж транзитом летит, таскать его нет надобности. Летала и напрямую и через Москву, причем ни один раз, поэтому выводы давно для себя сделала.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 16:01, 17 августа, 2010
использование транзитных хабов это верное направление развития пассажирской авиации. Московские аэропорты давно пора разгрузить от такого потока пассажиров. Ну а то что салон ту-154 не особо комфортен это уже другой вопрос. Я как-то летел на ту-154 по маршруту Пк-Спб с двумя посадками в Красноярске и Ебурге. Очень тяжко, как в самом салоне самолёта так и эти две посадки. А если ещё учесть  что на подлёте к СПб была нелётная погода и нас завернули на 3 часа в Москву, то общая продолжительность пути составила около 18 часов.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 19:11, 17 августа, 2010

Цитата: Аличка от 00:55, 18 августа, 2010Мне в ТУ-154 тесно и некомфортно.
Вот странно. Лично я никакой разницы между Ту-154. Ту-204 и А-320 в комфорте в самолете не заметил. Единственное в 154-м в хвосте конечно шум сильный.
А Вас послушаешь-так прям небо и земля.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 19:33, 17 августа, 2010
Цитата: lugger от 04:11, 18 августа, 2010Вот странно. Лично я никакой разницы между Ту-154. Ту-204 и А-320 в комфорте в самолете не заметил.
Ну это всё субъективно. Каждый слово "комфорт" по разному оценивает. Кому растояние между креслами (каждая компания сама может определить это расстояние), кому удобство самих кресел, цвет салона, тишина в салоне, система кондиционирования. Не спорю, ТУ-154 надёжная, хорошая машина, но морально устарел. В аэробусах тоже много недостатков - одно слово автобус :). Но вот честно говоря - летел недавно на A-319, на улице жара под +40, а в салон красота - кондиционер работает отлично, даже возникла идея взять плед. А вот в ТУ-154 я такого не припомню. Зато помню как летом при посадке в ТУ-154 человеку стало плохо от жары и духоты в салоне. Хотя на "тушках" есть системы кондиционирования, но или не работают или работают не так как надо, уж не знаю.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Alichka от 21:10, 17 августа, 2010
Цитата: lugger от 19:11, 17 августа, 2010
Вот странно. Лично я никакой разницы между Ту-154. Ту-204 и А-320 в комфорте в самолете не заметил. Единственное в 154-м в хвосте конечно шум сильный.
А Вас послушаешь-так прям небо и земля.
Во-первых, я нигде эти три самолета не сравнивала)))) А во-вторых, из вышеперечисленных летела только на ТУ-154 и может быть даже на А-320 (не уверена)  :lol:
Так что я не знаю где Вы меня слушали))) Я всего лишь сказала, что мне не нравится летать на ТУ-154 с ПК до Ростова, тяжко мне.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 21:17, 17 августа, 2010
Цитата: Pilot от 04:33, 18 августа, 2010летел недавно на A-319, на улице жара под +40, а в салон красота - кондиционер работает отлично, даже возникла идея взять плед.
А я на а-320 Air Asia летел, замерз, пришлось двухслойную полартековую куртку одевать.
А-320 - устаревшее гуано :yes.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 21:21, 17 августа, 2010

Цитата: Аличка от 06:10, 18 августа, 2010Я всего лишь сказала, что мне не нравится летать на ТУ-154 с ПК до Ростова, тяжко мне.
А на каком нравится? На котором не тяжко?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Alichka от 21:40, 17 августа, 2010
Цитата: lugger от 21:21, 17 августа, 2010
А на каком нравится? На котором не тяжко?
С ПК в Ростов (именно напрямую) летала только на ТУ-154, мне не нравится. Что Вам еще написать? Сказать как я неправа в том, что мне не нравится летать на этом самолете? Или что? Вы его так рьяно защищаете)))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 22:13, 17 августа, 2010

Цитата: Аличка от 06:40, 18 августа, 2010Сказать как я неправа в том, что мне не нравится летать на этом самолете?
Не нравится-не летайте. Я бы на Вашем месте претензии предъявлял не самолету 60-х годов постройки, а авиакомпании, которая до сих пор его эксплуатирует. И настройщику системы кондиционирования еще. ;)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 17:39, 18 августа, 2010
Системой кондиционирования в Ту-154 занимается бортинженер, а на температуру обычно жалуются бортпроводники. Если их устраивает, то что есть, то и бортинженер не чешется, а по тем указателям температуры, что у него на приборной доске сильно погоду не настроишь, они показывают +/-10 градусов.
Претензии предъявлять кому-то тоже смысла не вижу. Кому-то в нашем самолете комфортнее, кому-то в иномарке, всем не угодишь. Стоимость одного нового самолета типа А320 получается от 40 лимонов уе, на все вкусы самолетов не накупишь, тут бы за керосин расплатиться...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Старый Шу от 18:36, 18 августа, 2010
Вот как летать комфортно!
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Jesus от 22:33, 26 августа, 2010
Так лучше!
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 22:44, 26 августа, 2010
:) веселенькие
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 11:04, 01 сентября, 2010
.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 15:47, 27 октября, 2010
Вместе мечтали летать, ЛАра выучилась...летат 3 месяца..в Вим Авиа..
НА фото Бобик 757
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Скиф от 15:58, 27 октября, 2010
Красивые фотки
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyoursmileys.ru%2Ftsmile%2Fwant%2Ft2811.gif&hash=4b898b413c36bc5cf2d664b7a9d018d143f5dd1f) (http://yoursmileys.ru/t-want.php?page=)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Васька Кот от 20:24, 27 октября, 2010

Цитата: Sleepwalker от 02:39, 19 августа, 2010Системой кондиционирования в Ту-154 занимается бортинженер, а на температуру обычно жалуются бортпроводники. Если их устраивает, то что есть, то и бортинженер не чешется, а по тем указателям температуры, что у него на приборной доске сильно погоду не настроишь, они показывают +/-10 градусов.
Претензии предъявлять кому-то тоже смысла не вижу. Кому-то в нашем самолете комфортнее, кому-то в иномарке, всем не угодишь. Стоимость одного нового самолета типа А320 получается от 40 лимонов уе, на все вкусы самолетов не накупишь, тут бы за керосин расплатиться...
мдя...
кстати а как сегодня обстоят дела с внедрением новых технологий на старых самолётах ?
давно предлагали, к примеру, использовать флешнакопитель в чёрных ящиках на самолетах сделать стенку из титана 50мм да теплозащиту модуль блютуз для связи и не надо проводов ёмкость гигов на 60 хватит не на разговор и10 параметров а на видео из кабины и салона и ещё чёрте чё,а самое главное стоить будет копейки и хрен её сломаешь!
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 23:05, 27 октября, 2010
Сейчас происходит списание старых самолетов и париться с новыми технологиями на самолете, которому летать осталось до первой тяжелой формы никто не будет, долетал остаток назначенного ресурса и на травку, а то и сразу под болгарку
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Васька Кот от 18:11, 28 октября, 2010
и много списывают ?
я бы кстати пару кресел с бизнес класса в гараж прикупил...
не знаю только к кому обращаться
а новые суперджеты когда будут на камчатских авиалиниях ?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 19:46, 28 октября, 2010
SSJ, как и все наши самолеты за последние 20 лет разработан не для авиалиний, а для отмывания бабла.
Он выгоден только на этапе разработки, до тех пор, пока можно истратить кучу бабок на "разработку", "испытания", "лицензирование", дальше обычно следует стандартный отмаз типа "никомуненужен" или "никтонехочетпокупать", проект сворачивается, и начинается новый еще более супер-пупер джет.
А авиакомпании тем временем получив 10% откат от Боинга или Эйрбаса покупают иномарки и летают на них
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 23:41, 02 ноября, 2010
Вот, типа статейка в тему...
http://www.inosmi.ru/army/20101012/163550485.html?id=163558289
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 23:00, 03 ноября, 2010

Цитата: Sleepwalker от 07:41, 03 ноября, 2010Вот, типа статейка в тему...
Всякую гадость в рот тянете...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 06:07, 04 ноября, 2010
Это не гадость, это суровая реальность постсоветского авиапрома :о(
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 22:28, 04 ноября, 2010
Цитата: Sleepwalker от 06:07, 04 ноября, 2010
Это не гадость, это суровая реальность постсоветского авиапрома :о(
Первый серийный самолет Sukhoi Superjet-100 совершил премьерный полет. Полет состоялся на заводском аэродроме в Комсомольска-на-Амуре, сообщили в компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — разработчике лайнера.

Этот самолет предназначен для авиакомпании «Армавиа». Его пилотировали летчики-испытатели ГСС Александр Иванов и Александр Кочетков. Полет продолжался 3 часа. В ходе его экипаж проверил работоспособность самолетных систем и оборудования, двигателя; подтвердились летные характеристики самолета в эксплуатационном диапазоне.

В ближайшее время самолет перелетит в Москву, где, в соответствии с авиационными правилами, продолжится проверка его эксплуатационных характеристик на типовых маршрутах. При этом обслуживание в аэропортах планируется организовать в полном соответствии с серийной эксплуатационной документацией, сообщил ИТАР-ТАСС.

«Премьерный полет первого серийного самолета Sukhoi Superjet-100 — это важная веха в реализации программы; дан старт серийному производству лайнеров», — заявил президент ГСС Владимир Присяжнюк.

В настоящее время в производстве находятся 17 серийных самолетов Sukhoi Superjet-100, пять из которых — в цехе окончательной сборки. Первый испытательный полет Superjet-100 состоялся в мае 2008 года и продолжался 40 минут. На данный момент четыре опытных летных прототипа совершили 948 испытательных полетов и провели в воздухе 2245 часов. Sukhoi Superjet-100 должен заменить эксплуатируемые сейчас самолеты типа Ту-134. Серийные поставки самолета заказчикам начнутся к концу 2010 года. Сейчас в портфеле ГСС — 161 твердый заказ на этот самолет.

Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 23:55, 04 ноября, 2010
Петропавловск-Камчатский   Москва   ( ТРАНСАЭРО)  теперь летают на боингах 777


Боинг 777
Авиакомпания "Трансаэро" обладает самыми современными самолетами в мире Боинг 777. Эти машины воплотили в себе новейшие разработки, Боинг 777 — самый большой двухмоторный реактивный пассажирский самолёт в мире. Двигатели «Дженерал Электрик» GE90, устанавливаемые на нём, являются самыми большими в истории гражданской авиации реактивными двигателями и самыми мощными вообще.

А авиакомпания "Трансаэро" оснастила их салоны в соответствии с лучшими мировыми стандартами. Данные самолеты обладают уникальным классом Империал, комфортабельным Бизнес классом, а также Премиальным экономическим и Туристическим салонами.

Двухмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Боинг 777 («три семёрки») — семейство дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолётов. Самолёт разработан в начале 1990-х, первый полёт совершил в 1994 году, в коммерческой эксплуатации с 1995 года.

Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 9100 до 17 500 километров. На Боинге 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21 601 км.

С самого начала работа над созданием 777 отличалась от предыдущих разработок «Боинга». Впервые в истории авиакомпании и пассажиры приняли активное участие в разработке этой машины. Их мнение ставились во главу угла, и в результате, получился самолет, по признанию самого «Боинга», ставший самым потребительски ориентированным авиалайнером в мире.

Боинг 777 стал первым коммерческим самолетом, на 100 % разработанным с помощью компьютеров. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.


Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 23:55, 04 ноября, 2010
Жизнь покажет...
Но не верю я в то, что он станет массовым самолетом. Может быть в очередной раз кого-то обяжут заказать парочку таких самолетов, может кто-то и правда купит несколько штук, на этом все и закончится, та же история как с Ту-204
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 23:59, 04 ноября, 2010
Возможно, посмотрим...
Но людям так  интересно всё новое                            (   а воообще он красивенький   :coolgay  )...
Салончик только не нашла, интересно как там.....
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 01:05, 05 ноября, 2010
Цитата: Злата от 23:59, 04 ноября, 2010
Салончик только не нашла, интересно как там.....
Начнет возить пассажиров - будет салончик, пока же летают только испытательные экземпляры
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lugger от 18:28, 07 ноября, 2010
"Премьерный полёт первого серийного самолёта «SSJ-100» - это важная веха в реализации программы. Дан старт серийному производству лайнеров. В настоящее время в производстве находятся 17 серийных самолётов, 5 из которых - в цехе окончательной сборки", - сказал президент ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Владимир Присяжнюк.
http://www.vostokmedia.com/n88681.html
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 12:08, 17 ноября, 2010
Вот какая форма когда то была
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Васька Кот от 16:43, 17 ноября, 2010
 :shoking
очень возбуждает
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: SUNNY от 17:21, 24 ноября, 2010
Цитата: Злата от 12:08, 17 ноября, 2010
Вот какая форма когда то была

Круто...но глядя на аватарку Златы, можно сказать, что юбка не сильно то и опустилась .. ;)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Васька Кот от 18:28, 24 ноября, 2010
в ржд вводят форму серого цвета, на авиалиниях, я так понимаю у каждой компании своя.
а примерно единый стандарт есть ? я знаю, что чулочки капроновые нельзя носить... :brovki:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 15:55, 30 ноября, 2010
Для тех, кто хочет побывать в кабине самолета
А320
http://perfectumlab.com/galery/panorams/tours/gtk_rossiya_2/cabin.html
А380
http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm
Ну и Ту-134А
http://my-miracles.nm.ru/t34.htm
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 23:21, 01 декабря, 2010

Цитата: Sleepwalker от 23:55, 30 ноября, 2010Для тех, кто хочет побывать в кабине самолета
Как же мне понравилось в А380, комфортно, очень современно...Хотя скажу мне не менее симпатичен ту 154....


Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Васька Кот от 23:30, 01 декабря, 2010

Цитата: Злата от 07:21, 02 декабря, 2010Как же мне понравилось в А380,
жду лета - лечу трансаэром...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 23:38, 01 декабря, 2010
Цитата: Васька КОТ от 18:28, 24 ноября, 2010
в ржд вводят форму серого цвета, на авиалиниях, я так понимаю у каждой компании своя.
а примерно единый стандарт есть ? я знаю, что чулочки капроновые нельзя носить... :brovki:
стандарт есть.. примерно вот он...и так же капроновые чулки
Аэрофлот
две последние трансаэро
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Васька Кот от 23:41, 01 декабря, 2010

Цитата: Злата от 07:38, 02 декабря, 2010две последние трансаэро
ВСЕ !! ТОЛЬКО ТРАНСАЭРО !!
мож еще кого с агитирую... ;)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 00:01, 02 декабря, 2010
Цитата: Васька КОТ от 23:41, 01 декабря, 2010
ВСЕ !! ТОЛЬКО ТРАНСАЭРО !!
мож еще кого с агитирую... ;)
У Аэрофлот тоже весело
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 00:06, 02 декабря, 2010
Цитата: Sleepwalker от 23:55, 30 ноября, 2010Для тех, кто хочет побывать в кабине самолета
А320
я только что прошла по салону, посмотрела все входы и выходы.., просмотрела рабочие места экипажа.. такая прелесть, зашла в кабину...ЗДОРОВО!!!!!!  
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 06:44, 02 декабря, 2010
Ну вот тогда до кучи еще панорамы салона А380
Кому трафика не жалко можно глянуть его снаружи, салоны экономического и бизнес-классов и купе первого класса, в нем еще и телек работает :о)
http://www.gillesvidal.com/rue89/airbusA380.htm
Ну и для любителей маленьких бизнес-джетиков одномоторный ТВМ850
http://www.tbm850.com/Virtual-tour
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Alichka от 11:25, 02 декабря, 2010
У Аэрофлота вообще позорная форма.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 13:04, 02 декабря, 2010
Гыгы
Юдашкин сочинял :о)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Alichka от 13:10, 02 декабря, 2010
Значит у меня вкуса нет.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 14:35, 02 декабря, 2010
Цитата: Аличка от 11:25, 02 декабря, 2010
У Аэрофлота вообще позорная форма.
А какая не понравилась мандариновая? или тёмно синяя?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Alichka от 15:11, 02 декабря, 2010
Мандариновая. Рубашечки цветные какие-то странные. На стюардессах я видела только мандариновую.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Скиф от 15:29, 02 декабря, 2010

Цитата: Аличка от 23:11, 02 декабря, 2010Мандариновая
Напоминает желтушки железнодорожников.
А вот синенькая смотрится очень даже секси
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 07:35, 05 декабря, 2010
всё рубашечки да костюмчики обсуждаете, хе-хе...
Вот почитайте статью о том в каком плачевном состоянии находится наша авиация

Российские летчики впервые рассказали о критической ситуации в гражданской авиации, не скрывая своих имен
Ситуация с безопасностью пассажирских авиаперевозок и с состоянием российского авиапрома дошла до критической черты. Дальше — только полный и окончательный развал когда-то ведущей отрасли и неизбежные катастрофы с человеческими жертвами. Чиновники как всегда делают вид, что все в порядке, и пиарят "прорывные проекты авиапрома". Но молчать больше не могут те, кто в буквальном смысле держит в своих руках наши жизни, — сами летчики. Пилоты крупнейшей российской авиакомпании обратились в "МК" не с жалобами, а с отчаянным предупреждением — состояние авиации таково, что гарантировать стопроцентно безопасность полетов они больше не могут.

читать статью http://www.mk.ru/politics/interview/2010/07/20/517776-razbor-pilotov.html
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Alichka от 10:26, 05 декабря, 2010
Читала я ее уже((((
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 20:39, 05 декабря, 2010
"Анатолий: Но вместо того, чтобы решать проблемы безопасности, на которых настаивает летный состав, авиачиновники под предлогом нехватки пилотов хотят изменить 56-ю статью Воздушного кодекса и разрешить летать гастарбайтерам. Это будут далеко не лучшие специалисты. Если такое произойдет, думаю, мы действительно окажемся у черты масштабных авиакатастроф."
Они с ума сошли?



Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 21:51, 05 декабря, 2010
Цитата: Аличка от 11:25, 02 декабря, 2010
У Аэрофлота вообще позорная форма.
Абсолютно согласна! Оранжевый цвет (пестрый  :degen) ) , ткань какая -то непонятная, фасон че попало, пилотки напоминают головной убор буфетчицы СССР.
Если хотелось ярких перемен, сделали бы уж тогда красивого красного цвета форму.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 21:54, 05 декабря, 2010
Цитата: murka от 20:39, 05 декабря, 2010
"Анатолий: Но вместо того, чтобы решать проблемы безопасности, на которых настаивает летный состав, авиачиновники под предлогом нехватки пилотов хотят изменить 56-ю статью Воздушного кодекса и разрешить летать гастарбайтерам. Это будут далеко не лучшие специалисты. Если такое произойдет, думаю, мы действительно окажемся у черты масштабных авиакатастроф."
Они с ума сошли?




оууу!! Ну это вообще уже цирк. Достаточно покататься с гастрабайтерами (водителями) на автобусах, некоторые даже остановок не знают и спрашивают у пассажиров куда повернуть\как проехать  :degen
Представляю такие вопросы в небе  :bams:  :degen
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Васька Кот от 21:55, 05 декабря, 2010

Цитата: Pilot от 15:35, 05 декабря, 2010http://www.mk.ru/politics/interview/2010/07/20/517776-razbor-pilotov.html
Я БОЮСЬ ТЕПЕРЬ ЛЕТАТЬ
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 21:58, 05 декабря, 2010
Да? А автомобили вас не пугают? Катастроф\аварий МНОГО, а прокатиться все любят на машине)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Васька Кот от 22:15, 05 декабря, 2010

Цитата: Absolu от 05:58, 06 декабря, 2010Да? А автомобили вас не пугают? Катастроф\аварий МНОГО, а прокатиться все любят на машине)
да нет, самолет страшнее - он падает, а я не в силах ни чего предпринять, ну разве что зажать соседку-блондинку...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 22:24, 05 декабря, 2010

Цитата: Васька КОТ от 06:15, 06 декабря, 2010ну разве что зажать соседку-блондинку...
Ну вот)) не совсем без позитива  :p  :degen
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 22:36, 05 декабря, 2010

Цитата: Злата от 07:38, 02 декабря, 2010стандарт есть.. примерно вот он...и так же капроновые чулки

Хм)) именно чулки? А колготы можно?
Злата) ниче ты так нарядилась)) от проводника не отличишь) Тебя не просили принести стакан воды?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 22:48, 05 декабря, 2010
Цитата: Absolu от 22:36, 05 декабря, 2010
Хм)) именно чулки? А колготы можно?
Злата) ниче ты так нарядилась)) от проводника не отличишь) Тебя не просили принести стакан воды?

Кстати да, один мужчина..в салоне было всего 5 человек...они все спали  ..не успев взлететь
Весь полёт был, сонное царство...необычно было..
А чулки я имела ввиду и колготы и чулки..
Название: Boeing 747-8 Intercontinental
Отправлено: Pilot от 23:28, 20 февраля, 2011
Boeing 747-8 Intercontinental

«Боинг» представила новый пассажирский самолет повышенной вместительности Boeing 747-8 Intercontinental, который отличается самыми низкими эксплуатационными расходами и лучшими экономическими характеристиками в классе больших пассажирских самолетов, а также высокими экологическими показателями.
Первый полёт состоялся 8 февраля 2010 года. Поставки грузовых самолётов авиакомпаниям начнутся в середине 2011 года, пассажирских — в конце того же года. На январь 2011 года заказано 107 самолётов (25 пассажирских, 74 грузовых и 8 VIP версий)
747-8 является самым большим коммерческим самолётом построенным в США, а также самым длинным пассажирским самолётом в мире, превысившим длину Airbus A340-600 почти на метр.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_747-8
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 19:13, 09 апреля, 2011
от нас бы на таком летать :coolgay
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: SUNNY от 11:37, 11 апреля, 2011
По городу развесили банеров Трансаэро.. Боинг -777 почувствуйте разницу... Это что за птица,??
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Анна Николаевна от 11:53, 11 апреля, 2011
Цитата: SUNNY от 11:37, 11 апреля, 2011
По городу развесили банеров Трансаэро.. Боинг -777 почувствуйте разницу... Это что за птица,??
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Анна Николаевна от 12:57, 11 апреля, 2011
у нас будет летать Боинг 777-200EI
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 14:43, 11 апреля, 2011
Цитата: Злата от 19:13, 09 апреля, 2011
от нас бы на таком летать :coolgay
Разве что только бизнес-классом...
а так огромное корыто, заходишь в него как в кинотеатр
вопчем, приспособление для быстрого перемещения огромного количества народу на большие расстояния
не уютно в нем себя чувствуешь...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 15:50, 11 апреля, 2011
всякий хлам летает... в прошлом году в аэропорту П-К такая же история была с боингом аэрофлота

Пассажирский Boeing не смог вылететь из Южно-Сахалинска из-за трещины в стекле кабины

Рейс авиакомпании «Аэрофлот» N896, который должен был отправиться в Москву в воскресенье, не смог вылететь из аэропорта Южно-Сахалинска из-за трещины в стекле кабины пилотов.

«Рейс перенесли по техническим причинам на понедельник. Из 200 пассажиров, которые должны были лететь этим рейсом в воскресенье, 21 человек переоформил билет и улетел рейсом «Трансаэро», 31 пассажира разместили в гостинице, остальные разъехались. После устранения неполадок самолет отправится в рейс», - сообщили в сахалинском представительстве «Аэрофлота».

В аэропорт Южно-Сахалинска из Москвы прибыл в понедельник утром рейс «Аэрофлота» N895, на нем планируется отправить в столицу пассажиров, которые не смогли улететь в воскресенье.
В настоящее время устраняется трещина в кабине пилотов Boeing-767. Предполагается, что работы завершатся сегодня и в 23.00 по местному времени (07.00 вторника) данный самолет вместе с пассажирами, которые должны были лететь днем в понедельник, отправится в Москву.
http://gazeta.ru/news/lenta/2011/04/11/n_1787777.shtml
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 04:01, 12 апреля, 2011
На авиафорумах обычно после таких сообщений пишут:
Продолжайте наблюдение :о)
Стекла трескаются обычно не от старости, а от перегрева, или птички, причем тут хлам?
Назвался пилотом - рассуждай, как пилот, а не домохозяйка, для которых эти статьи пишут
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 10:45, 12 апреля, 2011

Цитата: Sleepwalker от 13:01, 12 апреля, 2011Назвался пилотом - рассуждай, как пилот
а при чём здесь мой ник и знание о нюансах образования трещин в стёклах боингов? термин "пилот" имеет более широкие смысловые рамки и не ограничивается отношением к управлению самолётом
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 20:10, 13 апреля, 2011
Вопчем, стекла - это фигня, вот что французы в Нью-йорке творят!
Как говорится: у бегемота плохое зрение, но с его габаритами это не его проблемы
http://www.youtube.com/watch?v=fMKGv3KFqKo (http://www.youtube.com/watch?v=fMKGv3KFqKo)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 23:08, 13 апреля, 2011
Цитата: Sleepwalker от 20:10, 13 апреля, 2011
Вопчем, стекла - это фигня, вот что французы в Нью-йорке творят!
Как говорится: у бегемота плохое зрение, но с его габаритами это не его проблемы
http://www.youtube.com/watch?v=fMKGv3KFqKo (http://www.youtube.com/watch?v=fMKGv3KFqKo)
к0
как игрушки на столе, столкнул крылом...офигеть ..не разъехались
Гигант 380
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 11:55, 14 июня, 2011
Аэропорт Santos Dumont, Rio de Janeiro
(фото с airliners.net)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Alichka от 18:35, 14 июня, 2011
Надо же  :coolgay
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 19:44, 14 июня, 2011
Цитата: Аличка от 18:35, 14 июня, 2011
Надо же  :coolgay
Чем-то елизовский напоминает... М?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Alichka от 19:49, 14 июня, 2011
Чем?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 19:53, 14 июня, 2011
Красотой?... нет.
Размахом?... нет.
...
Назначением! :lol:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 11:40, 05 июля, 2011
Мальдивы ..с высоты птичьего полёта
Название: Споттинг
Отправлено: Pilot от 18:15, 08 октября, 2011
Есть такая штука, называется "споттинг"
Споттинг (от английского слова «spot» — «увидеть», «опознать»); также — Авиационный споттинг) — особый вид хобби, ведение реестра самолетов, сопровождается фотографированием и видеосъемкой летательных аппаратов, чаще всего самолётов.

Главное для плейн споттера определить что за самолет, его бортовой номер, серийный номер, все это конечно сопровождается фотографированием для наглядности.
Читать в Wiki (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%BE%D1%82%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B3)

Так вот, сам я не фотографирую самолёты. Но сегодня пока ждал в аэропорту прилёт рейса, решил посмотреть спотт-историю самолёта который стоял в Елизово. Аэрофлотовский боинг с бортовым номером VP-BAY. И оказалось очень любопытным увидеть фото тех аэропортов где был замечен этот борт. посмотреть фото (http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=vp-bay&sort_order=photo_id+desc&page=1&page_limit=15&sid=4135281aaa54028214814bdc40d87d77)
Кстати, аэрофлот это первый и пока единственный его эксплуатант. Первый полёт состоялся 06/12/1999, а у Аэрофлота он с 15/12/1999 инфо (http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b767-30110.htm)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 18:48, 08 октября, 2011
Boeing 787-881 Dreamliner
отсюда (http://www.airliners.net/photo/All-Nippon-Airways/Boeing-787-881-Dreamliner/1992948/L/)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 23:38, 15 ноября, 2011
интересный репортаж с производства SSJ100
Первая часть (http://sergeydolya.livejournal.com/394740.html)
Вторая часть (http://sergeydolya.livejournal.com/394885.html)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 04:49, 16 ноября, 2011
Если бы они еще летали, а не в ангарах стояли...
его ближайший конкурент Ан-148
виртуальный тур по самолету
http://perfectumlab.com/gallery/panorams/tours/ac_rossiya_3/an148.html?h=-179.56&v=-2.38&f=57.21&l=outside&m=view_fisheye (http://perfectumlab.com/gallery/panorams/tours/ac_rossiya_3/an148.html?h=-179.56&v=-2.38&f=57.21&l=outside&m=view_fisheye)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: ArcDi от 06:23, 03 февраля, 2012
Скоро будет построен самый современный аэропорт http://www.factsforyou.com.ua/aeroport-na-vode (http://www.factsforyou.com.ua/aeroport-na-vode)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 13:32, 03 февраля, 2012
Просто красивая фотка
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fphotos%2F1%2F5%2F0%2F2047051.jpg&hash=f004b2eb9e32deae9433e9210fce57724e70edcd)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 14:47, 26 февраля, 2012
Emirates Airline..
понравилось лететь этой авиакомпанией....нашим ещё далеко до такого сервиса
посадка Мальдивы
второе фото  с рекламы в самолете ( такие стюардессы у них)
и посадка Дубай
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 15:38, 26 февраля, 2012
«Аэрофлот» разработал новую схему пополнения своего летного состава. Компания приглашает выпускников технических вузов пройти ускоренную летную подготовку. Курс стоит $90–100 тыс., искать которые «Аэрофлот» предлагает самим студентам. Если желающий найдет самостоятельно $55 тыс., остальные средства авиакомпания сможет предоставить ему в рассрочку при условии заключения 5-летнего трудового контракта. Начав работать после обучения вторым пилотом, новобранец сможет зарабатывать от 250 тыс. рублей в месяц, обещают в компании. По идее, такие доходы позволят рассчитаться со взятыми на обучение кредитами.
http://shpls.org/news/news-aeroflot/474-aeroflot-priglashaet-studentov-sposobnykh-najti-55-tys (http://shpls.org/news/news-aeroflot/474-aeroflot-priglashaet-studentov-sposobnykh-najti-55-tys)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 15:50, 26 февраля, 2012
Летчики крупнейшего российского авиаперевозчика просят привлечь владельца компании Виталия Савельева к уголовной ответственности за недоплату.
------
По словам представителя Шереметьевского профсоюза летного состава Игоря Ободкова, за последний год произошел 21 случай так называемой "потери связи". Так в официальных документах маскируют случаи, когда пилоты длительное время не отвечают диспетчеру.

- "Потеря связи" - так говорится документально, - объясняет он. - Но в самолете до 5 радиостанций, и они не могут отказать одновременно. Самое вероятное объяснение - что пилоты спали. В длительных рейсах такое случается помимо их воли.

Ободков добавил, что из-за утомления внимание летчиков часто снижается, и они совершают неправильные действия, не отдавая себе в этом отчета.
http://www.lifenews.ru/news/83374 (http://www.lifenews.ru/news/83374)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Медвежоночек от 16:33, 26 февраля, 2012
Цитата: Pilot от 15:38, 26 февраля, 2012Компания приглашает выпускников технических вузов пройти ускоренную летную подготовку.
странные они....
вот я - выпускник технического вуза, инженер..... даже если я и закончу эти курсы - кто смелый со мной лететь? Я и сама не полечу...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 20:04, 26 февраля, 2012
Цитата: Медвежоночек от 16:33, 26 февраля, 2012
даже если я и закончу эти курсы
Наверняка они заканчиваются какими-нить экзаменами... Типа: сдал/не сдал?
Ну, не совсем же тама идиоты))
У мну тоже, кстати,  диплом инженера... и летать умею))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 10:08, 28 февраля, 2012
Цитата: Медвежоночек от 16:33, 26 февраля, 2012
странные они....
вот я - выпускник технического вуза, инженер..... даже если я и закончу эти курсы - кто смелый со мной лететь? Я и сама не полечу...

Интересно, сколько часов входит в ускоренную подготовку? И как вообще можно доверить чужие жизни неспециалисту...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 12:04, 28 февраля, 2012
Цитата: murka от 10:08, 28 февраля, 2012Интересно, сколько часов входит в ускоренную подготовку? И как вообще можно доверить чужие жизни неспециалисту...
в статье всё написано.
и почему неспециалисту? они же будут проходить обучение.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 16:09, 28 февраля, 2012
Цитата: murka от 10:08, 28 февраля, 2012
Интересно, сколько часов входит в ускоренную подготовку? И как вообще можно доверить чужие жизни неспециалисту...
Часов за такие деньги входит достаточно для того, чтобы управлять современным самолетом, к тому же никто не говорил, что такой неспециалист сразу командиром полетит, он еще вторым пилотом не одну сотню часов налетает, пока ему самолет доверят. Во-вторых, такие неспециалисты гораздо безопаснее, чем переученные специалисты, живой пример - пермский боинг, которым управляли специалисты, у которых была годами сформированная привычка управлять самолетом с авиагоризонтом с обратными показаниями.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: kba от 23:02, 28 февраля, 2012
Ну, если у нас кухарки управляют государством, почему инженер не может управлять самолётом,полетит раз,другой,а потом научится.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 18:07, 29 февраля, 2012
Цитата: Sleepwalker от 16:09, 28 февраля, 2012
Часов за такие деньги входит достаточно для того, чтобы управлять современным самолетом, к тому же никто не говорил, что такой неспециалист сразу командиром полетит, он еще вторым пилотом не одну сотню часов налетает, пока ему самолет доверят. Во-вторых, такие неспециалисты гораздо безопаснее, чем переученные специалисты, живой пример - пермский боинг, которым управляли специалисты, у которых была годами сформированная привычка управлять самолетом с авиагоризонтом с обратными показаниями.
А я не скритикой, действительно волнует этот вопрос. Вы меня успокоили...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 21:52, 05 марта, 2012
А что у Трансов 777 стоит на Петропавловск?Вроде всю жизнь 767-300 были....
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 22:06, 05 марта, 2012
Цитата: Pilot от 15:38, 26 февраля, 2012
«Аэрофлот» разработал новую схему пополнения своего летного состава. Компания приглашает выпускников технических вузов пройти ускоренную летную подготовку. Курс стоит $90–100 тыс., искать которые «Аэрофлот» предлагает самим студентам. Если желающий найдет самостоятельно $55 тыс., остальные средства авиакомпания сможет предоставить ему в рассрочку при условии заключения 5-летнего трудового контракта. Начав работать после обучения вторым пилотом, новобранец сможет зарабатывать от 250 тыс. рублей в месяц, обещают в компании. По идее, такие доходы позволят рассчитаться со взятыми на обучение кредитами.
http://shpls.org/news/news-aeroflot/474-aeroflot-priglashaet-studentov-sposobnykh-najti-55-tys (http://shpls.org/news/news-aeroflot/474-aeroflot-priglashaet-studentov-sposobnykh-najti-55-tys)

Шикарный план))
А желающих, интересно, много уже?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 14:25, 06 марта, 2012
Желающих много...

А портвейн уже год у трансов летает
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 14:35, 06 марта, 2012
Цитата: Sleepwalker от 14:25, 06 марта, 2012
Желающих много...

Как здорово, что есть и такой вариант обучения.

У меня сын планирует поступать в летное. У знакомых сын учится третий год  на пилота. Видимо,  сейчас,  это востребованная  профессия.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 03:20, 07 марта, 2012
Цитата: Sleepwalker от 14:25, 06 марта, 2012
Желающих много...

А портвейн уже год у трансов летает
Я не об этом,а о том,что его на Камчатку поставили?или это залетный?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 03:21, 07 марта, 2012
Цитата: Absolu от 14:35, 06 марта, 2012
Как здорово, что есть и такой вариант обучения.

У меня сын планирует поступать в летное. У знакомых сын учится третий год  на пилота. Видимо,  сейчас,  это востребованная  профессия.
Тогда пусть налегает на английский и спорт. Англицкий на современном авиапарке важней даже опыта и налета...
п.с. И начинайте деньги откладывать на обучение. Это вам не CCCР,когда за три года от курсанта требовалось только посещение занятий и летная годность,остальное государство давало в виде бесплатной общаги,кормежки,бесплатной шинели и 50 процентов проезда домой...Вот такие были времена.
ОЛТУГА навсегда!:)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 04:22, 07 марта, 2012
Цитата: Velebit от 03:20, 07 марта, 2012
Я не об этом,а о том,что его на Камчатку поставили?или это залетный?
Вот именно на Камчатку Год летает
Для нее видимо и покупали :о)
Эти фотки я делал летом
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 08:43, 07 марта, 2012
Не знал,не знал.На эйрлайнерз выкладываешься?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 15:07, 07 марта, 2012
Раньше выкладывался, сейчас надоело скринеров уговаривать, чтоб фотку приняли, им не художественная ценность важнее, а то, чтоб самолет точно по центру и ничего лишнего в кадре
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Absolu от 15:33, 07 марта, 2012
Цитата: Velebit от 03:21, 07 марта, 2012
Тогда пусть налегает на английский и спорт. Англицкий на современном авиапарке важней даже опыта и налета...
п.с. И начинайте деньги откладывать на обучение. Это вам не CCCР,когда за три года от курсанта требовалось только посещение занятий и летная годность,остальное государство давало в виде бесплатной общаги,кормежки,бесплатной шинели и 50 процентов проезда домой...Вот такие были времена.
ОЛТУГА навсегда!:)

))  Спасибо . Я в курсе , что уже давно не СССР вокруг меня.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 22:34, 07 марта, 2012
Цитата: Sleepwalker от 15:07, 07 марта, 2012
Раньше выкладывался, сейчас надоело скринеров уговаривать, чтоб фотку приняли, им не художественная ценность важнее, а то, чтоб самолет точно по центру и ничего лишнего в кадре
Ну да,у них там строго . Имеешь доступ в стерильную зону?
Можно в ЛС
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 13:26, 02 мая, 2012
Цитата: Sleepwalker от 15:07, 07 марта, 2012
Раньше выкладывался, сейчас надоело скринеров уговаривать, чтоб фотку приняли, им не художественная ценность важнее, а то, чтоб самолет точно по центру и ничего лишнего в кадре
фотки супер, не хуже ,,,чем у них там все другие

мне нравятся эти пару фото, фоткала давно на старый фотик( качество не ахти)..вконтакте выкладывала в группе Аэрофлот Российские Авиалинии, а потом эту фотку случайно увидела у  какого то участника с группы, в  его альбоме..
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 21:00, 02 мая, 2012
А что,классная задумка особенно вторая.И первая символичная-ТрансАэро vs Аэрофлот в борьбе за камчатский рынок:)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 21:02, 02 мая, 2012
p.s.если копирайт не ставила,то тогда не стоит обижаться, а народ у нас плагиат любит еще со школьной скамьи, как не списать у симпатичной соседки:)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Танико от 21:14, 02 мая, 2012
Цитата: Velebit от 21:02, 02 мая, 2012p.s.если копирайт не ставила,то тогда не стоит обижаться
тю! кому тот копирайт плагиатить помешал :smoke:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: exRomanKHV от 23:48, 02 мая, 2012
Цитата: Sleepwalker от 14:25, 06 марта, 2012
Желающих много...

А портвейн уже год у трансов летает
а нужна ли такая программа?
вон челавиа учит всего за 1680  тр в течение 10 мес, тоесть на выходе цпл и диплом.
если уж кто то хочет потом на тип переучится то все равно быстрей получится.
10 мес там, плюс 30 баков за ТР и мес 2-3 учебы. максимум 1.5 года в принципе.
а ерофлот сколько лет уже про школу поет... 
а за сотку тогда уж в штаты легче свалить. и язык будет и с нуля до цпл и ТР получишь.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: exRomanKHV от 23:50, 02 мая, 2012
Цитата: Sleepwalker от 04:22, 07 марта, 2012
Вот именно на Камчатку Год летает
Для нее видимо и покупали :о)
ДМЕ-Хаб летают регулярно. так что не только на Камчу
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 17:27, 27 мая, 2012
Цитата: Злата от 13:26, 02 мая, 2012мне нравятся эти пару фото, фоткала давно на старый фотик( качество не ахти)..
у меня тоже есть такой "валет", только в другой последовательности :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 14:23, 29 мая, 2012
Цитата: Pilot от 17:27, 27 мая, 2012
у меня тоже есть такой "валет", только в другой последовательности :)

какая красота!! ну у вас фото..конечно интереснее..внутри аэропорта, вот мне бы попасть туда.. ближе.. ( есть задумки)
А там день открытых дверей не бывает...?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 14:34, 29 мая, 2012
да я спокойна к
Цитата: Velebit от 21:02, 02 мая, 2012
p.s.если копирайт не ставила,то тогда не стоит обижаться, а народ у нас плагиат любит еще со школьной скамьи, как не списать у симпатичной соседки:)
да я спокойна к этому отношусь, нравится пожалуйста..
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Лайса от 15:03, 29 мая, 2012
Цитата: Velebit от 21:02, 02 мая, 2012если копирайт не ставила,то тогда не стоит обижаться, а народ у нас плагиат любит еще со школьной скамьи, как не списать у симпатичной соседки:)

Вот это очень распространенное заблуждение.  :yes  И в интернетах потом публикуются где ни попадя фотографии без разрешения авторов и продаются на магнитиках всяких. А отговорка - "ну вы же копирайт не ставили, что вы хотите". "Мы из интернета их взяли" "яндеком нашли"
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 19:06, 29 мая, 2012
Цитата: Злата от 14:23, 29 мая, 2012
какая красота!! ну у вас фото..конечно интереснее..внутри аэропорта, вот мне бы попасть туда.. ближе.. ( есть задумки)
А там день открытых дверей не бывает...?
Там дверь открывается только в одну сторону,если ты идешь на посадку. Но, если наберется кворум,то можно организовать. Spotters Day организуется во многих крупных аэропортах мира, из соседей помню такой делали в Кневичах, сам не присутствовал, но народу понравилось.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Лайса от 20:40, 29 мая, 2012
А знаешь как организовать такое? Мне было бы очч интересно поучавствовать в мероприятии. ну и знаю, что я, мягко говоря, не одинока в своем желании)
ЗЫ. хотя вот к ВПП можно пешком подойти)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Akvarely от 20:52, 29 мая, 2012
Где то в году 2000 с друзьями, через поля прошли спокойно на ВПП. Своим детям самолеты показывали и влечение к авантюризму :bams:.
Сейчас только легально хочу.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 20:56, 29 мая, 2012
да ..даа..как это организовать? присоединяюсь 
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 22:12, 29 мая, 2012
Учитывая маразм тамошнего САБа и то что аэродром совместного базирования, наверное никак. Хотя, на день ГВФ пускают же всех на поле и фотать можно.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Akvarely от 22:45, 29 мая, 2012
Цитата: Velebit от 22:12, 29 мая, 2012на день ГВФ пускают же всех на поле

Я сама в восторге от такого праздника. Бесплатно,  первый раз в жизни, с сыном летали на вертолете. Супер!!!! Пацаны примеряли костюмы летчиков, сидели за штурвалом.
Сейчас уже так не попадешь, на борт летательного аппарата. 
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 19:49, 30 мая, 2012
Цитата: Velebit от 22:12, 29 мая, 2012
Учитывая маразм тамошнего САБа и то что аэродром совместного базирования, наверное никак. Хотя, на день ГВФ пускают же всех на поле и фотать можно.

а когда день ГВФ?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Akvarely от 19:58, 30 мая, 2012
в двадцатых числах августа.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 19:48, 31 мая, 2012
Третье воскресенье августа точнее
Ну Юля Алексеевна, стыдно не знать такое
9 февраля - день аэрофлота
15 мая - день бортпроводника
18 августа (или 3-е воскресенье) - день воздушного флота
7 декабря - международный день гражданской авиации
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 12:40, 23 июня, 2012
немного споттинга :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 19:51, 25 июня, 2012
Интересный спот. А где это?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 01:09, 26 июня, 2012
Цитата: Velebit от 19:51, 25 июня, 2012
Интересный спот. А где это?
о.Корфу
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 21:25, 28 июня, 2012
http://android-weeper.livejournal.com/57718.html (http://android-weeper.livejournal.com/57718.html)
Нашел на просторах интернета. Довольно качественная подборка
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 21:26, 28 июня, 2012
http://android-weeper.livejournal.com/57522.html (http://android-weeper.livejournal.com/57522.html)
И здесь.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 01:13, 29 июня, 2012
Товарищи, что за самолет "с лифтом" (:)) летал Камчатка-Москва, авиакомпанией Аэрофлот или Трансаэро, пару лет назад. Боинг747й к нам летал чтоль? О_О
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 18:43, 29 июня, 2012
Врял ди. 747 вообще к нам не летает, хотя у Трансов они есть
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Denny-boy от 04:46, 30 июня, 2012
В этом году впервые за время отпуска ни раз не летал русскими самолетами над Россией, онли аэробусы и боинги у аэрофлота.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 00:53, 01 июля, 2012
Цитата: Velebit от 18:43, 29 июня, 2012
Врял ди. 747 вообще к нам не летает, хотя у Трансов они есть

Мама летала каким-то самолетом отсюда, грит зашли в лайнер и их стюардесса в лифт згоняла и поднимала куда-то :) Вот мне интересно, по идее на 747м по лестнице поднимаются.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 19:12, 02 июля, 2012
А что делать, экономика упрямая вещь, перевезти бренное тело из точки А в точку Б на иномарке дешевле. А так то канешно, наша техника лучше всех!:)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: exRomanKHV от 10:55, 04 июля, 2012
экономика перевозок требует детального просчета.
тут мне видится дело не в стоимости а в позиции.
для примера стоимость 96 порядка 60-65 млн а 330 арбуза 200.
тоесть в 3 раза . да ресурс у 96 ниже. но и стоимость ниже. даже затраты эксплуатационные выше но это компенсируется его стоимостью.
было б желание давно бы ввели запрет постепенный на местных линиях использовать зарубежную технику. и был б прогресс.
но никому не надо. отсюда и кончина авиапрома.
пока клоун плюшевый предлагает беспошлинно ввозить борта до 70 мест мы ничего не построим своего. просто умрет вообще отрасль
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 19:19, 04 июля, 2012
а причем здесь клоун. Это лобби авиакомпаний. Спросите любую АК на чем они хотят летать сегодня(в комплексе причин-экономических,прочих). Ответ не будет неожиданным. Сахалинцы вон не нарадуются на Даши. И я их понимаю. Ибо Даш-8 пусть даже 15летний, однозначно лучше 20 летнего Ан-24.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: exRomanKHV от 23:20, 04 июля, 2012
 насчет АК.
тут ситуация такова, что они уже подсели на импорт. и безусловно есть момент с хреновым обслуживание наших ВС.
Но суть в том, что свои ВС надо строить. Это можно на автоотрасль забить. а Авиастроение это стратегическая отрасль. Так что АК надо завставить. Вон нас же усиленно пересаживают на собранные иномарки и вазы. так сделать и с Авиа
Насчет DHC в условиях когда нужен был региональный для полетов в япию и обслуживание америкосов ( при том что ессно гонять туда Ан-25 глупо, в япию не пустят скорее всего, а америкосы требования свои выдвигают) так вот в этих условиях САТ и был вынужден купить DHC.
А если б была политика то купили б они АН-140 или АН-148  и летали б спокойно. Так что DHC хорошо но свое надо иметь.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 13:57, 05 июля, 2012
Клоун здесь при том, что с иномарок откаты нефиговые получает, а с наших взять нечего. Были бы у клоуна друзья в авиастроении, тогда бы и отрасль развивалась, а у него все друзья в газпроме
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Катёнок от 15:22, 05 июля, 2012
Кто летал на А330?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 16:44, 05 июля, 2012
Цитата: Катёнок от 15:22, 05 июля, 2012
Кто летал на А330?
кресла неудобные и расстояния между рядами маленькое. в остальном все ок, особенно мультимедиа центры - полет незаметно проходит
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 18:50, 05 июля, 2012
Цитата: Sleepwalker от 13:57, 05 июля, 2012
Клоун здесь при том, что с иномарок откаты нефиговые получает, а с наших взять нечего. Были бы у клоуна друзья в авиастроении, тогда бы и отрасль развивалась, а у него все друзья в газпроме
Ну есть у клоунов и в авиапроме друзья,а фуле толку?Аэрофлот от SSJ плюется, а ему деваться некуда, надо поддерживать отечественный авиапром.
Про ан-140 и ан-148 А сколько их в серии было выпущено, знаете? По экономике вполне современные машины, но ТО никто не отменял еще. САТУ проще в Канаду на ТО сгонять чем Ан-140 ремонтировать.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 18:52, 05 июля, 2012
Цитата: Sleepwalker от 13:57, 05 июля, 2012
Клоун здесь при том, что с иномарок откаты нефиговые получает, а с наших взять нечего. Были бы у клоуна друзья в авиастроении, тогда бы и отрасль развивалась, а у него все друзья в газпроме
на программе SSJ бабла попилено не меньше чем на ввозе иномарок.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 20:32, 05 июля, 2012
Однако есть аналогичный самолет Ан-148, который в целом даже лучше супержжота, при том он процентов на 70 более отечественный, чем супержжот, но его не только никто не пиарит, но и всячески пытаются придушить, чтоб не было конкуренции
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: exRomanKHV от 20:46, 05 июля, 2012
Цитата: Катёнок от 15:22, 05 июля, 2012
Кто летал на А330?
лучше чем Pilot сказал не скажеш.... отвратный самоль.. реально ноги так устают что приходится ходить по проходу
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 12:06, 02 августа, 2012
...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 18:43, 03 августа, 2012
Красиво снято:) Это на Камчатке?
Боюсь с такой наклейкой, АФЛ пожизненно забанит.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: jhuk от 08:21, 07 августа, 2012
Цитата: Velebit от 18:50, 05 июля, 2012
Аэрофлот от SSJ плюется, а ему деваться некуда, надо поддерживать отечественный авиапром.
От него уже западные компании отказались закупать, у Аэрофлота за этот год две аварийные посадки SSJ. Начинаю думать как избежать полетов на нем ведь при покупке билета, хоть и пропишут другой борт, могут поменять :repa:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: jhuk от 08:30, 07 августа, 2012
Цитата: Pilot от 16:44, 05 июля, 2012
кресла неудобные и расстояния между рядами маленькое. в остальном все ок, особенно мультимедиа центры - полет незаметно проходит
От борта зависит, я наоборот летела в очень удобных, широких и красивых креслах и с удивительно широким растоянием до передней спинки. На спинке переднего кресла внизу была подножка. В общем креслами удивлена, не говоря про мульмидиа центры :coolgay
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Denny-boy от 09:06, 07 августа, 2012
Цитата: jhuk от 08:30, 07 августа, 2012мульмидиа центры

а это что такое?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lisichka от 11:12, 07 августа, 2012
у Трансов какой боинг на линии Москва - П Камчатский? 767?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: boss от 11:14, 07 августа, 2012
в этом году летал несколько раз на трансаэро на 767... хотя в прошлом году несколько раз летал этой же компанией но на 777... зачем поменяли фиг знает....
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: МалаЯ от 11:16, 07 августа, 2012
Цитата: lisichka от 11:12, 07 августа, 2012
у Трансов какой боинг на линии Москва - П Камчатский? 767?

Кстати, да.. актуальный вопрос- мне этой компанией лететь через пару дней )
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lisichka от 11:19, 07 августа, 2012
ну мне как то 767 кажется  лучше, т к по бокам по 2 кресла, а не по 3. мне кажется так удобнее. и места побольше..
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lisichka от 11:22, 07 августа, 2012
Цитата: МалаЯ от 11:16, 07 августа, 2012мне этой компанией лететь

Лена, у меня  4 перелета (все 9 часовые) этой чудо - компанией.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: boss от 11:36, 07 августа, 2012
Цитата: lisichka от 11:19, 07 августа, 2012
ну мне как то 767 кажется  лучше, т к по бокам по 2 кресла, а не по 3. мне кажется так удобнее. и места побольше..
777 большечем 767... за весь полет ни разу не ощутили ни тряски ни дискомфорта... удобные подножки для ног и кресла комфортнее...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: jhuk от 03:53, 08 августа, 2012
Цитата: Скорпион от 09:06, 07 августа, 2012
а это что такое?
мульмедиа центры - экраны в спинке впереди стоящего кресла с пультом, который с обратной стороны может быть джойстиком для игр
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lisichka от 12:45, 08 августа, 2012
пошла в трансы, спросить - какой тип самолета? сколько палуб? есть ли регистрация через интернет, с выбором места?

Они долго думали...Сказали так - Вроде 767, сколько палуб мы не знаем, наверное регистрация есть...Решила так - просто поеду пораньше на регистрацию...что б в хвосте и около туалета место не досталось
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 15:11, 08 августа, 2012
Цитата: lisichka от 12:45, 08 августа, 2012
пошла в трансы, спросить - какой тип самолета? сколько палуб? есть ли регистрация через интернет, с выбором места?

Они долго думали...Сказали так - Вроде 767, сколько палуб мы не знаем, наверное регистрация есть...Решила так - просто поеду пораньше на регистрацию...что б в хвосте и около туалета место не досталось

можно регистрацию проходить за сутки, с сайта авиакомпании..и тип самолета можно посмотреть..так же на сайте авиакомпании..Можно отслеживать в графе ТИП САМОЛЕТА ..т.к к сроку вылета ему по каким то причинам могут и изменить           
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 16:06, 08 августа, 2012
Тип воздушного судна определяется количеством проданных билетов и наличием свободных самолетов у авиакомпании, так что если на портвейн не продали, то прилетит 767, а сколько палуб - одна. Двухпалубных самолетов у нас пока Б747 и А380, ни тот ни другой на Камчатку пока не летают
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 16:10, 08 августа, 2012
Блин, хочу на А380 покататься, а он летает туда, куда мне не надо :(
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 16:51, 08 августа, 2012
Цитата: Erra от 16:10, 08 августа, 2012
Блин, хочу на А380 покататься, а он летает туда, куда мне не надо :(

я мечтаю на нем....надо маршрут подобрать на него..Сюда все равно не дождемся такого гостя
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Лимонка от 17:00, 08 августа, 2012
Цитата: Злата от 15:11, 08 августа, 2012можно регистрацию проходить за сутки, с сайта авиакомпании..и тип самолета можно посмотреть..так же на сайте авиакомпании
Я так и сделала, когда возвращались с Москвы на Камчатку. Зашла на сайт Аэрофлота чуть меньше чем за сутки до вылета и зарегистрировалась на рейс, выбрав места, где ногам посвободней  :yes В аэропорту Шереметьево получила дубликат посадочного талона, зарегистрировала багаж и в путь.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: jhuk от 17:03, 08 августа, 2012
Цитата: Лимонка от 17:00, 08 августа, 2012
Я так и сделала, когда возвращались с Москвы на Камчатку. Зашла на сайт Аэрофлота чуть меньше чем за сутки до вылета и зарегистрировалась на рейс, выбрав места, где ногам посвободней  :yes В аэропорту Шереметьево получила дубликат посадочного талона, зарегистрировала багаж и в путь.
У них места у аварийных выходов за доп.плату. У вас бесплатно получилось?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 17:11, 08 августа, 2012
А нас на s7 за возможность сидеть возле аварийного выхода заставили правила поведения при аварии наизусть учить :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 18:26, 08 августа, 2012
Цитата: Злата от 16:51, 08 августа, 2012
я мечтаю на нем....надо маршрут подобрать на него..Сюда все равно не дождемся такого гостя
Это какой-то комплекс имени Фрейда получается
Типа чем больше, тем лучше
Как может быть хорошо лететь в огромном сарае на тыщу мест ?
чем мельче самолет, тем он уютнее, тем больше себя человеком ощущаешь, идеальный вариант - собственный бизнесджет
а получать удовольствие в таком гигантском скотовозе - это уже какой-то бараний инстинкт
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 18:34, 08 августа, 2012
Но он же красивый!
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 18:42, 08 августа, 2012
Нельзя самолеты сараями обзывать! Все они по-своему красивы. Кстати, маленьких швыряет в турбулентности,а большим пофигу:) только крыльями покачивают.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Лимонка от 21:17, 08 августа, 2012
Цитата: jhuk от 17:03, 08 августа, 2012У них места у аварийных выходов за доп.плату. У вас бесплатно получилось?

Да, совершенно бесплатно  :yes

Цитата: Erra от 17:11, 08 августа, 2012
А нас на s7 за возможность сидеть возле аварийного выхода заставили правила поведения при аварии наизусть учить :)
Не, нам сказали только повнимательней инструкцию почитать и что экипажу может потребоваться наша помощь :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 21:28, 08 августа, 2012
А на иностанных авиакомпаниях чтоб летать на этих местах нужно знать 3языка - станы улета и прилета и английский, ну в Иберии мне так сказали во всяком случае
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 21:58, 08 августа, 2012
Цитата: Velebit от 18:42, 08 августа, 2012
Нельзя самолеты сараями обзывать! Все они по-своему красивы. Кстати, маленьких швыряет в турбулентности,а большим пофигу:) только крыльями покачивают.
Я не говорил, что А380 страшный, Андрей Туполев говорил: "некрасивые самолеты не летают", а Вадим Захаров пел: "некрасивых самолетов не бывает", я с ними согласен, но все таки если сравнивать старые самолеты с современными, то старые красивее, хотя бы потому, что их рисовали люди, а не компьютеры, соответственно (по-моему) Б747 красивее А380, хоть я в целом арбузы предпочитаю бобикам, но все равно оба они сараи.
Теперь о турбулентности:
Тут скорее зависит не от размеров самолета, а от его аэродинамической схемы, ибо размеры воздушных масс обычно несоизмеримы с размерами самолета, каким бы он ни был.
А вот от мелкой трясучки большое крыло эластичной конструкции обычно спасает, но при этом у некоторых пассажиров истерика случается, особенно когда на крыле еще двигатели болтаться начинают разные стороны :о)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 22:04, 08 августа, 2012
А чо там у нас в Николаевке щас учат летать? :) Я б пошла, но, блин, сток бабла вбухать надо :(
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Лимонка от 22:25, 08 августа, 2012
Цитата: Erra от 22:04, 08 августа, 2012Я б пошла, но, блин, сток бабла вбухать надо

Много, да?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 22:55, 08 августа, 2012
Летный час на учебном самолете стоит 6 и более тыщ в зависимости от стоимости летного часа конкретного самолета, стоимости услуг инструктора и наглости аэроклуба, до первого самостоятельного полета надо налетать около 10 часов, а на удостоверение пилота-любителя 42 часа вот и посчитаем
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 22:57, 08 августа, 2012
Цитата: Лимонка от 22:25, 08 августа, 2012
Много, да?
Да, там же 42 часа летной пактики. Я не знаю, правда, на чем в Николаевке учат, но не думаю, что дешевше тыщ 280 выйдет
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Лимонка от 08:43, 09 августа, 2012
Цитата: Sleepwalker от 22:55, 08 августа, 2012вот и посчитаем

Цитата: Erra от 22:57, 08 августа, 2012но не думаю, что дешевше тыщ 280 выйдет

Эх... солидная сумма... :(

Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 12:12, 09 августа, 2012
Цитата: Erra от 18:34, 08 августа, 2012
Но он же красивый!


Вот красавчик!!
Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырехдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, созданный концерном «Airbus S.A.S.» (ранее Airbus Industrie) — крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24,08 метра, длина 72,75/80,65 метра, размах крыла 79,75 метра[2]). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. Может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км.

Имеет четыре двигателя. Также предусмотрена грузовая модификация A380F с возможностью перевозить груз до 150 тонн на расстояние до 10 370 км. Максимальная взлётная масса — 560 тонн (масса самого самолёта — 280 тонн). На сегодняшний день A380 является также самым большим пассажирским авиалайнером в мире, превосходя по вместимости «Боинг-747», который может перевозить лишь до 525 пассажиров. («Боинг-747» являлся крупнейшим пассажирским лайнером на протяжении 36 лет. Абсолютным же рекордсменом среди транспортных авилайнеров до сих пор остается Ан-225 «Мрия». Ан-124 «Руслан» остается крупнейшим регулярно эксплуатируемым коммерческим грузовым лайнером.)

По словам разработчиков, самой сложной частью в создании самолёта стала проблема снижения его массы. Её удалось решить за счёт широкого применения композиционных материалов как в силовых элементах конструкции, так и во вспомогательных агрегатах, интерьерах и т. д. Для снижения массы самолёта также использовались прогрессивные технологии и улучшенные алюминиевые сплавы. Так, 11-тонный центроплан на 40 % своей массы состоит из углепластиков[3]. Верхние и боковые панели фюзеляжа производятся из гибридного материала Glare (англ.). На нижних панелях фюзеляжа применена лазерная сварка стрингеров и обшивки, что существенно снизило количество крепежа.

Среди больших лайнеров самый экономичный — 3 литра топлива на одного пассажира на 100 километров (54 морских миль) пути. По заявлениям Airbus[4], в расчёте на одного пассажира A380 сжигает на 17 % меньше топлива, чем «современный самый большой самолёт» (по всей видимости, имеется в виду «Боинг-747»). Чем меньше топлива сжигается, тем меньше выбросы углекислого газа. Для самолёта выбросы CO2 в расчёте на одного пассажира составляют 75 граммов на километр пути.

На разработку А380 ушло около 10 лет. Стоимость всей программы — около 12 млрд евро. Airbus утверждает, что для возмещения затрат корпорации необходимо продать 420 самолётов, хотя по оценкам некоторых аналитиков, цифра должна быть намного больше[5].


на фото

ВИП-салон  А-380. 
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 12:21, 09 августа, 2012
 :coolgay
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Лимонка от 13:46, 09 августа, 2012
Цитата: Злата от 12:12, 09 августа, 2012Вот красавчик!!

Да! Внушительный красавчик!  :yes
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: exRomanKHV от 14:14, 09 августа, 2012
Цитата: Sleepwalker от 22:55, 08 августа, 2012
Летный час на учебном самолете стоит 6 и более тыщ в зависимости от стоимости летного часа конкретного самолета, стоимости услуг инструктора и наглости аэроклуба, до первого самостоятельного полета надо налетать около 10 часов, а на удостоверение пилота-любителя 42 часа вот и посчитаем
еще и теорию забыли. тысяч 40
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: jhuk от 16:19, 09 августа, 2012
Цитата: Erra от 22:57, 08 августа, 2012
Да, там же 42 часа летной пактики. Я не знаю, правда, на чем в Николаевке учат, но не думаю, что дешевше тыщ 280 выйдет
У нас те же расценки на час учебного полета, но на круг набегает больше. Коллега, мечтающий о небе, не дотянул, даже его приличная на тот момент зарплата с бонусами не выдержала напора обучения
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 01:22, 10 августа, 2012
аэрофлот уже раскрашивает ливреи в символику олимпиады 2014
как-то мне эти талисманы не очень. Зойч был бы прикольней :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 01:44, 10 августа, 2012
А видали рыбный боинг с Аляски?  :brovki:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 13:51, 10 августа, 2012
Все равно Hello Kitty EVA Air
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hellokittyexchange.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F05%2FEvaAir_Hello_Kitty_plane.jpg&hash=ac99a6cd7f8b5aad373b6e69f9630d90102ce634)
и Покемоны от All Nippon Airways
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffr.academic.ru%2Fpictures%2Ffrwiki%2F65%2FANA_B767-381_JA8569_Pokemon-Jet98.jpg&hash=3fa36b7ddf3656cfb3de4932dff60b6e9da5228b)
Лучше :о)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 12:22, 01 сентября, 2012
Канадская Bombardier может создать 160-местную версию самолета CSeries. Крупнейший малазийский авиаперевозчик AirAsia уже готов заказать сто машин. Но такая размерность – территория Boeing и Airbus, предупреждают эксперты. Свой продукт в этой линейке создает и российская корпорация «Иркут».

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/business/2012/08/31/4747661.shtml (http://www.gazeta.ru/business/2012/08/31/4747661.shtml)

(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.gazeta.ru%2Ffiles3%2F829%2F4747829%2Fcs300-pic4-452x302-38214.jpg&hash=c1e83f9132245dc12277d3203a7c32d696201a65)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: exRomanKHV от 20:19, 02 сентября, 2012
бомбардье может взять только ценой и то. иначе нафиг не нужны никому буду эти борты. а эиразия готова заказать только потому что очередь на аирбасы и боинги. да и откуда столько денег у эиразия
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 21:08, 02 сентября, 2012
Я в этом бомбардире нос в турбулентности сломала, не нравица он мне.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: exRomanKHV от 10:39, 03 сентября, 2012
вот где бы туполеву со своим 204 подсуетится... эх такой самолет приятный и не выпускаем
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 19:10, 03 сентября, 2012
Скорее Embraer подсуетится,
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 20:47, 03 сентября, 2012
Цитата: exRomanKHV от 10:39, 03 сентября, 2012вот где бы туполеву со своим 204 подсуетится

Новая стратегия развития российской авиационной промышленности не исключает сворачивания проектов Ту-204/214 и Ан-148. Это устранит внутреннюю конкуренцию с приоритетами отрасли – SSJ-100 и МС-21.

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/business/2012/09/03/4749825.shtml (http://www.gazeta.ru/business/2012/09/03/4749825.shtml)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 21:54, 03 сентября, 2012
Довели до ума Ту-204 и Ан-148, наконец-то они начали летать по-нормальному и теперь бабла "на доводку" с них уже не напилишь, значит пора сворачивать их производство в пользу супержжота, который разваливается после 10000 часов налета и не существующего еще МС-21, который можно "разрабатывать" еще лет 10, а потом еще "доводить" столько же
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: exRomanKHV от 01:01, 04 сентября, 2012
неделю назад летал на Камчу и обратно на 204. субъективно больше места чем в 320, хоть и нельзя их сильно сравнивать (а они ставят 204 на короткие плечи Хабаровск-ПК) и больше места чем на АФЛ 330. Там просто вешалка за 8 часов.
единственно видно что в хвост и гриву пользуют их.  Могли бы интерьер подновить.
Но один черт приятный самолет.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 20:05, 04 сентября, 2012
Да, 204ка вполне конкурентный самолет, довелось хорошо облазить его вдоль и поперек еще на МАКС-2003. Но, как уже было сказано, программы по распилу бабла рулят:) Очень тонкое наблюдение, ставлю плюс!
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Fregat от 21:03, 05 сентября, 2012
Цитата: Sleepwalker от 21:54, 03 сентября, 2012
значит пора сворачивать их производство в пользу супержжота,
В своё время чиновники зарезали в пользу "Суперджета" Ту-334, хотя он уже летал а "Суперджет" был только на бумаге... Продолжают традиции значит.
  Встречал прзвище "Суперджета" -  "кукушенок", за то как он выкидывает других птенцов из гнезда.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: exRomanKHV от 19:09, 06 сентября, 2012
Цитата: Fregat от 21:03, 05 сентября, 2012
В своё время чиновники зарезали в пользу "Суперджета" Ту-334, хотя он уже летал а "Суперджет" был только на бумаге... Продолжают традиции значит.
  Встречал прзвище "Суперджета" -  "кукушенок", за то как он выкидывает других птенцов из гнезда.
есть большая вина кб. они виноваты сами. рекомендую прочесть Лебедева по этому поводу.
Он единственный крупный эксплуатант Тушей
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 20:19, 06 сентября, 2012
Скиньте ссылку, почитаем:)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 00:34, 07 сентября, 2012
Цитата: Fregat от 21:03, 05 сентября, 2012
В своё время чиновники зарезали в пользу "Суперджета" Ту-334, хотя он уже летал а "Суперджет" был только на бумаге... Продолжают традиции значит.
  Встречал прзвище "Суперджета" -  "кукушенок", за то как он выкидывает других птенцов из гнезда.
А ваще его пылесосом зовут
во-первых звук, как у старого советского пылесоса Ракета, а во вторых движки по земле волочатся, собирая с полосы всю грязь
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: exRomanKHV от 12:15, 07 сентября, 2012
Цитата: Velebit от 20:19, 06 сентября, 2012
Скиньте ссылку, почитаем:)
мой косяк интервью не Лебедева но директора ред вингс
вот ссыль
http://www.avia.ru/editor/?id=584 (http://www.avia.ru/editor/?id=584)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 00:59, 12 сентября, 2012
аэрофлот набирает командиров воздушного судна А320, А330, SSJ
зп до 400 т.р.
есть желающие? :)
http://www.aeroflot.ru/cms/about/set_of_pilots (http://www.aeroflot.ru/cms/about/set_of_pilots)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 18:55, 12 сентября, 2012
Ключевое слово должно быть от XXX . 400 тыс. при налете 100 часов в месяц - и то вряд ли... Рекламная уловка....
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: jhuk от 04:36, 14 сентября, 2012
Цитата: Velebit от 18:55, 12 сентября, 2012
Ключевое слово должно быть от XXX . 400 тыс. при налете 100 часов в месяц - и то вряд ли... Рекламная уловка....
Говорили работники Аэрофлота, у их пилотов в среднем 120-180 получается
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 07:18, 14 сентября, 2012
Так и есть, в среднем. С учетом московских реалий нормально но не чересчур.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: lisichka от 13:18, 17 сентября, 2012
Летала ТРАНСАМИ. 4 перелета, каждый по  9 часов. Вот говорят - УЖАСНАЯ АВИАКОМПАНИЯ! Компания - гавно! я скажу - НЕТ. все отлично. Хорошо летали. Пледы, очки, наклейки "Не беспокоить/Разбудить" давали. Все было в порядке. Подставка для ног. фильмы крутили. Мы в тихушку выпивали алкоголь. Кормежка как обычно.
потому не надо боятся ТРАНСОВ  (я там не работаю, и это не реклама, а обьективное мнение)
Когда летели домой - была ОЧЕНЬ большая задержка - сняли пассажира с самолета, и соответственно искали его багаж долго. Но прилетели мы  по графику!!

Регилась всегда через сайт - в России кроме как выбор места, плюсов нет. Из Банкгока когда летела - плюс какой - заходишь на регистрацию без очереди. тебя отдельно сотрудник встречает. на Дьюти Фри - больше времени!:)
Один момент у трансов - когда покупала билеты. хотела купить подешевле. И как выяснилось это не эконом класс, а туристический. т е при регистрации открываются не первые ряды. Но ряды мы выбирали хорошие, и места рядом. Так что проблем не было!
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 13:40, 17 сентября, 2012
Цитата: lisichka от 13:18, 17 сентября, 2012
Летала ТРАНСАМИ. 4 перелета, каждый по  9 часов. Вот говорят - УЖАСНАЯ АВИАКОМПАНИЯ! Компания - гавно! я скажу - НЕТ. все отлично. !
Мне тоже ТрансаэроМ понравилось лететь...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 20:30, 17 сентября, 2012
Да все по-разному бывает, даже у одного и того же экипажа в одной и той же компании. Поменялась политика компании-и еду урезали, тот кто летел вчера наелся до отвала, а кто завтра- сосет...леденец.Поругался командир с женой вдрызг, а голову не переключил-вчера посадка была на 5+ а сегодня выкатились и так без конца...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 20:41, 17 сентября, 2012
Аэрофлот и Эмираты - скурвились. Этихад рулит. Трансы - твёрдая четвёрка. СингЭйр - как всегда - вне конкуренции.
А, да. Семёрка красавчики по части код-шера и интерлайна, а вот наземное обслуживание у них откровенный шлак.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 06:26, 24 ноября, 2012
радует наличие мультимедиа центров в айрбасе 330. особенно на таких больших перегонах как Мск-ПК.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: jhuk от 08:56, 25 ноября, 2012
Цитата: Pilot от 06:26, 24 ноября, 2012
радует наличие мультимедиа центров в айрбасе 330. особенно на таких больших перегонах как Мск-ПК.
Невероятно приятная штука :yes
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 14:41, 25 ноября, 2012
аэрофлот поставил на лето в график полётов по маршруту Мск-ПК новые BOEING 777-300ER  JET
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 16:03, 25 ноября, 2012
Цитата: Pilot от 14:41, 25 ноября, 2012
аэрофлот поставил на лето в график полётов по маршруту Мск-ПК новые BOEING 777-300ER  JET
402 места. Интересно, что за класс "комфорт"? Вряд ли туда будут сажать оплативших услугу "Space+". Хорошо, что там помимо этого 30 мест без кресел перед ними.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aeroflot.ru%2Fcms%2Ffiles%2Fcategory_pictures%2Fflight%2Fb777-bwwbig.jpg&hash=6703cbc36112bc8c9cb0a52e4fd1e682a0b17213)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 16:58, 25 ноября, 2012
эконом класс под названием "селёдки в банке" - компоновка кресел 3-4-3, скоро наверное стоячие места будут в салоне
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Лайса от 10:11, 26 ноября, 2012
Не знаю, по комфорту внутри (ну если не учитывать всякие там медиа-центры) ИМХО наш Ил-96 вне конкуренции. Из сопоставимых летала на Б-767 и А-330. В сентябре летала на Ил-96 чартерным рейсом - как только села в кресло, сразу поняла, чем так хороши эти самолеты. В них просто удобно. Сажусь - и спокойно засыпаю. Что в 767-м, что в 330-м весь полет маюсь как не повернусь - все не то. Хорошо хоть медиацентры есть, развлекушка какая-никакая)
В общем, жаль что сняли Ил-96 с наших линий(
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotokamchatka.ru%2Fupload%2Fiblock%2F1a0%2F1a026c520f6e4e6cd683ac97bcea528b.jpg&hash=6e7bfad03a348aca2e57d1be4bf28603b354760b) (http://photokamchatka.ru/photos/photo.php?ID=4939&sphrase_id=1886514)
фото А. Лициса

Да и просто красивый самолет, что уж там.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 15:57, 26 ноября, 2012
Цитата: Лайса от 10:11, 26 ноября, 2012
Не знаю, по комфорту внутри (ну если не учитывать всякие там медиа-центры) ИМХО наш Ил-96 вне конкуренции. Из сопоставимых летала на Б-767 и А-330. В сентябре летала на Ил-96 чартерным рейсом - как только села в кресло, сразу поняла, чем так хороши эти самолеты. В них просто удобно. Сажусь - и спокойно засыпаю. Что в 767-м, что в 330-м весь полет маюсь как не повернусь - все не то. Хорошо хоть медиацентры есть, развлекушка какая-никакая)
В общем, жаль что сняли Ил-96 с наших линий(
Мне тоже эти самолеты очень нравятся...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 212-й от 16:14, 26 ноября, 2012
Цитата: murka от 15:57, 26 ноября, 2012Мне тоже эти самолеты очень нравятся...

Какие? 767? 330? 96? Какие конкретно?

Нафик уподобляться блондникам?

Достал уже тупой оверквотинг!
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: murka от 17:00, 26 ноября, 2012
Цитата: 212-й от 16:14, 26 ноября, 2012
Какие? 767? 330? 96? Какие конкретно?

Нафик уподобляться блондникам?

Достал уже тупой оверквотинг!
Ил-96  :blush2:
что мне уподобляться, я и есть блондинка)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 18:56, 26 ноября, 2012
Цитата: Лайса от 10:11, 26 ноября, 2012В общем, жаль что сняли Ил-96 с наших линий(

Плюс один=))
Про 767 не скажу, летал на нём всего один раз и тот в бизнесе (овербукинг). А кресла в экономе 330-300 - это жесть в прямом и переносном смысле этого слова. Обивка из кожезаменителя так себе, а вот с тканевой просто скатываешься, если спинку откинуть. А главное отличие в том, что сидения в аэрофлотовских 330-ках плоские, а в 96-ых, скажем так, анатомической формы.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 19:54, 26 ноября, 2012
не знаю, может привыкать начинаю, но в 330-м кресла могу оценить на "хорошо". За прошедшую неделю слетал в Мск и обратно. У меня спина на долгое сидение отзывается очень негативно - болеть начинает. Так вот в 96-м приходилось через каждый час, другой вставать и ходить, иначе совсем грустно. С боингами ещё хуже, там кресла вообще ****. А в 330 да, жестковато, но как сел в него, так весь полёт никакого дискомфорта. Или это мультимедиа центр выполняет функцию анестезии? :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Лайса от 09:54, 27 ноября, 2012
Для меня и в А-330-300 и в  В-767 короткая подушка сиденья. Я с нее банально сползаю, поэтому и неудобно.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 21:11, 27 ноября, 2012
Причем здесь тип? Какие кресла поставит и с каким шагом решает компания. Все точно так же как и с машинами. Я вот от Рекаро просто фанатею, на самолеты кстати их тоже ставят.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Лайса от 17:23, 28 ноября, 2012
Цитата: Velebit от 21:11, 27 ноября, 2012Причем здесь тип? Какие кресла поставит и с каким шагом решает компания.

Это сути не меняет, о чем идет речь и так понятно.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 23:02, 17 февраля, 2013
хорошая интерактивная инфографика - Какие самолеты советского производства до сих пор находятся в эксплуатации, а какие были запущены в серию уже после развала СССР
http://www.gazeta.ru/infographics/Na_chem_letaem_gospoda.shtml (http://www.gazeta.ru/infographics/Na_chem_letaem_gospoda.shtml)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 19:22, 18 февраля, 2013
Не совсем информативная. Где статистика по Ил-96, Ту-204, SSJ?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Mario от 18:47, 19 февраля, 2013
Цитата: lisichka от 13:18, 17 сентября, 2012
не надо боятся ТРАНСОВ  (я там не работаю, и это не реклама, а обьективное мнение)
Хоть и летаю по привычке в осн. Аэрофлотом, но знакомые подтверждают, что ТРАНСЫ - вполне достойно
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 18:53, 19 февраля, 2013
Цитата: Velebit от 19:22, 18 февраля, 2013
Не совсем информативная. Где статистика по Ил-96, Ту-204, SSJ?
там же :) справа на странице есть стрелка для прокрутки таймлайна
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 00:53, 20 февраля, 2013
У меня в Хроме чет нет стрелки. А, вот получилось
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 18:42, 20 февраля, 2013
Цитата: Mario от 18:47, 19 февраля, 2013
Хоть и летаю по привычке в осн. Аэрофлотом, но знакомые подтверждают, что ТРАНСЫ - вполне достойно
И всего в 2 раза дороже, какая мелочь...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 19:52, 21 февраля, 2013
Летаю  АФЛ/ТСО в равной пропорции. Ценник можно подобрать простой сменой дат. И нет там разницы в два раза, рынок всех подравнивает. Sleepwalker-пруфлинк в студию, даты должны быть рядом плюс-минус три дня.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 18:52, 22 февраля, 2013
Уже полгода дежурю на сайтах обеих АК в ожидании какой-нить акции на август. Пока что у АФЛ билеты держатся на уровне 26 тр в одну сторону, а у ТСО - 37 тр, при том, что в обратную сторону билеты я уже купил у АФЛ за 11 тр
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 21:35, 22 февраля, 2013
Ээ, батенька, на август в январе хорошие цены были.... Но такой разницы все равно нет, это противоречит законам рынка. Пруфлинк приаттачен
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 01:35, 16 марта, 2013
Дело в том, что я не москвич и до Москвы мне все равно лететь придется, а у АФЛ одна цена из моего города и из Москвы, а у ТСО плюс к той цене еще перелет до Москвы, так что спасибо, но я как-нибудь ерофлотом доберусь.
Одно только не понятно, почему в прошлом году у них по 2 рейса в день было, а в этом по одному
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 17:58, 22 июня, 2013
Высший пилотаж Су-35C / Su-35S ( Flanker-E)

Высший пилотаж Су-35C / Su-35S ( Flanker-E) (http://www.youtube.com/watch?v=4EmHoRGm4_w#ws)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 20:03, 02 июля, 2013
вот так нежданно и в Анадыре побывали...

02.07.2013, 11:28 | «Газета.Ru»

Самолет Boeing 777, выполнявший рейс из Чикаго в Сеул, совершил экстренную посадку в аэропорту Анадырь на Чукотке.

Как сообщили ИТАР-ТАСС в дирекции чукотского аэропорта, на борту лайнера находились 273 пассажира.

У самолета возникли проблемы с одним из двигателей, вынужденная посадка прошла штатно, пострадавших нет.
За пассажирами Boeing 777 уже вылетел самолет из Сеула.
http://www.gazeta.ru/social/news/2013/07/02/n_3011721.shtml (http://www.gazeta.ru/social/news/2013/07/02/n_3011721.shtml)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Одуванчик от 17:43, 03 июля, 2013
во как бывает однако
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 14:26, 09 июля, 2013
Российским авиакомпаниям разрешат нанять до тысячи иностранных пилотов в течение пяти лет.
Если заявок будет больше 200 в год, Росавиация разделит квоту пропорционально объемам бизнеса перевозчиков. Больше всех в этой мере заинтересован "Аэрофлот" — он готов выбирать квоту полностью. В профсоюзе пилотов считают, что авиакомпании сэкономят на гастарбайтерах 20-30% от зарплаты их российских коллег.

Минэкономики опубликовало проект постановления правительства о порядке допуска иностранцев к выполнению функций командиров воздушных судов (КВС) гражданской авиации. Документ предполагает, что российские перевозчики смогут привлечь по 200 КВС в год в течение пяти лет, то есть всего 1 тыс. иностранных пилотов за все время. Ежегодно Росавиация будет собирать заявки перевозчиков, в которых они должны указать потребность в иностранных КВС, а также типы воздушных судов, на которых они будут летать. Если общая потребность в пилотах превысит квоту, то Росавиация распределит 200 контрактов между компаниями пропорционально объемам их перевозок. Если квота не выбрана, то в течение года можно подать дополнительные заявки, либо "остаток" квоты перейдет на следующий год.

При этом контракты с иностранными КВС можно заключать максимум на пять лет и до конца "периода привлечения". То есть КВС, приглашенный в последний год действия квоты, сможет трудоустроиться только на год. Источник в Минтрансе говорит, что порядок привлечения иностранных КВС планируется утвердить до конца лета, а их наем может начаться уже с зимнего сезона.

Авиакомпании не раз поднимали вопрос о разрешении иностранным пилотам работать в России, главный интересант — "Аэрофлот". Там вчера подтвердили, что у компании дефицит КВС: "На рынке сейчас много вторых пилотов. Если мы наймем на пять лет иностранных капитанов, то наши вторые пилоты за этот срок смогут набраться необходимого опыта". В "Аэрофлоте" оценивают общий дефицит КВС в России на уровне 1 тыс. человек. "Мы готовы забирать всю годовую квоту, если будет такая возможность",— отмечают в компании.

Первый заместитель гендиректора "Трансаэро" Дмитрий Столяров говорит, что мера полностью не решит проблему дефицита летных кадров, но сможет снизить ее остроту. Сейчас у "Трансаэро" нет дефицита КВС, но "для развития компании нужны новые летные кадры". Господин Столяров отмечает, что сейчас в гражданской авиации России работает около 14,2 тыс. пилотов. Рост пассажиропотока на 10% в 2013 году потребует не менее 1,4 тыс. новых летчиков. "А набор курсантов в 2012 году составил менее тысячи человек, хотя это и самый высокий показатель за последнее время",— рассказал господин Столяров. В "ЮТэйр" также считают, что с расширением парка появится необходимость в новых кадрах. В S7 заявили, что положительно относятся к допуску иностранцев, но недостатка в летчиках не испытывают.

В шереметьевском профсоюзе летного состава отмечают, что "с 2012 года около 300 выпускников летных училищ не могут устроиться на работу". "Они не доведены до должного уровня, но авиакомпании не берутся их доучивать, ведь на это нужны дополнительные средства",— поясняют в профсоюзе. Там считают, что КВС таких компаний, как Lufthansa или Air France, вряд ли пойдут работать на российский рынок, а законопроект нацелен на работников из СНГ. "Там остались невостребованные пилоты, обучавшиеся еще в советские годы. Скорее всего, их пригласят на 70-80% от зарплат российских летчиков",— отмечают в профсоюзе. Но источник в "Аэрофлоте" говорит, что компания рассчитывает на пилотов из Западной Европы: "Из-за дефицита КВС их зарплаты в "Аэрофлоте" сейчас на уровне Lufthansa".
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2229589 (http://www.kommersant.ru/doc/2229589)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 10:55, 11 июля, 2013
Главный проект российского авиапрома — Sukhoi Superjet — оказался на грани дефолта. Производитель самолетов ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) накопило $2 млрд долгов и нарушило ковенанты по кредитам. Долг перед ВЭБом (более $600 млн) может быть погашен акциям ГСС или ОАО "Сухой", а перед другими кредиторами — облигациями на $1 млрд под госгарантии. Обсуждается вариант поддержки ГСС за счет продажи ВЭБом части акций EADS (производитель Airbus), но госкорпорация от этой идеи не в восторге.
Подробнее:
http://www.kommersant.ru/doc/2231085 (http://www.kommersant.ru/doc/2231085)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 17:40, 11 июля, 2013
Тем временем, Аэрофлот в честь 90-летия размалевал свой супержжот под хохлому
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fmiddle%2F5%2F7%2F9%2F2283975.jpg&hash=294c6b13372e7127d1e4037b6aa515dc2d723c83)
Этому предшествовал грандиозный конкурс на лучшую раскраску, в котором могли принять участие все желающие, вариантов было много, но победил этот вариант

Так же, к 90-летию Аэрофлот покрасил один из новых арбузов под ретро,
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fmiddle%2F3%2F8%2F4%2F2274483.jpg&hash=0e51c126c57d9d614f30d4200059233e4aa7c55b)
Дизайнеры пытались косить под Ту-104 образца 50-60 годов
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fmiddle%2F4%2F3%2F7%2F2214734.jpg&hash=bc20a9ca5454b81d83236c8c10f3c6fbd43a89df)
однако той атмосферы им передать не удалось никак...

Заодно вспомнился фильм Гагарин, вроде исторически точный, но елочные игрушки фальшивые...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 23:56, 11 июля, 2013
Цитата: Sleepwalker от 17:40, 11 июля, 2013вариантов было много

Мне вот этот понравился:

(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-jkTA3d4bKio%2FUQEosVEQAkI%2FAAAAAAAASn8%2FknxytAhz7sk%2Fs640%2F%25D0%259A%25D1%2583%25D1%2580%25D0%25B8%25D1%2586%25D1%2583%2B%25D0%25B8%25D0%25BB%25D0%25B8%2B%25D1%2580%25D1%258B%25D0%25B1%25D1%2583.PNG&hash=0fa2b665f67c559847011beb2d7a9084871d1675)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 14:54, 12 июля, 2013
А это полуфиналисты, если кому интересно
http://afl-paint.ru/gallery/ (http://afl-paint.ru/gallery/)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 19:22, 12 июля, 2013
ОЧЕНЬ интересно!
Но ощущение такое, что все нормальные  дизайнеры давно покинули страну )
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 23:08, 12 июля, 2013
Цитата: Sable от 10:55, 11 июля, 2013
Главный проект российского авиапрома — Sukhoi Superjet — оказался на грани дефолта. П
Производитель Superjet опроверг свое банкротство
http://lenta.ru/news/2013/07/12/gss/ (http://lenta.ru/news/2013/07/12/gss/)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: АркаиМ от 15:50, 23 июля, 2013
Цитата: Pilot от 14:26, 09 июля, 2013
Российским авиакомпаниям разрешат нанять до тысячи иностранных пилотов в течение пяти лет. [/b\]
всё как всегда, сначала наши лётные школы позакрывали, а оставшимся урезали по самое ... субсидирование и оставили дряхлый учебный авиапарк (Ан-2 -> Ан-24 -> выпускной  :crazy) Само собой, русских пилотов мало и они необучены, т.к. мало часов налёта и опыта 0.
Правильно!!! Давайте нанимать гастарбайтеров! Я худею с нашей госдуры...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 21:05, 23 июля, 2013
О, нифига, то инженеров на летчиков переучивает аэрофлот по-моему, терь ваще иностанцев. Главное, чтоб узбеков не наняли :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 23:11, 28 июля, 2013
Демонстрация спасательных средств в стиле "Хоббита".

An Unexpected Briefing #airnzhobbit (http://www.youtube.com/watch?v=cBlRbrB_Gnc#ws)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 22:48, 24 сентября, 2013
Летал тут на аэрофлотовском боинге 777-300 и задумался, почему бортовой номер у него начинается с "VP", а не с "RA", как у ИЛ-96.
Оказывается, зарегистрировать самолёт проще, быстрее и дешевле на Бермудах, чем в России.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 23:07, 24 сентября, 2013
Маленькая поправка-иномарку. А Илы, они ж отечественные, поэтому пожалуйте  RA96001-96017.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 01:24, 03 октября, 2013
Росавиация выдала разрешение авиакомпании «Трансаэро» на использование ее пилотами iPad в качестве электронного бортового портфеля (Electronic Flight Bag — EFB), говорится в сообщении авиакомпании, поступившем в редакцию «Газеты.Ru».

«Использование EFB уменьшит объем бумажной документации экипажа, а также будет способствовать повышению топливной эффективности выполняемых рейсов за счет снижения веса», — отмечается в пресс-релизе.

Кроме того, пилоты получили быстрый доступ к полетным картам, схемам маневрирования в районе аэродромов всего мира.

Самолетный парк «Трансаэро» состоит из 100 воздушных судов: 24 Boeing 747, 14 Boeing 777, 15 Boeing 767, 42 Boeing 737, 3 Ту-214 и 2 грузовых Ту-204-100С. Маршрутная сеть компании охватывает более 190 направлений по России и зарубежным странам Европы, Азии, Америки и Африки.

В 2012 году авиакомпания перевезла 10,3 млн человек.
http://www.gazeta.ru/tech/news/2013/10/02/n_3225377.shtml (http://www.gazeta.ru/tech/news/2013/10/02/n_3225377.shtml)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 13:00, 03 октября, 2013
Курьезное как для европейского обывателя решение приняло управление гражданской авиации Королевства Свазиленд:
Ведьмам запретили летать на метлах выше 150 метров. (http://www.newsfiber.com/p/s/m?msg=aAqWGBzE79c%3D)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 00:29, 06 октября, 2013
Любимая здесь тема, какой самолет лучше и удобнее для пассажира
Вот статейка полезная http://alexcheban.livejournal.com/150882.html (http://alexcheban.livejournal.com/150882.html)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 14:30, 06 октября, 2013
С выбором места в самолете все более-менее ясно...
А вот кто объяснит, почему  ультрасовременное кресло аэробуса неудобнее простого сиденья любого занюханного микрика?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Каркуша от 14:58, 06 октября, 2013
Цитата: Planer от 14:30, 06 октября, 2013почему  ультрасовременное кресло аэробуса неудобнее простого сиденья любого занюханного микрика
ни-фи-га
это я как заядлый пассажир микрика говорю.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 16:40, 06 октября, 2013
Цитата: Planer от 14:30, 06 октября, 2013
С выбором места в самолете все более-менее ясно...
А вот кто объяснит, почему  ультрасовременное кресло аэробуса неудобнее простого сиденья любого занюханного микрика?
Наверное потому, что в микрике ты едешь полчаса, а в арбузе 9 часов, а за это время любое кресло покажется некдобным, если сидеть в нем неподвижно, да еще пытаться уснуть
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 17:07, 06 октября, 2013
Цитата: Sleepwalker от 16:40, 06 октября, 2013
Наверное потому
На Камчатке я почти не пользуюсь общ. транспортом.
Зато неоднократно (а именно 14 раз) я преодолевал на микроавтобусе расстояние  1000 км на материке... Обычно, такая поездка продолжалась 12 часов.
Максимальную дистанцию на междугороднем автобусе указать не могу, не помню, по времени - 14 часов.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: бот от 17:17, 06 октября, 2013
дак на межгородном микрике по земле не так утомляет - глаза развлекаются ландшафтом. плюс небольшие остановки в пути предусмотрены (ну там, на горшок, чай-кофе-чебурек) а в самолете - максимум киношка. 4 фильма подряд осилить можно. особенно, в полупустом самолете и когда на соседних креслах никого. вот лафа то однажды попалась: как на диване под ТКП.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: бот от 17:20, 06 октября, 2013
ну, и кочки дорожные тушку массируют. а в ровнолетящем самолете только легкая зарядка по необходимости: прогуляться по салону да попой поелозить и ногами подрыгать аккуратно.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: бот от 17:25, 06 октября, 2013
а ваще жаль, что ИЛ-96 как-то не в чести. большой, широкий, надежный. имхо, 4 движка лучше.. пусть и прожорливых. смотря что ставить во главу угла: экономику или безопасность. а аэробус тип 319-321 в натуре микрики). в нем и не успеешь утомиться - уже на посадку.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 14:39, 07 октября, 2013
Как вы не поймете. Какие кресла АК закажет такие и поставят. И шаг между креслами тоже. Люой каприз за ваши деньги.
Planer- попробуйте в ТСО в бизнес-классе слетать, кресла просто песня!) В таком кресле хоть 15 часов Сидней-Лос-Анжелес.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 16:59, 07 октября, 2013
Цитата: Velebit от 14:39, 07 октября, 2013
Planer- попробуйте в ТСО в бизнес-классе слетать
Я пробовал не только бизнесом, но и 1 классом...
Речь все-таки про эконом... страшно неудобно.
За 2 месяца было 4 перелета по 10 часов, натерпелся.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 16:27, 26 октября, 2013
В интернете много спот-фотографий  (http://www.airliners.net/search/photo.search?cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=St.+Maarten&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www.airliners.net%2Fphoto%2F%2F2219439%2FL%2F%26sid%3Dca5b5ab60c5bf161e2aca6468cddb5dc&ref=www.airliners.net%2Fphoto%2F%2F2219439%2F%26sid%3Dca5b5ab60c5bf161e2aca6468cddb5dc&ss=)с острова St. Maarten

а вот и сам аэропорт :)

(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fphotos%2F9%2F3%2F4%2F2219439.jpg&hash=03029e6130d917b2824e67f2a846ea11c65e60b1)
http://www.airliners.net/photo//2219439/L/&sid=ca5b5ab60c5bf161e2aca6468cddb5dc (http://www.airliners.net/photo//2219439/L/&sid=ca5b5ab60c5bf161e2aca6468cddb5dc)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 01:11, 27 октября, 2013
Да уж, Сан-Мартен известный споттерский рай, совместить пляж и споттинг-неплохое развлечение но на любителя.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 19:07, 27 октября, 2013
Ага, развлекуха еще та...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftravelseller.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F02%2Fwpid-xZoDPvThHk4.jpg&hash=3d244eb044ea2b51077c524a5605672f080b5fd0)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fbm.img.com.ua%2Fimg%2Fprikol%2Fimages%2Flarge%2F4%2F3%2F166334_316938.jpg&hash=044357644db10574f07f9096825a56121ff2b27a)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.stiri.com.ro%2Fimg_mare%2F26027avion-1.jpg&hash=72f8b1eb2669d7bf7f2a583d00fc68b044d3fbc3)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs03.radikal.ru%2Fi176%2F1007%2F3a%2F0fee69e3a9b3.jpg&hash=16718d4f9acdf050ecc858f3b07db67c72691b8e)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 21:54, 27 октября, 2013
интересно - там ещё никто не покалечился? или самолт не чпокнулся ни на кого?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 03:35, 28 октября, 2013
На самом деле ощущения непередаваемые!
Мы как-то с одной девушкой на машине поехали к торцу полосы, смотреть, как самолеты садятся, после того, как над нами зашел на посадку Миг-31, я выковыривал девушку из под машины.
Сама залезла.
Миг-31 весит не больше 40 тонн, а бобики, садящиеся там в 10 раз больше, соответственно и ощущений в 10 раз больше
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Луноликая от 04:11, 28 октября, 2013
Читала об этом(Только при взлете, а не при посадке). Пыль во всех дыхательных, еще и выхлопные. Не пойму кайфа.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 17:54, 28 октября, 2013
Цитата: Sleepwalker от 03:35, 28 октября, 2013
На самом деле ощущения непередаваемые!
Мы как-то с одной девушкой на машине поехали к торцу полосы, смотреть, как самолеты садятся, после того, как над нами зашел на посадку Миг-31, я выковыривал девушку из под машины.
Сама залезла.
Миг-31 весит не больше 40 тонн, а бобики, садящиеся там в 10 раз больше, соответственно и ощущений в 10 раз больше

А вы леччик? А на каком самолёте летаете?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 20:35, 28 октября, 2013
Цитата: Erra от 17:54, 28 октября, 2013
А вы леччик? А на каком самолёте летаете?
По всей видимости уже бывший, отлетался три года назад
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 01:05, 29 октября, 2013
Цитата: Sleepwalker от 20:35, 28 октября, 2013
По всей видимости уже бывший, отлетался три года назад
Пичалька.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 13:36, 30 октября, 2013
Да тут я так понимаю адреналин выделяется в больших количествах. Чуть просел на глиссаде и мало не покажется. Как то же 777 в SFO
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 22:02, 08 ноября, 2013
довелось недавно лететь аэрофлотом по маршруту ПК-Москва. самолёт ИЛ-96. Салон поношен, краска на фюзеляже обшарпана, мультимедиа нет  :degen, питание ужасно (чёрствые кексы, не проваренная курица), у стюардов оторваны пуговицы на одежед :) А в остальном всё хорошо ;)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: kba от 17:12, 09 ноября, 2013
Хотелось бы узнать,почему при прибытии аэробуса подгоняется только один трап, и три сотни пассажиров вынуждены париться в ожидании выхода. Неужели так трудно подогнать ещё один трап? Центровка нарушится? Или "чай не баре"?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 01:20, 10 ноября, 2013
Цитата: kba от 17:12, 09 ноября, 2013
Хотелось бы узнать,почему при прибытии аэробуса подгоняется только один трап, и три сотни пассажиров вынуждены париться в ожидании выхода. Неужели так трудно подогнать ещё один трап? Центровка нарушится? Или "чай не баре"?
Если я 9  часов парился в самолете, то подождать еще 15 минут приятнее, чем на улице под дождем в ожидании багажа
Какие проблемы? так выскочить невтерпеж? А если в Шереметьево через один рукав выпускают, не возникает вопрос, почему соседний рукав не придвинуть с другой стороны ?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: AlexK от 09:53, 10 ноября, 2013
Цитата: kba от 17:12, 09 ноября, 2013Хотелось бы узнать,почему при прибытии аэробуса подгоняется только один трап, и три сотни пассажиров вынуждены париться в ожидании выхода. Неужели так трудно подогнать ещё один трап? Центровка нарушится? Или "чай не баре"?
Мож еще парашюты выдавать, чтобы сразу над своими домами спрыгивали?

Удивляют камчатские рейсы. Телефоны поймали сеть - половина пассажиров начинает названивать "подлетаем, встречайте". Шасси коснулось полосы - все подрываются, хватают одежду, багаж, и встают в проходе.

ЗЫ.
Всегда выхожу из самолета последним. Когда все уже ускакали. Багаж все равно начинают выдавать далеко не сразу..
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 10:52, 10 ноября, 2013
А чему тут удивляться? Это ж Камчатка, соскучились все, да и за 9 часов жопа форму кресла приобрела, размяться хочется...:)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: AlexK от 11:11, 10 ноября, 2013
Когда самолет прилетает в Москву - ситуация аналогичная.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 14:18, 10 ноября, 2013
Цитата: AlexK от 09:53, 10 ноября, 2013
Удивляют камчатские рейсы.
Толи дело Адлер или Симферополь...
Пассажиры сидят до последнего, как-будто не замечают, что самолет уже приземлился. Некоторые даже спят!
Стюардессам приходится выпроваживать самых неторопливых...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 23:03, 10 ноября, 2013
Цитата: Pilot от 22:02, 08 ноября, 2013
довелось недавно лететь аэрофлотом по маршруту ПК-Москва. самолёт ИЛ-96. Салон поношен, краска на фюзеляже обшарпана, мультимедиа нет  :degen, питание ужасно (чёрствые кексы, не проваренная курица), у стюардов оторваны пуговицы на одежед :) А в остальном всё хорошо ;)

Когда билет покупал, в расписании стоял А-330, а в итоге летели на ИЛ-96. Взял место в хвосте, подальше от грудных детей. Хрен, как оказалось, там - все дети сидели на среднем ряду, где начинается сужение с трёх до двух кресел. Аргумент такой - там три кислородные подушки на два кресла - идеально для родителей с ребёнком))

Питание из столицы значительно вкуснее камчатского.

Отдельно хочется сказать про выдачу багажа в Елизово. Контейнеры начали выгружать раньше, чем людей. То есть багаж на ленте появился довольно быстро. Я обычно ничего не сдаю, поэтому давно последний раз видел работу тамошних грузчиков. В чемоданах что-то целое вообще остаётся?

А ещё сумки иногда оказываются на полу внутри транспортёра. Сегодня был явно мой день - коробка лежала там, а вокруг ленты народу в три ряда=)) Сразу ломиться за своим багажом смысла не было и я решил поискать помощи у мужика в зелёной жилетке, который сверяет номера на бирках. Диалог был примерно такой:
- День добрый, моя сумка упала внутрь ленты, как бы её достать?
- Ну идёте и достаёте.
- А вы тут для чего?
- Я бирки проверяю. Можете кого-нибудь из пассажиров попросить.
- Понятно, спасибо. Отличный сервис!
- Ну так это же вам не москва!

Да уж [цензура], не москва, это точно. Прилетел на Камчатку - страдай [цензура]! Упала сумка с ленты - [цензура] за ней сам и сломай себе шею, когда с 20-ю килограммами в одной руке будешь карабкаться обратно!

Надо ли говорить, что на выходе никто никакие номера на моей коробке не проверил.

P.S. В следующий раз в такой ситуации буду проверять работу кнопки аварийной остановки транспортёра))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 12:19, 11 ноября, 2013
 :crazy
Цитата: AlexK от 11:11, 10 ноября, 2013
Когда самолет прилетает в Москву - ситуация аналогичная.
Ептыть-это ж Москва:) Люди по два года в отпуск не ездили некоторые... Ну и за 9 часов ....Ну вы поняли:)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 18:24, 11 ноября, 2013
Цитата: 4elovek от 23:03, 10 ноября, 2013
Да уж [цензура],
Да уж, мля... получение багажа в нашем порту - тот еще атракцион.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Datsun от 19:00, 11 ноября, 2013
В Новосибирске вообще вся гопка с самолета забрала багаж без проверки. В Москве пару раз то же ни кто не проверял. Бардак (цензура)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 19:27, 11 ноября, 2013
Уж лучше пусть на выходе дядя бирки проверяет, чем какой-нить чудак на букву м твою сумку не глядя хапнет
А если на каждого пассажира персонального дядю для доставания коробок, своевременного пробуждения, или еще каких услуг приставлять, то сколько же тогда авиабилеты стоить будут ?
Если ты не в силах самостоятельно справиться со своим багажом - бери меньше, а взялся за гуж...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 23:21, 11 ноября, 2013
Цитата: Sleepwalker от 19:27, 11 ноября, 2013Если ты не в силах самостоятельно справиться со своим багажом - бери меньше, а взялся за гуж...

Самостоятельно справиться, когда сумка катается на ленте, согласитесь, легко. А когда она свалилась на пол внутри транспортёра? А если Вам лет 70 или у Вас просто травма колена? Почему Вы должны рисковать своим здоровьем и нарушать правила эксплуатации багажной карусели?

Цитата: Sleepwalker от 19:27, 11 ноября, 2013А если на каждого пассажира персонального дядю для доставания коробок, своевременного пробуждения, или еще каких услуг приставлять, то сколько же тогда авиабилеты стоить будут ?

И где я такое предлагал? Из всего багажа упало три сумки. Если руководство аэропорта не в состоянии исключить саму возможность возникновения таких ситуаций (соорудить простой бортик внутри ленты), то пусть сотрудники достают багаж. По-моему, вполне логичный ход мысли.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 06:52, 12 ноября, 2013
Цитата: 4elovek от 23:21, 11 ноября, 2013
И где я такое предлагал? Из всего багажа упало три сумки. Если руководство аэропорта не в состоянии исключить саму возможность возникновения таких ситуаций (соорудить простой бортик внутри ленты), то пусть сотрудники достают багаж. По-моему, вполне логичный ход мысли.
Если человек не повелся на какую-то просьбу, то это не значит, что он вреден, скорее просто он занят, вот если бы он бездельничал, тогда есть какой-то смысл попросить его заняться багажом, свалившемся с карусели, а пока у него есть основная обязанность - проследить за тем, чтоб народ ушел со своим багажом. Если багаж свалился с карусели, то надо не отвлекать работающих людей, лучше подождать, когда они освободятся от основных обязанностей.
Ну и еще один немаловажный фактор, каким тоном мы обращаемся к работникам аэропорта.
Нынче во Владике нас зарегистрировали за сутки до вылета, при том, что регистрация на рейс была еще закрыта, удалось уговорить девушек, чтоб открыли регистрацию более чем за 6 часов, как это делается во Владике, потом ради нас двоих вызвали агента на стойку, которая зарегистрировала нас и приняла наши чемоданы. Так что ласковое слово и кошке приятно!
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 19:49, 12 ноября, 2013
Цитата: Sleepwalker от 06:52, 12 ноября, 2013Если человек не повелся на какую-то просьбу, то это не значит, что он вреден, скорее просто он занят

Уверяю Вас, выгружали первый контейнер - потока выходящих пассажиров не было.

Цитата: Sleepwalker от 06:52, 12 ноября, 2013Ну и еще один немаловажный фактор, каким тоном мы обращаемся к работникам аэропорта.

Предельно вежливо, как и к любому незнакомому человеку))


Закроем обсуждение, мои табуретки из икеи даже не поцарапались=))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Злата от 16:40, 18 ноября, 2013
Авиакатастрофа B 737..Казань 17.11.13 г. все пассажиры  погибли, включая экипаж.Земля пухом

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20131117-0 (http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20131117-0)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 13:13, 20 ноября, 2013
Про Казанскую катастрофу

сейчас специалисты изучают медицинские карты погибших летчиков и результаты психологических тестов, которые они регулярно проходили. Во всяком случае эксперты убеждены, что не распознать длившееся в течение двадцати секунд смертельное пике мог только человек, оказавшийся в состоянии неконтролируемой паники или, наоборот, находящийся в ступоре.

http://www.kommersant.ru/doc/2347678
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 13:14, 20 ноября, 2013
Цитата: Datsun от 19:00, 11 ноября, 2013
В Новосибирске вообще вся гопка с самолета забрала багаж без проверки. В Москве пару раз то же ни кто не проверял. Бардак (цензура)
За рубежом нигде и никто бирки не сверяет. Там принято людям верить.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 01:07, 21 ноября, 2013
Цитата: Sable от 13:13, 20 ноября, 2013
Про Казанскую катастрофу

сейчас специалисты изучают медицинские карты погибших летчиков и результаты психологических тестов, которые они регулярно проходили. Во всяком случае эксперты убеждены, что не распознать длившееся в течение двадцати секунд смертельное пике мог только человек, оказавшийся в состоянии неконтролируемой паники или, наоборот, находящийся в ступоре.

http://www.kommersant.ru/doc/2347678
Или распознали, но что-то не работало, например руль высоты...

- Ой. кудайто он ...б...
- Что за ...я
- Е...мать!
- Тяни,тяни,тяни!
- начало сигнализации "Sink Rate Fault" до конца записи
- эх, все .....ц! (крик)
- конец записи бортового самописца
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 13:34, 21 ноября, 2013
главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий

Поскольку МАК, который занимается расследованием катастрофы, уже выдал предварительную информацию, можно, наверное, сделать некоторые выводы — не столько о самой катастрофе, сколько об ее истеричном обсуждении в СМИ и, что гораздо хуже, о множестве популистских и безответственных заявлений, причем и от людей, облеченных властью. Люди, имеющие разве что поверхностное понятие о том, как устроена гражданская авиация, для решения сложнейшей проблемы обеспечения безопасности полетов, предлагают простые меры, которые, в лучшем случае, останутся бесполезными, а скорее всего, сильно навредят. При этом о реальном механизме повышения безопасности полетов, четко прописанном в документах ICAO, никто из них даже не вспоминает, хотя для его эффективной работы в России требуются как раз шаги со стороны государства.

Продолжение по ссылке: http://www.ato.ru/blogs/blog-alekseya-sinickogo/aviakatastrofa-v-kazani-pervye-vyvody
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 12:13, 22 ноября, 2013
Хороший "разбор последнего полёта в Казань" от профессионала.
http://denokan.livejournal.com/45927.html
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 16:58, 23 ноября, 2013
2SleepWalker
Я не сторонник теории заговоров, однако речевую кассету в Казани как раз таки и "не нашли"...
Катастрофа перекликается с RedWings, когда согласно заключениям МАК экипаж шпарил в опупении на полном газу по ВПП до самого конца.
99% последних диалогов именно так и звучат, причем независимо от типа, страны и национальности экипажа...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 18:49, 23 ноября, 2013
Цитата: Velebit от 16:58, 23 ноября, 2013
2SleepWalker
Я не сторонник теории заговоров, однако речевую кассету в Казани как раз таки и "не нашли"...
Катастрофа перекликается с RedWings, когда согласно заключениям МАК экипаж шпарил в опупении на полном газу по ВПП до самого конца.
99% последних диалогов именно так и звучат, причем независимо от типа, страны и национальности экипажа...
Я не уверен в подлинности моего текста, скорее фантазии осведомленных, но появился он как раз после того как кассету нашли.
С катастрофой Редвингс тут ничего общего, больше на Аэрофлот-Норд похоже, но тоже не то.
Чуть выше товарищ Sable уже привел наиболее вероятный сценарий развития событий, написанный пилотом-инструктором Б737, а не журналистом. А для более туочных выводов все-таки надо подождать заключение МАК
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 01:44, 25 ноября, 2013
Возвращаясь к теме топика, сейчас каждый день на перроне Елизовского ап появляется красненький 737-200 авиакомпании САТ(RA-73003), тот еще музейный экспонат, но летает же!)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 01:49, 25 ноября, 2013
п.с. Параллели с RW я привет в части ступора экипажа а не технической подоплеки.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 17:01, 25 ноября, 2013
Цитата: Velebit от 01:44, 25 ноября, 2013
Возвращаясь к теме топика, сейчас каждый день на перроне Елизовского ап появляется красненький 737-200 авиакомпании САТ(RA-73003), тот еще музейный экспонат, но летает же!)
Это Авроровскиц вроде как, только в ливрею новую еще не перекрасили. Хотя они вроде как 319 только здесь оставят, Боингов не будет.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 17:07, 25 ноября, 2013
После поглощения Аэрофлотом САТ, теперь таки да-это Аврора...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 17:43, 25 ноября, 2013
Цитата: Velebit от 01:44, 25 ноября, 2013
Возвращаясь к теме топика, сейчас каждый день на перроне Елизовского ап появляется красненький 737-200 авиакомпании САТ(RA-73003), тот еще музейный экспонат, но летает же!)
сахалин авиа, а теперь новая "дочка" аэрофлота - Аврора.  У ни ещё есть раритет 737-200 RA-73005 1984 года постройки.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 18:52, 26 ноября, 2013
А тем временем, цены растут. Все по черномырдински- хотели как лучше а получилось как всегда. Аврора не спасет
http://news.mail.ru/inregions/fareast/27/politics/15809369/
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 00:50, 27 ноября, 2013
Цитата: Velebit от 18:52, 26 ноября, 2013
А тем временем, цены растут. Все по черномырдински- хотели как лучше а получилось как всегда. Аврора не спасет
http://news.mail.ru/inregions/fareast/27/politics/15809369/
А с чего бы им падать, если раньше у владиков было 6 Ту-204, 6 А320, 3 А330, да еще сахалинский авиапарк, а сейчас все это постепенно выводится из эксплуатации взамен за 5 авроровских А319?
или они пятью мелкими арбузами хотят покрыть трафик двух немаленьких авиакомпаний ?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 08:13, 27 ноября, 2013
Вот и приходится в Гонконг через Москву летать. Бред.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 10:58, 28 ноября, 2013
Аерофлот передал Авроре с барского плеча два А319 (VP-BWK "Сергей Танеев"; VP-BUK "Юрий Сенкевич"). Масолёты перекрашены в новую ливрею.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 13:10, 28 ноября, 2013
Цитата: Sable от 10:58, 28 ноября, 2013
Аерофлот передал Авроре с барского плеча два А319 (VP-BWK "Сергей Танеев"; VP-BUK "Юрий Сенкевич"). Масолёты перекрашены в новую ливрею.
Так оно ближе и роднее будет
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fphotos%2F3%2F6%2F8%2F2351863.jpg&hash=8d88634bba3208a827cdabcffbff750c39ffa8ad)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 18:00, 28 ноября, 2013
Смотрю, SleepWalker в теме. Не скажешь зачем 96014 прилетал? В прессе молчок.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 19:02, 28 ноября, 2013
Цитата: Velebit от 18:00, 28 ноября, 2013зачем 96014 прилетал? В прессе молчок.

Когда? Если 21-22 числа, то Патрушева привозил - http://www.kamchatka.gov.ru/?cont=news_info&menu=1&menu2=0&news_id=27912

(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kamchatka.gov.ru%2Fimg%2Fnews%2Fb%2F27912_29426.jpg&hash=e6c63cb5ec4dd06d71962b6ce7ef4bf8d50fadf5)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 15:01, 29 ноября, 2013
Ага. Как-то в новостях то и не было ничего или я пропустил.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 17:15, 29 ноября, 2013
Цитата: Sleepwalker от 13:10, 28 ноября, 2013
Так оно ближе и роднее будет
Теперь они безымянные? Сенкевича жалко. Гады!
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 20:46, 29 ноября, 2013
Меня тоже раньше шокировало, но такая же ситуация и с судами. Был Камчатский Шельф а стал Владимир Гаврилов, продадут еще  кому-то и станет Sea Explorer и таких примеров масса.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 02:06, 30 ноября, 2013
Цитата: Sable от 17:15, 29 ноября, 2013
Теперь они безымянные? Сенкевича жалко. Гады!
Не нужна нам наша история, мы новую придумаем и напишем :о(
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: East Storm от 14:45, 03 декабря, 2013
Цитата: Jesus от 16:32, 10 мая, 2010
Всплакнем о легендах
P.S. Вдумайтесь сколько вложено в слово "Аэрофлот" не сегодняшнее, а тогдашнее.

Клёвая фотка. Завораживает :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 14:51, 03 декабря, 2013
Сверхзвук оказался тупиковым направлением в гражданской авиации. Такова жизнь.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Asta Gomes от 14:55, 03 декабря, 2013
Кто нибудь может сообщить бортовой номер АН-26-100 приобретенного Илюхиным в незалежной? :yaya:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 17:49, 03 декабря, 2013
Цитата: Flomzik от 14:45, 03 декабря, 2013
Клёвая фотка.
Нереальный красавец!
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 00:33, 04 декабря, 2013
зашёл сейчас на сайт http://www.flightstats.com
а там такая фантастическая картинка про наш аэропорт :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 18:28, 04 декабря, 2013
"Аэрофлот" воспользовался обострением дискуссии о возрасте летающих в стране самолетов, развернувшейся после авиакатастрофы в Казани, и поднял вопрос о выводе из своего парка Ил-96. Этот широкофюзеляжный самолет впервые взлетел в 1988 году, но считается продукцией уже российского, а не советского авиапрома. Еще в начале 2000-х его называли в числе флагманов отрасли, но затем от продолжения проекта, по сути, отказались. Кроме "Аэрофлота" Ил-96 активно использует только президентский авиаотряд. Средний возраст машин "Аэрофлота" — около 20 лет. Но речи об их остановке не идет, перевозчик попытается продать старые самолеты кому-нибудь другому.
Полный текст статьи здесь:
http://www.kommersant.ru/doc/2359554
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 19:26, 04 декабря, 2013
скоро Новый год! :)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9061%2F414616.26e%2F0_b9928_98ea763_XXL.jpg&hash=70b1836e2efca68303123aa068091782762fdfdd)

споттеры в аэропорту Домодедово (много фото)
http://fotografersha.livejournal.com/473898.html
http://fotografersha.livejournal.com/475261.html
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Alichka от 19:47, 04 декабря, 2013
Цитата: Pilot от 00:33, 04 декабря, 2013а там такая фантастическая картинка про наш аэропорт
Помечтаем  :degen
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 10:38, 05 декабря, 2013
Авиакомпания Emirates (ОАЭ), запустила ежедневный рейс на самолете сверхбольшой вместимости Airbus А380 по маршруту Дубай–Лос-Анджелес. Рейс стал самым длительным по продолжительности полета для данного типа ВС, за всю историю использования Airbus А380. За 16 часов 20 минут самолет пересекает воздушное пространство над Россией, Северным полюсом и Канадой.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 17:39, 05 декабря, 2013
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fphotos%2F7%2F9%2F6%2F2355697.jpg&hash=ed3433cb5934cd9d323479c1bda36d13825f5d45)
Интересно, что самолет продолжил полет и через 9 часов благополучно сел в аэропорту назначения

An Euro Atlantic Airways Boeing 767-300 on behalf of Suriname Airways, registration CS-TFT performing flight PY-993 from Amsterdam (Netherlands) to Paramaribo (Suriname), was in the initial climb out of Amsterdam's runway 24 when the right hand engine emitted a huge bang heard by witnesses on the ground as well as passengers and cabin crew on board of the aircraft and streaks of flame indicative of an engine surge. The crew as well as air traffic control maintained routine communication not mentioning any anomaly whatsoever, the aircraft climbed straight to FL300 without any delay and continued the journey across the Atlantic for a safe landing at Paramaribo about 9 hours later.

avherald.com/h?article=46bcdcc9
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 21:47, 05 декабря, 2013
Воистину, стальные йайца у этих людей. Я бы вернулся.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Square Shooter от 23:03, 05 декабря, 2013
Я вообще не понимаю, откуда такие надежды на "Аврору" в смысле снижения цен? Рейсов может и побольше станет внутрирегиональных, но и только.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 23:13, 05 декабря, 2013
Цитата: Square Shooter от 23:03, 05 декабря, 2013
Я вообще не понимаю, откуда такие надежды на "Аврору" в смысле снижения цен? Рейсов может и побольше станет внутрирегиональных, но и только.
Дык власти обещают. Будем жить как в раю.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 00:26, 06 декабря, 2013
 05.12.2013, 14:43 | «Газета.Ru»

Правительство России приняло законопроект, разрешающий иностранным пилотам работать членами экипажей российских самолетов. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на министра по делам «открытого правительства» Михаила Абызова.

По словам Абызова, законопроект носит временный характер и будет в действии до 2019 года. До окончания срока действия будет подготовлено достаточное количество квалифицированных специалистов, заявил министр.

Отмечается, что в последние годы в России наблюдается дефицит летных кадров, в особенности командиров воздушных судов.

http://www.gazeta.ru/politics/news/2013/12/05/n_5794593.shtml
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 01:03, 06 декабря, 2013
Свершилось таки! В летной среде это муссировалось долго уже. Ну что же, остается открытым вопросом кто же все таки пойдет летать к этим крези рашнс. Казахи, белорусы, Украина, но у них  и самих то не особо. Неужто парни с Люфтганзы соберут чемоданы и к нам?
2Sleepwalker- Давай экзотику что-нибудь типа Air New Caledonia. На фоне вулканов ну очень круто смотрится:)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 02:16, 06 декабря, 2013
Цитата: Velebit от 01:03, 06 декабря, 2013
2Sleepwalker- Давай экзотику что-нибудь типа Air New Caledonia. На фоне вулканов ну очень круто смотрится:)
А чем не нравится Аэрофлот и Трансаеро на фоне вулканов ?
У вас возможность это видеть хоть каждый погожий день, а мне для этого 2 + 9 часов лететь но оно того стоит :о(

Второй вопрос: кто такая Air New Caledonia ? Дядюшка Яндекс мне тоже ничего не ответил
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 06:42, 06 декабря, 2013
Аэрофлот и Трансаэро нравится:) Только это уже...как бы это сказать обыденность...
Air Caledonie- так будет правильней. Папуа Новая Гвинея тож залетала. Раскраски у них пестрые, бывает с Канады ATR перегоняют и к нам подсаживаются. Редко очень.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 09:32, 06 декабря, 2013
А мне EVA Air нравятся (простите, без вулканов)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fphotos%2F2%2F0%2F0%2F2187002.jpg&hash=f1d652b93741a79a8dcc50abd8c5f460c6a91153)

Одного из них даже из пластика запилил пару лет назад
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs10825.vk.me%2Fv10825142%2F1637%2FrOPknHM7MW8.jpg&hash=d146e7fbf94d1e46e3418dc6390b328ed58e8151)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: East Storm от 12:10, 06 декабря, 2013
Сборка вертолётов
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 04:13, 15 декабря, 2013
Еще один ролик с острова Сент Мартин
http://www.youtube.com/watch?v=W4aTET2uwSс (http://www.youtube.com/watch?v=W4aTET2uwS%D1%81)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 17:29, 16 декабря, 2013
"Аэрофлот" получил третий самолет Boeing 737-800. Как и предыдущие ВС этого типа, данный самолет крупнейший российский авиаперевозчик приобрел по сделке операционного лизинга с компанией Avia Capital Leasing Limited, ирландским партнером российской "Авиакапитал-Сервис". Узкофюзеляжные самолеты американского производителя начали поступать в авиакомпанию в сентябре этого года.

Самолеты B737-800 приходят в двухклассной компоновке: 20 кресел в бизнес-классе и 138 — в экономическом. Кресла бизнес-класса оборудованы видеомониторами системы заполнения досуга на борту. Все Boeing  737-800 поступают в "Аэрофлот" непосредственно с завода-производителя в США. Они оснащены двигателями CFM56-7В производства американо-французского СП CFM International.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 18:26, 17 декабря, 2013
В самолет — по весу (http://www.bfm.ru/news/240097?doctype=article)
Стоимость билета на рейс Samoa Air зависит от веса пассажира и багажа. За каждый килограмм нужно заплатить около доллара.

(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fm1.bfm.ru%2Fnews%2Fmaindocumentphoto%2F2013%2F12%2F16%2Fsalon1.jpg&hash=2efe838808e7cd6b3bd44e17dfdac240ea2f45b1)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 12:26, 18 декабря, 2013
Авиакомпания "Аэрофлот" получила свой третий региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в спецификации, выполненной по требованиям авиаперевозчика (full-версия). 16 декабря 2013 г. воздушное судно совершило перелет из Центра передачи компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) в Жуковском к месту базирования авиакомпании "Аэрофлот" — московский аэропорт Шереметьево. Как отмечается в сообщении "Аэрофлота", самолет получил бортовой номер RA-89017 и назван в честь заслуженного летчика СССР Петра Хмельницкого.
Сейчас в парке "Аэрофлота" эксплуатируется три самолета Sukhoi Superjet 100 в версии Full. Оставшиеся семь — в стандартной комплектации. Один самолет, который выведен из парка "Аэрофлота", прошел доработку и выполняет полеты под брендом "Московия", второй (уже доработанный) также планируется передать этому российскому авиаперевозчику. "Вопрос, кому будет передано третье ВС, сейчас решается", — отметили в ГСС.
На сегодняшний день авиакомпания "Аэрофлот" является крупнейшим эксплуатантом региональных самолетов российского производства SSJ100
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 10:35, 25 декабря, 2013
Флот крупнейшего российского авиаперевозчика — авиакомпании "Аэрофлот" — возрос до 143 самолетов. Сегодня авиакомпания получила очередной новый самолет Airbus А321-200 производства европейского концерна. Он стал 26-м воздушным судном этого типа в парке авиаперевозчика. Всего авиакомпания эксплуатирует 90 среднемагистральных самолетов семейства Airbus А319/A320/A321, средний возраст которых составляет 5 лет.

Спойлер
170-местный самолет, бортовой регистрационный номер VP-BTR, как и все предыдущие самолеты этого типа в парке авиакомпании, имеет двухклассную компоновку, рассчитанную на перевозку 28 пасс. бизнес-класса и 142 — экономического. Самолет оснащен двигателями CFM56-5В3.
В 2013 г. "Аэрофлот" продолжил программу обновления и расширения флота — авиакомпания ввела в эксплуатацию 23 новых воздушных судна: четыре дальнемагистральных широкофюзеляжных Boeing 777-300ER, 16 узкофюзеляжных самолетов (8 Airbus A320, 5 A321 и 3 Boeing 737-800), а также 3 региональных реактивных Sukhoi Superjet 100.
По сравнению с 2012 г. парк авиакомпании вырос на 15 воздушных судов; в течение года "Аэрофлот" вывел из эксплуатации четыре Sukhoi Superjet 100 ранней версии Light и передал в дочернюю авиакомпанию "Аврора" три наименее вместительных магистральных самолета Airbus A319.
В 2014 г. ожидается дальнейшее омоложение парка российского национального авиаперевозчика за счет пополнения новыми лайнерами Boeing 777-300 и самолетами семейства Airbus A320, а также в связи с окончанием эксплуатации воздушных судов Ил-96-300. Все шесть широкофюзеляжных дальнемагистральных четырехдвигательных авиалайнера российского производства должны быть выведены уже до начала летней навигации, т. е. до апреля 2014 г.
[свернуть]
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Gek от 20:50, 26 декабря, 2013
"Ерофлот" вернул на камчатские рейсы илы-96.  Летел в ночь с 19 на 20 декабря  из столицы на таком аппарате. Подробно. Фамилия  Громов, 96 года выпуска, по неподтвержденным сведениям 18 тыс часов налета, несколько капиталок.  Без телевизоров!  Народ умаялся в полете. Грязный, немытый, зашорканный салон. 38 рядов кресел в общем вагоне, вместо 30, последние ряды уже в туалетном тамбуре. Ноги!!!! Ноги!!! Ноги упираются коленками в переднее кресло... кабздец!! Я ушел спать в передний тамбур к стюрам, улегся как собачонок в их табуретку, попросил разбудить когда буду мешать.  Дальше 15 ряда кондиционеры работали с перебоями, народ потом обливался. На взлете открылись верхние багажные антресоли, посыпалось все, что нажито непосильным трудом... Такое впечатление, что машину срочно выдернули из отстоя, погоняли движки, перекрестили и отправили в длинные рейсы, чтобы быстрее налетать остаток часов до списания... Я охреневаю, дорогая редакция... - Мы тоже, уважаемые читатели...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: East Storm от 21:26, 26 декабря, 2013
Цитата: Gek от 20:50, 26 декабря, 2013
"Ерофлот" вернул на камчатские рейсы илы-96.  Летел в ночь с 19 на 20 декабря  из столицы на таком аппарате. Подробно. Фамилия  Громов, 96 года выпуска, по неподтвержденным сведениям 18 тыс часов налета, несколько капиталок.  Без телевизоров!  Народ умаялся в полете. Грязный, немытый, зашорканный салон. 38 рядов кресел в общем вагоне, вместо 30, последние ряды уже в туалетном тамбуре. Ноги!!!! Ноги!!! Ноги упираются коленками в переднее кресло... кабздец!! Я ушел спать в передний тамбур к стюрам, улегся как собачонок в их табуретку, попросил разбудить когда буду мешать.  Дальше 15 ряда кондиционеры работали с перебоями, народ потом обливался. На взлете открылись верхние багажные антресоли, посыпалось все, что нажито непосильным трудом... Такое впечатление, что машину срочно выдернули из отстоя, погоняли движки, перекрестили и отправили в длинные рейсы, чтобы быстрее налетать остаток часов до списания... Я охреневаю, дорогая редакция... - Мы тоже, уважаемые читатели...
5-ого ноября встречал друга с Москвы. Прибыл на 96-м. Плевался писец :lol:. Похоже на этом же сарае прикатил :degsmile
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Denny-boy от 21:33, 26 декабря, 2013
Хе) по ходу я на нем тоже летел не так давно)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 10:37, 27 декабря, 2013
Грузовой самолет Ан-12 потерпел катастрофу при перелете из Новосибирской в Иркутскую область. По данным МЧС России в 16.39 (мск.) 26 декабря 2013 г. в районе железнодорожной станции Батарейная Иркутского района Иркутской области произошло падение самолета Ан-12, принадлежащего Иркутскому авиазаводу. По предварительной информации МЧС, погибли 9 человек (шесть членов экипажа и трое сопровождающих).

По данным источника в правоохранительных органах региона, самолет принадлежал компании "ИрАвиа". Воздушное судно перевозило авиационные детали для Иркутского авиазавода. Самолет не является ни гражданским, ни военным судном, он находится в ведении Минпромторга (Министерство промышленности и торговли). Министерство создает специальную комиссию по расследованию обстоятельств катастрофы ЧП.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Gek от 11:45, 27 декабря, 2013
Цитата: Gek от 20:50, 26 декабря, 2013
"Ерофлот" вернул на камчатские рейсы илы-96.  Летел в ночь с 19 на 20 декабря  из столицы на таком аппарате. Подробно. Фамилия  Громов, 96 года выпуска, по неподтвержденным сведениям 18 тыс часов налета, несколько капиталок.  Без телевизоров!  Народ умаялся в полете. Грязный, немытый, зашорканный салон. 38 рядов кресел в общем вагоне, вместо 30, последние ряды уже в туалетном тамбуре. Ноги!!!! Ноги!!! Ноги упираются коленками в переднее кресло... кабздец!! Я ушел спать в передний тамбур к стюрам, улегся как собачонок в их табуретку, попросил разбудить когда буду мешать.  Дальше 15 ряда кондиционеры работали с перебоями, народ потом обливался. На взлете открылись верхние багажные антресоли, посыпалось все, что нажито непосильным трудом... Такое впечатление, что машину срочно выдернули из отстоя, погоняли движки, перекрестили и отправили в длинные рейсы, чтобы быстрее налетать остаток часов до списания... Я охреневаю, дорогая редакция... - Мы тоже, уважаемые читатели...

Уточнил. Борт выпуска  декабря 1995 года, налет более 50 тыс. часов (75% ресурса), 2 года до окончания ресурса по календарю. Или продления. Да уж...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Лайса от 14:23, 27 декабря, 2013
Мне очень нравились Ил-96: Красивые самолеты, удобные кресла (мне на самом деле больше нравится, как моя тушка помещается в кресле Ил-96 чем в А330 или Б767)... На этом, правда, достоинства заканчиваются, а жаль.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 14:47, 27 декабря, 2013
Не переживайте, аэрофлот списывает все 6 своих Ил-96, будет вам счастье в виде портвейнов
А что лучше спорить можно вечно, каждому свое, лично я против Ил-96 ничего не имею, хороший самолет, а что без телеков, дык у меня свой с собой всегда
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 16:52, 27 декабря, 2013
Кто знает бортовой номер разбившегося Ан-12?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 17:20, 27 декабря, 2013
Уже нашёл.
12162
вот фото http://russianplanes.net/id127131
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 09:32, 10 января, 2014
4 января в аэропорту Магадана посадка принадлежащего авиакомпании Аврора пассажирского Boeing-737-200 произошла с разрушением шасси. На борту самолета, совершавшего рейс из Хабаровска в Магадан, находилось 55 пассажиров. Несмотря на разрушение конструктивных элементов кинематики правой опоры шасси, самолет самостоятельно зарулил на стоянку. Экипаж и пассажиры не пострадали.
Комиссия Северо-Восточного управления Росавиации вместе с представителями Авроры займутся расследованием и выяснением причин произошедшего.
Boeing-737-200 RA-73003 авиакомпании Аврора был выпущен в 1983 г. До этого самолет эксплуатировался в двух авиакомпаниях США, а с 2006 — в «Сахалинских авиатрассах».
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: бот от 21:46, 14 января, 2014
эх, мне тож на 96-м нравилось (в честь кого был назван лайнер - не помню). 4 движка как-то спокойнее. плюс репутация. что до развлекушек - в Трансаэровых не всегда телеки работают. есть, а не показыывают. вот и смотришь с соседом на пару соседние пристрастия без звука). а ишо Арбузом летела - так антресолью (как Вы говорите) щелкали-щелкали, да натурально на СКОТЧ! и "заклинили".
что такой раздолбанный самолет в наши края прикатил, так может две причины: контингент зачастил "интуристовый", что фиг там с гламуром заморачиваться. а вторая - как в автосервисе. иномарку постараются вылизать, простучать-прозвонить, а наши "ласточки" - руль рулит, тормоз тормозит, колеса не клинит - все, промокнули слесаря промасленной тряпой руки и выгнали из ангара на маршрут:)).
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: RomanKHV от 10:17, 01 февраля, 2014
к вопросу про 96, Какое состояние ВС вы хотите после эксплуатации на чартерных направлениях в хвост и гриву
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 18:34, 05 февраля, 2014
Paris Air Show 2013 - Su-35 (http://www.youtube.com/watch?v=yVlmoNtcyhY)

Самолет резвится в небе, как дельфин))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: East Storm от 15:51, 25 февраля, 2014
Сборка SuperJet
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Akvarely от 15:56, 25 февраля, 2014
Цитата: Flomzik от 15:51, 25 февраля, 2014Сборка SuperJet

студенты?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 09:43, 14 марта, 2014
Авиакомпания "Аэрофлот" растягивает обновление своего парка дальнемагистральных самолетов. Как следует из представленной 12 марта финансовой отчетности группы "Аэрофлот" по МСФО за 2013 г., авиакомпания пересмотрела сроки поставки 22 самолетов Boeing 787. Ранее предполагалось, что авиакомпания получит их в 2014–2016 гг. Теперь получение первых двух машин ожидается в 2016 г., а завершение поставок намечено на 2019 г.

В октябре 2013 г. авиакомпания объявила о том, что завершение поставок еще одного дальнемагистрального типа — 22 самолетов Airbus A350 — продлевается с 2019 до 2023 г. Этот шаг объяснялся перераспределением части этого заказа в более вместительные версии А350-900.
Одновременно "Аэрофлот" избавляется от самых старых моделей в своем дальнемагистральном парке. По словам заместителя гендиректора авиакомпании по финансам и инвестициям Шамиля Курмашова, с 1 апреля этого года будут выведены из эксплуатации шесть самолетов Ил-96. Сейчас перевозчик использует только три из них. Кроме того, в ближайшие два года из эксплуатации будут выведены последние пять Boeing 767 "Аэрофлота" и еще три машины этого типа из парка дочерней авиакомпании "Россия".
До прихода Boeing 787 и A350 дальнемагистральные перевозки "Аэрофлот" будет совершать на самолетах Airbus A330 (22 в парке) и Boeing 777. К настоящему моменту авиакомпания получила 6 из 16 самолетов B-777, заказанных в 2011 г., завершение поставок этого типа намечено на 2016 г.
Среднемагистральный парк самолетов авиакомпании пополнится в 2016–2017 гг. десятью Airbus 320 и четырьмя Airbus 321. Всего до 2017 г. парк группы "Аэрофлот", куда еще входят "Донавиа", Orenair, "Аврора" и "Добролёт", пополнится 85 новыми ВС, одновременно будет выведено из эксплуатации 78 самолетов.
В "Аэрофлоте" подчеркивают, что авиаперевозчик обладает самым молодым парком ВС в отрасли. Средний возраст самолетов парка авиакомпании составляет менее пяти с половиной лет.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 15:31, 15 марта, 2014
сегодняшний рейс аэрофлота на ил-96 перенесли на завтра - по техническим причинам. при этом посадка на рейс уже была завершена
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: ЧИП от 16:22, 15 марта, 2014
Цитата: Pilot от 15:31, 15 марта, 2014
сегодняшний рейс аэрофлота на ил-96 перенесли на завтра - по техническим причинам. при этом посадка на рейс уже была завершена

а я вчера улетел изПК на ИЛ-96 в столицу.... дрова дровами...на удивление борт был почти полный, свободными было мест 10-15... ладно я в командировку, а народ куда летит)))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 10:03, 22 марта, 2014
Взлёты и посадки при боковом ветре в аэропорту Бирмингема (http://www.youtube.com/watch?v=7P9OAng32F0&noredirect=1) (33,5 Мб)

Аэрофобам не смотреть!))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 18:22, 30 марта, 2014
в связи с предстоящим (1 апреля) выводом ИЛ-96 из парка самолётов Аэрофлота - хороший фото обзор самолёта http://fotografersha.livejournal.com/504197.html
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 04:48, 31 марта, 2014
ЦитироватьСегодня в 8:07 утра в аэропорту Шереметьево совершил свою последнюю посадку Ил-96 "Аэрофлот". С сегодняшнего дня эти самолеты полностью выведены из парка авиакомпании.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9764%2F414616.2d0%2F0_c0bba_16a87b11_L.jpg&hash=923abbba5b65144fd13a6d79fbb20e4b94ab4a9b)

Читать дальше и смотреть фотографии - http://fotografersha.livejournal.com/511764.html

ЗЫ. а вообще блог fotografersha.livejournal.com очень интересный с красивыми фотографиями самолётов :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: East Storm от 12:03, 03 апреля, 2014
.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 13:17, 03 апреля, 2014
Авиакомпания "Аэрофлот" выставляет на продажу выведенные из эксплуатации широкофюзеляжные четырехдвигательные дальнемагистральные самолеты Ил-96-300. Первый самолет этого типа прекратил полеты еще в октябре 2013 г., последний из шести Ил-96-300 "Аэрофлота" ("Я. Моисеев" с бортовым номером 96008) совершил свой заключительный коммерческий рейс под флагом авиакомпании из Ташкента в московский аэропорт Шереметьево 30 марта.
У всех Ил-96 есть действующий сертификат годности, и они выставлены на продажу, рассказали в "Аэрофлоте". Срок продажи на сегодня не ограничен, на время проведения конкурса на продажу разделка на металлолом не рассматривается.
Эти шесть самолетов эксплуатировались в авиакомпании с 1995 г. В последние месяцы они использовались на рейсах в Петропавловск-Камчатский, Стамбул, Ташкент и Хабаровск. Как объяснили ATO.ru в авиакомпании, вывод Ил-96 обусловлен тем, что эти четырехдвигательные самолеты уже старые по возрасту, топливозатратны и вызывают нарекания пассажиров из-за низкого комфорта салона.
В авиакомпании Ил-96 заменят широкофюзеляжные дальнемагистральные двухдвигательные самолеты Boeing 777-300ER. Сейчас в парке "Аэрофлота" уже семь ВС этого типа, еще девять машин должно прийти до 2016 г. "Пилоты и наземный персонал, допущенные к работе на Ил-96, будут переквалифицированы для работы с имеющимися ВС в самолетном парке "Аэрофлота", заверили в авиакомпании. После вывода из эксплуатации Ил-96, флот крупнейшей российской авиакомпании насчитывает 143 самолета и на 93% состоит из самолетов западного производства.
"Аэрофлот" был одним из первых и стал последним коммерческим эксплуатантом Ил-96 в России. Сейчас в нашей стране эти ВС использует только специальный летный отряд "Россия", у которого семь Ил-96-300/ПУ. Единственным иностранным оператором Ил-96 является кубинская авиакомпания Cubana de Aviación, которая получила три таких ВС через лизинговую компанию "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК).
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 16:36, 19 мая, 2014
Авиакомпания «Добролёт», дочерняя авиакомпания "Аэрофлота", которая планирует работать в сегменте низкотарифных перевозок, получила второй самолет Boeing 737-800. Воздушное судно (VQ-BTG), окрашенное в фирменные цвета аваиперевозчика, находится в аэропорту Шереметьево.
Напомним, что первый самолет «Добролёт» получил в конце апреля 2014 г., второй — в конце мая. Поставку еще двух машин авиаперевозчик ожидает в августе, еще одной —в сентябре. Согласно графику, следующие два самолета поступят в парк в октябре и еще один в ноябре. Все самолеты Boeing 737 будут представлены в моноклассной компоновке и рассчитаны на перевозку 189 пасс.
Материнская компания — «Аэрофлот» — за прошедшую неделю получила два новых самолета: Boeing 737-800 и Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), а также ввела в эксплуатацию очередной Airbus A320.

Спойлер
Boeing 737-800 стал пятым ВС такого типа в парке авиакомпании. Самолет представлен в двухклассной компоновке и рассчитан на перевозку 158 пасс. Воздушное судно названо в честь русского писателя и общественного деятеля Константина Симонова.
Sukhoi Superjet 100 — стал девятым самолетом в расширенной комплектации full, выполненной по требованиям «Аэрофлота» и десятым ВС такого типа в парке авиакомпании. Он получил регистрационный номер RA-89026; назван в честь ветерана Великой Отечественной войны, заслуженного пилота СССР Георгия Бенкунского. Самолет рассчитан на перевозку 87 пасс. в двухклассной компоновке.
Сейчас в парке «Аэрофлота» эксплуатируется 10 самолетов SSJ 100. В планах авиаперевозчика заменить все Sukhoi Superjet 100, первоначально поставленные в стандартной комплектации (light-версия), на самолеты, выполненные по его требованиям (full-версия), до конца первого полугодия. Как рассказали в компании Гражданские самолеты Сухого (ГСС), замена происходит одновременно с поставкой новых машин. Сейчас, по сообщению ГСС, в авиакомпанию передано девять SSJ 100 в full-версии. Четыре машины были поставлены в 2013 г. Еще два ВС авиакомпания получила в январе-феврале 2014 г. Три машины поставлены весной 2014 г.
Новый А320 производства компании Airbus оснащен двигателями CFM56 и аэродинамическими законцовками крыла увеличенного размера типа sharklets (шарклеты). Самолет назван в честь советского военачальника, маршала Советского союза Георгия Жукова. Воздушное судно имеет двуклассную компоновку салона и рассчитанно на размещение 158 пасс. Сейчас флот авиакомпании «Аэрофлот» насчитывает 99 самолетов семейства А320. Всего, по данным авиакомпании, парк "Аэрофлота" включает в себя 154 пассажирских и грузовых самолета.
[свернуть]
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Gek от 19:13, 26 мая, 2014
Свежий снимок.
Впп Елизово (PKC). Справа - рабочая, в центре - строящаяся. Вид с восточной стороны.  Мимо пролетал
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: хулиган от 19:26, 26 мая, 2014
26-05-2014 Два новых пассажирских трапа приняли в аэропорту Петропавловска-Камчатского
Два новых пассажирских трапа приняли в аэропорту Петропавловска-Камчатского. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Камчатского края Юрий Зубарь.
Закрытая галерея защищает пассажиров от ветра, снега и дождя, позволяя пройти в самолет в комфортных условиях. Кроме того, пассажирский трап имеет телескопическую конструкцию лестницы, высота которой может устанавливаться ступенчато. В конструкции трапа применяются ступеньки из алюминиевого профиля имеющие нескользящую поверхность. Анодированные поручни для рук и яркое освещение пролета трапа обеспечивают дополнительную безопасность.
«Парк нашей перронной спецтехники пополнился современными трапами, позволяющими обслуживать все типы воздушных судов с высотой люка от 2,4 до 5,6 м.», - рассказал директор ГУП «Камчатское авиационное предприятие» Валентин Ахремюк.
Общая стоимость приобретения – около 12,5 млн. рублей. По словам Валентина Ахремюка, работа по обновлению специальной техники для нужд камчатского аэропорта будет продолжаться. Средства в размере более 40 млн. рублей по данному направлению предусмотрены в рамках государственной  программы «Развитие транспортной системы в Камчатском крае на 2014-2025» . Также на модернизацию аэропорта будут направляться и собственные средства предприятия.

нихренассе бабло пилят...два грузовичка по цене Гелентвагена... :bams:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Gek от 19:34, 26 мая, 2014
Спецтехника всегда дорогая. Особенно новая. Хорошо, что с тоннелями. А то на перроне вечно сквозняк, независимо от времени года.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: хулиган от 19:41, 26 мая, 2014
Цитата: Gek от 19:34, 26 мая, 2014Спецтехника всегда дорогая

но не шесть же лямов с лишним? прочитав новость,решил узнать цену...и наткнулся на аукцион ФСО,на приобретение трапа для нужд авиаотряда ФСБ и ФСО, там без тоннеля,но цена аукциона(максимальная)определена в 1150000 руб...тоннель стоит 5лямов?????
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Gek от 20:17, 26 мая, 2014
Там трап нужон  без телескопа, кроме как без тоннеля.
А если эти машинки выпускает единственное предприятие по выпуску подобных машинок в России - цена может быть какая угодно.
Монополизьм, итить...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: хулиган от 20:24, 26 мая, 2014
Цитата: Gek от 20:17, 26 мая, 2014Там трап нужон  без телескопа

да нее...как раз телескопический...предприятий много выпускает...пилят гады...)))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Gek от 20:37, 26 мая, 2014
Ну... Чему удивляться в конце концов...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: хулиган от 20:41, 26 мая, 2014
ну да...деньги-то бюджетные,не свои...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: ncux от 12:54, 04 июня, 2014
Ну вот, сгорел Ил-96 (б/н 96010) Н. Карпеев.
По сообщениям этот Ил-96 с самым большим налетом (85% ресурса) из всех 96х выставленных на продажу.
Делаем выводы сами.

Как обидно, такой прекрасный самолет и так закончить жизнь  :(

http://aviaforum.ru/showthread.php?s=2da2a18a2c4fdf83c1eef729ee312439&p=1556352
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: ncux от 12:58, 04 июня, 2014
некоторые фото
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 19:23, 04 июня, 2014
Россия и Китай вместе создадут новый широкофюзеляжный самолет. В руководстве ОАК надеются, что новый лайнер сможет составить конкуренцию американскому Boeing и европейскому Airbus. Однако пока для этого у РФ и КНР нет ни технологий, ни налаженной производственной базы.
http://www.gazeta.ru/business/2014/06/04/6058129.shtml
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 08:54, 06 июня, 2014
А когда 34L заработает уже? Судя по фото уже все готово?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 16:24, 17 июня, 2014
Авиакомпания "Россия" приобрела по договору операционного лизинга четыре самолета Airbus. 10 июня парк авиакомпании пополнил самолет Airbus A320 в двухклассной компоновке на 168 кресел: 156 мест салона отведено для пассажиров экономического класса, 12 оборудовано под бизнес-класс. Самолет имеет бортовой номер VQ-BWH, еще одно аналогичное судно с бортовым номером VQ-BQI поступит в июле 2014 г.
Спойлер
Ранее авиакомпания "Россия" уже получила два судна Airbus А320 с бортовыми номерами VQ-BCG и VQ-BFM. Сейчас они находятся на техническом обслуживании и скоро приступят к выполнению полетов. Эти самолеты ранее находились в эксплуатации в авиакомпании "Владивосток Авиа". После ликвидации дальневосточного перевозчика его парк был передан в новую авиакомпанию "Аврора", которая, как и "Россия", входит в группу "Аэрофлот". Теперь эти суда переходят на эксплуатацию в "России".
После завершения текущего этапа обновления летный парк "России" вырастет до 38 ВС. Этим летом "Россия" планирует импользовать 16 узкофюзеляжных самолетов Airbus A319 и 13 Airbus A320, три дальнемагистральных Boeing 767 и шесть региональных Ан-148.
[свернуть]

Литовская компания AviaAM Leasing сообщила сегодня о передаче второго самолета Boeing 737-500 в операционный лизинг на пять лет российской авиакомпании "Аврора".  В рамках соглашения AviaAM Leasing осуществила переоборудование салона под требования заказчика, провела необходимые модификации и смену ливреи, после чего это ВС было поставлено в базовый аэропорт авиакомпании в Южно-Сахалинск. Первый самолет этого типа литовский лизингодатель поставил "Авроре" в декабре 2013 г. Обе машины расчитаны на перевозку 110 пасс.
Спойлер
Региональная авиакомпания "Аврора" (входит в группу "Аэрофлот") основана в ноябре 2013 г. в результате слияния авиакомпаний "Сахалинские авиатрассы" и "Владивосток Авиа". Согласно данным самого перевозчика, его парк сейчас состоит из 14 ВС. Помимо Boeing 737-500 это 4 Airbus A319, 2 Boeing 737-200 и 6 Bombardier Q200/Q300. В ближайшие пять лет компания планирует расширить свой авиапарк до 40 ВС.
[свернуть]
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 03:38, 21 июня, 2014
Взлеты в аэропорту Ганновера.

(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffiles.adme.ru%2Ffiles%2Fnews%2Fpart_44%2F446105%2Fy_d6f24de3.jpg&hash=8b23eb82197845be6309b348faef80e1810a5db2)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 22:39, 22 июня, 2014
Еще одна фотка с Сент-Мартина... Прикольно на отдыхающих посмотреть
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.airplane-pictures.net%2Fimages%2Fuploaded-images%2F2014-2%2F23%2F367941.jpg&hash=13a71d816beb7cc9f53f85454e66fab586f5f198)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Каркуша от 23:22, 22 июня, 2014
Цитата: Planer от 03:38, 21 июня, 2014Взлеты в аэропорту Ганновера
красиво

Цитата: Sleepwalker от 22:39, 22 июня, 2014Еще одна фотка с Сент-Мартина.
я долго вглядывалась, что дамочки в центре разглядывают на песке))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 02:13, 23 июня, 2014
Цитата: Каркуша от 23:22, 22 июня, 2014
я долго вглядывалась, что дамочки в центре разглядывают на песке))
Со страху присели по нужде...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 04:05, 23 июня, 2014
да, у нас трафик скромнее :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Каркуша от 09:33, 23 июня, 2014
Цитата: Sleepwalker от 02:13, 23 июня, 2014
Со страху присели по нужде...
ну почти так)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Одуванчик от 11:21, 23 июня, 2014
Ребенок спрашивает, сколько стоит самолет.
Летали недавно на местных Российских МСК-ПК-МСК АЭРОФЛОТ. Боинг какой-то. Скажите, плиз, максимально точно.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 18:24, 23 июня, 2014
Цитата: Одуванчик от 11:21, 23 июня, 2014
Ребенок спрашивает, сколько стоит самолет.
Летали недавно на местных Российских МСК-ПК-МСК АЭРОФЛОТ. Боинг какой-то. Скажите, плиз, максимально точно.
Самолеты разные бывают: большие и маленькие, новые и старые.
Мелкий самолет обычно стоит как автомобиль премьер класса, пассажирский самолет класса А320, Б737 - 70-80 лимонов долларов, а чего-нить больше типа А330 Б777 - 150-200
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 02:08, 25 июня, 2014
Ну и вопросы у вашего ребенка:) На линии МСК-ПК стоит не какой то там просто Боинг а B-777.
Это довольно новые самолеты, и дорогие. Цена зависит от возраста и комплектации.
Про цену можно почитать здесь:
http://ria.ru/economy/20110309/344222657.html
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Одуванчик от 10:31, 25 июня, 2014
Цитата: Sleepwalker от 18:24, 23 июня, 2014
Самолеты разные бывают: большие и маленькие, новые и старые.
Мелкий самолет обычно стоит как автомобиль премьер класса, пассажирский самолет класса А320, Б737 - 70-80 лимонов долларов, а чего-нить больше типа А330 Б777 - 150-200
Цитата: Velebit от 02:08, 25 июня, 2014

Ну и вопросы у вашего ребенка:) На линии МСК-ПК стоит не какой то там просто Боинг а B-777.
Это довольно новые самолеты, и дорогие. Цена зависит от возраста и комплектации.
Про цену можно почитать здесь:
http://ria.ru/economy/20110309/344222657.html (http://www.pkforum.ru/go.php?url=http://ria.ru/economy/20110309/344222657.html)
Вот и спасибо. Он у меня с рождения спрашивает не детские вопросы. 8 лет сейчас  :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: хулиган от 10:34, 25 июня, 2014
Цитата: Одуванчик от 11:21, 23 июня, 2014Ребенок спрашивает, сколько стоит самолет.

Купить хочет? :brovki:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 18:10, 25 июня, 2014
Вот это правильный подход, от это я понимаю.
Я в детстве хотел оказаться за штурвалом в кабине. Но это было давно и до 911 и до Междуреченска. Теперь это сделать значительно сложнее.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 12:54, 29 июня, 2014
Мексиканский низкотарифный авиаперевозчик Interjet сообщил, что получил уже восьмой региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Седьмая машина поступила в конце апреля 2014 г. Шестая — в середине апреля. Всего авиакомпания заказала 20 ВС этого типа с опционом еще на 10 машин. С июля 2013 г., когда Interjet ввел в эксплуатацию первый SSJ 100, по начало июня 2014 г. его самолеты этого типа провели в небе 5089 ч, совершив 4616 рейсов.

Спойлер
Мексиканский авиаперевозчик получает самолеты в одноклассной компоновке, рассчитанные на перевозку 93 пасс. Кастомизацию пассажирских салонов под требования заказчика производит российско-итальянское СП SuperJet International. По заявлению Interjet, использование самолетов SSJ 100 позволяет значительно расширить количество рейсов и маршрутов, давая возможность экономить на техобслуживании и количестве используемого топлива. Сейчас Interjet выполняет полеты на SSJ 100 из Мехико в мексиканские города Торреон, Агуаскальентес, Кампече, Минатитлан, Сакатекас, Мансанильо, Ла-Пас, Рейносу и Масатлан. По направлению Мехико—Масатлан SSJ 100 осуществляет самый продолжительный рейс на SSJ 100, который составляет 1 ч 43 мин. Авиакомпания планирует открыть полеты на SSJ 100 в США. Уже было получено разрешение на выполнение рейсов на SSJ 100 в Северную Америку.
[свернуть]
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 12:55, 29 июня, 2014
Авиакомпания "Донавиа" завершает переход на однотипный парк воздушных судов. Входящая в группу "Аэрофлот" авиакомпания сообщила о получении десятого узкофюзеляжного самолета Airbus A319. У авиаперевозчика остался только один Boeing 737-400, который также будет заменен на A319. 

Спойлер
Полученный Airbus A319-111 с бортовым номером VP-BWJ прибыл из аэропорта города Острава Чешской Республики (где проводилась перекраска ВС в цвета его нового эксплуатанта) в аэропорт Ростова-на-Дону 24 июня 2014 г. 10-летний самолет приобретен в лизинг у компании GE Capital Aviation Services (GECAS), подразделения по финансированию и лизингу гражданских самолетов  американской компании GE (General Electric). Воздушное судно (серийный номер MSN 2179) выпущено в 2004 г., раньше его эксплуатировала только материнская авиакомпания "Аэрофлот". Поступивший самолет, как и остальные суда этого типа в составе парка авиакомпании, имеет двухклассную компоновку с 12 креселами в бизнес-классе и 120 — в экономическом. Самолет оснащен двигателями CFM56-5B5/3 производства компании CFM International. ВС будет задействовано по всей маршрутной сети "Донавиа" в городах России, стран СНГ и дальнего зарубежья, сообщили в авиакомпании.

Первый среднемагистральный самолет этого семейства появился в авиакомпании "Донавиа" два года назад — в июле 2012 г. В планах авиакомпании заменить на Airbus A319 и последний оставшийся самолет Boeing 737-400. Ранее были выведены из эксплуатации самолеты Boeing 737-500. По итогам пяти месяцев текущего года "Донавиа" (до 2009 г. — "Аэрофлот-Дон")  перевезла 619,4 тыс. пасс., на 36,2% больше по сравнению с аналогичным периодом 2013 г.
[свернуть]
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Goga от 16:19, 29 июня, 2014
Цитата: Velebit от 18:10, 25 июня, 2014и до Междуреченска.
Там вроде аэродрома нема? Или ты про Распадскую?

Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 19:30, 29 июня, 2014
Я про то как мальчик, сын командира свалил с эшелона Аэробус. В это сложно поверить, тем не менее.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 13:56, 01 июля, 2014
26 июня 2014 года авиакомпании "Аэрофлот" был передан десятый самолет Sukhoi Superjet 100 в расширенной комплектации Full, сообщил производитель ВС этого типа, компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). SSJ100 с бортовым номером RA-89027, переданный авиакомпании Аэрофлот, назван в честь героя Советского Союза, заслуженного пилота СССР, Василия Александровича Борисова. Таким образом, авиакомпания завершила процесс замены воздушных судов этого типа с комплектации Light на Full.

Спойлер
Спецификация Full отличается от Light обновленной системой управления полетом (Flight Management System (FMS)) и наличием погодного радара с функцией определения сдвига ветра. По сравнению с Light версией увеличилось количество камер системы видеонаблюдения. Сделано раздельное управление освещением в салонах эконом и бизнес-классов, добавлено еще одно рабочее место бортпроводника, оборудованное на стенке опциональной кухни в задней сервисной зоне. Сделан персональный обдув для каждого пассажира. Самолет оборудован тремя туалетами с пеленальными столиками. Каждый блок из трех пассажирских кресел имеет дополнительную кислородную маску. С трех до четырех увеличилось число буфетно-кухонных модулей, в одном из них добавлены две печки. Появилось дополнительное место для крепления детской люльки.
[свернуть]

ГСС сообщила, что продолжит поставки самолетов SSJ 100 "Аэрофлоту" в рамках заключенного контракта на поставку 30 самолетов данного типа. Ожидается, что до конца 2014 года в авиакомпанию будет передано еще 8 самолетов SSJ100. Часть самолетов версии Light, выведенные ранее из парка Аэрофлота, эксплуатируются сейчас в российских авиакомпаниях "Московия" и "Центр-Юг".
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 11:25, 05 июля, 2014
Авиакомпания "Аэрофлот" вывела из эксплуатации последние два дальнемагистральные широкофюзеляжные Boeing 767-300ER и готовит их для передачи лизингодателю — GE Capital Aviation Services (GECAS), подтвердили в пресс-службе авиаперевозчика. Cамолет с бортовым номером VP-BDI (заводской номер 29618) уже переправлен в шанхайский аэропорт Пудун. Вторая машина, с бортовым номером VP-BAX (заводской номер 30109), вскоре вернется в Россию и будет передана в лизинг авиакомпании "Трансаэро".

Теперь для совершения дальнемагистральных рейсов в парке "Аэрофлота" останутся пять самолетов Airbus A330-200, 17 A330-300 и 10 Boeing 777-300ER. Три Boeing 767 остаются в парке дочерней авиакомпании "Россия", но и они будут выведены из эксплуатации в течение двух лет в рамках программы обновления дальнемагистрального флота. Следующее пополнение парка широкофюзеляжных машин состоится в 2016–2019 гг., когда "Аэрофлот" получит 22 Boeing 787. Также в 2018–2023 гг. авиакомпания получит 22 самолета Airbus A350.

Вывод Boeing 767 означает, что авиакомпания полностью перешла на новые ВС. По данным с сайта "Аэрофлота", кроме дальнемагистральных лайнеров оператор располагает пятью Boeing 737, девятью Airbus A319, 64 Airbus A320, 26 Airbus A321, а также 10 SSJ 100-95B. Все они были получены напрямую от производителей. Ранее, весной, авиаперевозчик вывел из эксплуатации шесть самолетов Ил-96, которые работали в "Аэрофлоте" с 1995 г. В общей сложности парк перевозчика составляют 146 самолетов, средний возраст которых около пяти лет, подчеркивает "Аэрофлот".
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 06:00, 06 июля, 2014
http://youtu.be/SiN2Vr6IKo0
Полет на Камчатку глазами экипажа ТСО. UN118, Боинг777
Возможно кто-то из форумчан узнает себя на этом видео?)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 09:38, 06 июля, 2014
хороший ролик, позитивный :)
ЗЫ мне понравилось брать места на аэрофлотовских боингах 777 в конце салона - 48, 49 ряд, по два места возле окна, удобно, широкий проход, питание разносят первым
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 02:23, 14 июля, 2014
http://www.youtube.com/watch?v=gt9GeVG-6v0
Нравятся мне наши люди! С шутками и прибаутками.Спасибо камчатскому снегу.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 03:34, 14 июля, 2014
Цитата: Velebit от 02:23, 14 июля, 2014
http://www.youtube.com/watch?v=gt9GeVG-6v0
Нравятся мне наши люди! С шутками и прибаутками.Спасибо камчатскому снегу.
дополнение к этому видео:

16.04.2011, аэропорт Усть-Камчатск. Як-40 RA-88241. При взлете в аэропорту Усть-Камчатск, самолет не смог достигнуть безопасной скорости и высоты полета, в результате чего экипаж ВС принял решение произвести посадку перед собой. Самолет выкатился за пределы ВПП и получил повреждения планера при движении по глубокому снегу. Серьезный инцидент явился следствием ранее выявленной, но не устраненной особенности самолета Як-40 RA-88241, заключающейся в несоответствие величины суммарной взлетной тяги двигателей требованиям ТУ. http://szfavt.ru/wp-content/uploads/2012/07/%D0%90%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7.pdf

летал с 1977 года, сейчас на хранении http://russianplanes.net/REGINFO/11446

ещё информация об инциденте:
http://kamtime.ru/node/1396
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 09:15, 14 июля, 2014
Странно, а на сайте МАКа ничего нет.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 17:39, 05 августа, 2014
Кто там в Хабаровск собирается, поосторожней- у Авроры проблемы:
http://news.mail.ru/economics/18938679/
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 15:16, 07 августа, 2014
На Камчатке почти 400 пассажиров не смогли вылететь в Москву из-за поломки самолета
07.08.2014, 03:47 | «Газета.Ru»

Самолет «Аэрофлота» с 377 пассажирами на борту не смог вылететь с Камчатки в Москву по причине поломки. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на диспетчера аэропорта Петропавловска-Камчатского.

«Сейчас аварийный самолет ремонтируют. В течение четверга из Москвы должны доставить необходимую запасную часть для того, чтобы завершить этот ремонт. После чего самолет отправится по своему маршруту», — отметил представитель аэропорта.

По словам источника, пассажиры задержанного рейса обеспечены всем необходимым. Они, возможно, смогут вылететь в Москву в четверг самолетами других авиалиний.
http://www.gazeta.ru/social/news/2014/08/07/n_6374641.shtml
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 19:36, 07 августа, 2014
Я так чувствую  в свете последних событий что Ил-96 из загашников подостают. А что? остаток ресурса вполне себе приличный у некторых бортов.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 19:38, 07 августа, 2014
Ага. И запустят их исключительно на Симферополь.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 19:40, 07 августа, 2014
да, в шереметьево всё ещё стоит тот ил-96, который горел в начале лета. хорошо не успели распилить, а так и отремонтировать можно  :degen
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 22:12, 07 августа, 2014
А чего вы ерничаете? Ил-96 может и на Симферополь летать. Кроме того который горел, есть еще на консервации борта совсем новые еще по авиационным меркам.
Собственно вот он, в Симферополе и есть.
www.airliners.net/photo/Aeroflot---Russian/Ilyushin-Il-96-300/2455766/
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: AlexK от 13:49, 08 августа, 2014
Цитата: Pilot от 15:16, 07 августа, 2014
На Камчатке почти 400 пассажиров не смогли вылететь в Москву из-за поломки самолета

По словам источника, пассажиры задержанного рейса обеспечены всем необходимым. Они, возможно, смогут вылететь в Москву в четверг самолетами других авиалиний.

При этом, по словам людей, приехавших с северов, не имеющих родственников в городе и заикнувшихся о еде и гостинице - им сказали, что никто им ничего не должен, езжайте куда хотите и ешьте что хотите.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 19:32, 08 августа, 2014
Проблема в том что ПК не базовый аэропорт для АФЛ. То ли дело Шереметьево. Шеротель.2010г. Разгул для камчадала. Жил бы неделю, не вылезая. Шведский стол...Стюардессы симпатичные со всех краев света...Рояль в холле. Бассейн с утра...И пурга на Камчатке. Ну и пусть.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 12:39, 19 августа, 2014
Бесславный конец "Владивосток Авиа"

Спойлер
Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация) объявило о приостановке действия сертификата эксплуатанта авиакомпании "Владивосток Авиа", входящей в структуру "Аэрофлота". Решение вступило в силу 15 августа. Основанием стало недостаточное число самолетов для совершения чартерных рейсов и слабое финансовое положение владивостокского авиаперевозчика. На момент приостановки деятельности "Владивосток Авиа" уже более четырех месяцев считалась банкротом. В апреле Арбитражный суд Приморского края ввел на предприятии процедуру временного наблюдения сроком на полгода.
"Владивосток Авиа" стала одной из двух авиакомпаний, на основе которых "Аэрофлот" создал единый дальневосточный авиаперевозчик "Аврора" (второй участник — "Сахалинские авиатрассы"). Под контроль "Аэрофлота" "Владивосток Авиа" попала в 2011 г. в рамках передачи ему авиационных активов "Ростеха".
В процессе реорганизации из состава "Владивосток Авиа" были выведены все ценные активы. В частности, как пишет агентство Интерфакс, в конце 2013 г. авиаперевозчик лишился самолетов Airbus А320 и Ту-204-300. В результате компания практически не совершала полетов. По итогам первой половины 2014 г. она получила чистый убыток в размере 600 млн руб. против прибыли годом ранее.
[свернуть]
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 20:08, 19 августа, 2014
Обычный M&A большие кушают больших, скажу больше, лет через пять перевозчиков в РФ останется штук пять от силы, не больше.
Red Wings светит перспектива стать назначенным перевозчиком в Крым. Вот где 204ки то пригодились. Не совсем понятно почему нельзя летать на SSJ в Крым?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 18:39, 21 августа, 2014
Цитата: Velebit от 20:08, 19 августа, 2014
Не совсем понятно почему нельзя летать на SSJ в Крым?
Наверное потому, что российского в суперджетах только сборка
да наверное не выгодно возить пассажиров по 80 штук за рейс, если желающих набирается на 200
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 19:04, 21 августа, 2014
Я ж говорю, пора Ил-96 расчехлять:)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 16:29, 22 августа, 2014
Авиакомпания "Аврора", дальневосточная "дочка" "Аэрофлота", приобрела в аренду очередной узкофюзеляжный Airbus A319, который стал шестым ВС этого типа в ее парке. Пополнение флота является крайне важным для авиакомпании, допустившей неоднократные существенные задержки рейсов, и в связи с этим подвергшейся проверке со стороны Дальневосточной транспортной прокуратуры в июле.

Воздушный лайнер (заводской серийный номер MSN3838) с бортовым номером VQ-BBD прибыл в аэропорт Владивостока 21 августа. С 2009 по конец 2013 г. самолет с этим бортовым номером эксплуатировался в авиакомпании "Аэрофлот". Пятилетний A319-111 оснащен двигателями CFM56-5B5/3. Теперь на фюзеляже этого самолета в фирменной ливрее "Авроры" нанесен рисунок амурского тигра. Как объясняют в авиакомпании, таким образом, перевозчик (на стадии образования имевший название "Тайга") поддерживает информационную кампанию, направленной на привлечение внимания населения к проблеме сохранения амурского тигра  – самого крупного тигра в мире и единственного, освоившего жизнь в снегах.

В "Авроре" сообщили, что новый самолет начнут эксплуатировать с 22 августа, когда он вылетит по маршруту Владивосток—Хабаровск—Магадан. А 23 августа он совершит свой первый полет по маршруту Владивосток—Южно-Сахалинск.
Кроме шести A319 сейчас в парке "Авроры" находится пять самолетов Boeing 737 и шесть турбовинтовых DHC-8.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 17:22, 22 августа, 2014
Вот и славно! У меня другой вопрос. Вдруг сюда кто-то из ГУПКАП заходит. Почему мы никак не сделаем рейс к ближайшим соседям. Ситуация на сегодня такова что в Магадан, что в Южный  мне приходится летать через Хабаровск. что за логистика то такая?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Denny-boy от 19:36, 22 августа, 2014
Был же рейс на Магадан в 2011, я летал
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 05:27, 23 августа, 2014
Ткни меня носом в расписание.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Denny-boy от 05:43, 23 августа, 2014
Хз, может уже нет рейса, но в 2011 я летал в Магу и обратно на корыте.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 11:13, 23 августа, 2014
Что за корыто? Номер рейса?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Denny-boy от 12:07, 23 августа, 2014
Цитата: Velebit от 11:13, 23 августа, 2014
Что за корыто? Номер рейса?
Кусочек корыта на фото виден, где я в иллюминатор фоткал. Рейс вроде раз в неделю был туда-обратно. То ли Якутавиа, то ли магаданцы. Самолетик небольшой, старый.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sleepwalker от 12:13, 23 августа, 2014
Судя по кусочку Ан-24 АК Якутия
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 19:56, 23 августа, 2014
Ясно. А я вот счас не помню, в советские времена было чего-нибудь до Магадана и Сахалина?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Denny-boy от 20:01, 23 августа, 2014
Цитата: Velebit от 19:56, 23 августа, 2014
Ясно. А я вот счас не помню, в советские времена было чего-нибудь до Магадана и Сахалина?
смутно припоминаю, что было, но точно не уверен, с погодой такая же попа была
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 12:59, 02 сентября, 2014
Один из широкофюзеляжных самолетов Ил-96-300, ранее списанных "Аэрофлотом" и выставленных на продажу, передали в лизинг кубинской национальной авиакомпании Cubana de Aviación. В компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), которая, по сведениям издания, выкупила машину, от комментариев отказались.
Самолет, который в скором времени отправится на Кубу, до недавнего времени значился под бортовым номером 96008 (авиалайнеру было присвоено имя "Я.Моисеев"). Он стал последним самолетом этого типа, который "Аэрофлот" отправил на хранение (машина совершила последний коммерческий рейс 30 марта 2014 г.), среди всех ее Ил-96 у этого борта был самый небольшой налет — 44,99 тыс. ч. Сейчас машина находится в московском аэропорту "Шереметьево". Несмотря на то, что она остается в раскраске "Аэрофлота", у нее уже поменяли бортовой номер и нанесли на фюзеляж название кубинской авиакомпании.
Всего в парке "Аэрофлота" было шесть дальнемагистральных четырехдвигательных Ил-96-300, которые авиакомпания начала использовать в 1995 г. Из эксплуатации их вывели в 2013–2014 гг. из-за большого возраста и высокой топливозатратности.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 18:58, 02 сентября, 2014
Ниче, на Кубе еще полетает там у Фиделя топливо дешевое.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 12:27, 06 октября, 2014
Авиакомпания "Аврора" в сентябре получила первый региональный турбовинтовой самолет DHC-6 Twin Otter и в ближайшее время начнет его эксплуатацию. Как сообщил поставщик этого самолета в России, до 20 октября в Приморский край поступит еще одно такое ВС.

Поставка DHC-6 Twin Otter в авиакомпанию "Аврора" проходит в рамках программы обновления флота. Сейчас у авиаперевозчика в эксплуатации находятся 17 ВС: 11 магистральных (шесть Airbus А319, пять Boeing 737) и шесть региональных самолетов Bombardier (четыре Dash DHC-8-300 и два Dash DHC-8-200).

19-местный DHC-6 Twin Otter производства канадской авиастроительной компании Viking Air авиакомпания планирует использовать для обеспечения транспортной доступности малых населенных пунктов на Дальнем Востоке. Всего авиакомпания "Аврора" должна получить шесть самолетов такого типа. Перевозчик станет единственным экплуатантом машин этого типа в России.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 04:26, 14 октября, 2014
Twotter на Чукотку завозили еще раньше, но чет не пошло как-то у них
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 14:21, 17 октября, 2014
Авиакомпания "Аэрофлот" в ближайшее время передаст Московскому государственному техническому университету гражданской авиации (МГТУ ГА) широкофюзеляжный четырехдвигательный авиалайнер Ил-96-300, выведенный из коммерческой эксплуатации. Самолет передадут для учебных целей в рамках подписанного недавно соглашения между "Аэрофлотом" и МГТУ ГА о проведении научно-исследовательских работ.

Крупнейший российский перевозчик уже давно сотрудничает с МГТУ ГА в рамках различных проектов, особенно в сфере подготовки авиаперсонала и проведения научных исследований. В распоряжении вуза находятся самолеты Ил-86 и Ту-154, которые "Аэрофлот" передал ему еще несколько лет назад.

Авиакомпания начала отказываться от Ил-96-300 в октябре 2013 г. из-за их старения, увеличения затрат на топливо и недостаточно комфортного пассажирского салона. Всего с 1995 г. "Аэрофлот" эксплуатировал шесть единиц. Все шесть машин в апреле этого года были выставлены на продажу. В сентябре стало известно, что два из этих ВС выкуплены лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), которая передала их в лизинг кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion. Еще один самолет сгорел.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 07:32, 19 октября, 2014
Насчет комфортности салона готов поспорить, в остальном все чистая правда
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 14:52, 24 октября, 2014
Airbus и Aerion официально объявили о создании совместного предприятия, сообщает Aviation Week. Европейский авиастроитель поможет американскому разработчику в проектировании и подготовке к сертификации первого в мире сверхзвукового бизнес-джета AS2 SBJ (Supersonic Business Jet), в то время как сам получит доступ к наработкам Aerion.

Спойлер
Глава Airbus Group North America Аллан Макартор сообщил, что европейский авиастроитель проконтролирует работу над проектированием самолета и затем утвердит результаты. Однако пока неизвестно, собирается ли Airbus вносить в конструкцию лайнера какие-то изменения. По словам Макартора, европейский авиастроитель поможет проекту выйти на финальную стадию коммерциализации.
Главная сложность — выбор типа двигателя. До сих пор компании Aerion было сложно найти разработчиков силовых установок, так как их отпугивают временные затраты и необходимость выделять на проект значительный трудовой ресурс. Выбор двигателя — еще не окончательно решенный вопрос, поэтому ни Airbus, ни Aerion не могут прогнозировать, когда самолет может быть введен в эксплуатацию. Ранее Aviation Week писал о том, что самолет AS2 в первый раз должен полететь в 2019 г., а сертификация запланирована на 2021 г.
Самолет должен будет летать со скоростью от 1,15М, при этом не производя звуковой волны. Тем не менее глава Aerion подчеркивает, что полеты в запрещенных для сверхзвуковых самолетов зонах не являются приоритетом для компании. Airbus заинтересован в реализации проекта сверхзукового самолета меньше, чем в использовании технологии SNLF (Supersonic Natural Laminar Flow Technology), которая позволяет летать на дозвуковой скорости 0,9М с существенной экономией расхода топлива. Несмотря на все трудности проект по созданию самолета AS2 может оказаться успешным. Так, по прогнозу Ролланда Винсента, консультанта по деловой авиации из США, в течение 20 лет рынок будет готов принять 576 сверхзвуковых самолетов, способных летать на расстояния не менее 9260 км. Предположительная дальность полета AS2 — 8797 км.
Aerion, созданная в 2002 г., проектирует сверхзуковой бизнес-самолет уже более 10 лет.
[свернуть]

Уже давно внимательно слежу за этим проектом и считаю его во многом фейковым. Т.е. люди сидят, чего-то чертят, осваивают гранты и инвестиции - а на выходе пшик. Ламинарное обтекание может оказаться такой же "петриковщиной", хотя если Аирбас заинтересовался - мож там и есть какая изюминка. Ну или Аерион теперь решил кидать по-крупному.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 21:06, 31 октября, 2014
Авиакомпания Emirates в среду получила сотый самолет Boeing 777-300ER. Теперь флот одного из крупнейших авиаперевозчиков Ближнего Востока состоит из 142 самолетов Boeing 777. Emirates является единственным в мире эксплуатантом всех модификаций лайнера этого семейства: 777-200, 777-200LR, 777-300, 777-300ER.

По словам президента Emirates Тима Кларка, авиакомпания перевезла уже более 108 млн пасс. на Boeing 777-300ER. Кроме того, Кларк отметил, что перевозчик ожидает поставки еще 204 таких лайнеров от американского самолетостроителя, в том числе 150 моделей последней модификации. В настоящее время этот самолет является основой флота авиакомпании и на нем осуществляется большая часть рейсов Emirates (примерно 80 из более чем 140 направлений).

Самолеты семейства Boeing 777 отвечают стратегии развития авиакомпании, которая фокусируется на перевозках с использованием больших лайнеров, таких как Boeing 777 и A380. Однако, как писало ATO.ru, авиакомпания не очень довольна двигателями на самолете A380, и Тим Кларк неоднократно озвучивал пожелание, чтобы европейский авиастроитель оснастил самый крупный пассажирский лайнер более эффективными двигателями. Напомним, что ранее авиакомпания отменила заказ на 50 самолетов A350-900 и 20 самолетов A350-1000, сделанный в 2007 г.

Первый самолет семейства Boeing 777 арабский перевозчик заказал у американского авиастроителя более 20 лет назад. Поставка первого Boeing 777-300ER была осуществлена в марте 2005 г. Как сообщают иностранные СМИ, сегодня каждый пятый из эксплуатируемых лайнеров этого типа летает в ливрее Emirates.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 12:14, 07 ноября, 2014
Дальневосточная авиакомпания "Аврора" объявила, что в ближайшие несколько лет планирует увеличить парк узкофюзеляжных самолетов Airbus A319 в два раза. Сейчас флот авиаперевозчика включает шесть A319, в ближайшее время от китайской лизинговой компании CDB Leasing поступит седьмая машина.

Как сообщил авиаперевозчик, с появлением в парке "Авроры" A319 именно на этот тип легла основная нагрузка по выполнению расписания компании. Эти самолеты используются на десятках ежедневных рейсах между городами Дальнего Востока и Сибири, а также в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (Японию, Китай, Республику Корея).За прошедший год Airbus A319 в составе самолетного парка "Авроры" выполнили 6 тыс. российских и международных рейсов и перевезли почти 654 тыс. пасс. В общей сложности самолеты А319 дальневосточной авиакомпании провели в воздухе около 17 тыс. ч, преодолев расстояние в 12,7 млн. км.
Среднемагистральный парк самолетов помимо самолетов Airbus A319 составляют пять Boeing 737. Кроме того, в парке перевозчика находятся региональные самолеты: четыре Bombardier Q300, два Bombardier Q200 и один DHC-6 Twin Otter. Турбовинтовой самолетный парк также планово пополняется: до конца года авиакомпания должна ввести в эксплуатацию три DHC-6 Twin Otter.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 03:54, 25 ноября, 2014
Интересно. А Twotter где базироваться будет?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 12:57, 02 декабря, 2014
Чистый убыток группы "Аэрофлот" по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за первые девять месяцев 2014 г. составил 3,563 млрд руб., сообщила сегодня компания. В прошлом году первые три квартала группа, в которую, помимо одноименного перевозчика, входят авиакомпании "Россия", "Аврора", "Донавиа", "Победа" и OrenAir, завершила с чистой прибылью в 17,24 млрд руб. Отрицательная тенденция начала проявляться еще в первом полугодии этого года, когда в промежуточной отчетности убыток группы составил 1,905 млрд руб.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 21:09, 02 декабря, 2014
Авиабилеты подорожают на 12,5% из-за девальвации рубля
Авиакомпании пересчитают цены на свои авиабилеты вслед за ростом курсов доллара и евро по отношению к рублю. В ночь на среду IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта) обновит валютный курс для расчетов стоимости авиабилетов в рублях на международные рейсы. Как ожидается, он вырастет на 12,5%, на такую же величину автоматически подорожают авиабилеты на международные рейсы.
Курс IATA с 2006 года привязан к курсу рубля к евро, округленному до 50 копеек в большую сторону (условная единица). Ассоциация пересчитывает его раз в неделю, на основе этого курса определяется цена авиабилетов на международные рейсы. 

По подсчетам руководителя комитета по транспорту Ассо​циации туроператоров России Дмитрия Горина, курс IATA на неделе с 19 по 26 ноября составлял 59 руб. за условную единицу. На прошлой неделе курс снизился до 56 руб. за у.е. Однако в ночь со вторника на среду IATA, согласно своим правилам, пересчитает курс с учетом изменений рыночного курса евро к рублю. По подсчетам Дмитрия Горина, курс у.е. вырастет на 12,5%, до 64 руб., на такую же величину вырастет стоимость авиабилетов на международные рейсы.

ЦБ установил курс евро на 2 декабря на уровне 64,44 руб., что более чем на 3 рубля превышает курс на 1 декабря. В ходе торгов в понедельник курс евро достигал отметки в 67 руб.
http://top.rbc.ru/business/02/12/2014/547cbdefcbb20f16c6dd2a51
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 09:55, 05 декабря, 2014
Цитата: Velebit от 03:54, 25 ноября, 2014
Интересно. А Twotter где базироваться будет?
По имеющейся информации, первый коммерческий рейс по маршруту Владивосток — Кавалерово — Пластун — Терней (около 400 км)  на 19-местном турбовинтовом самолете DHC-6 Twin Otter Series 400 (серийный №881) с регистрационным номером RA-67283 производства канадской компании Viking Air Ltd., может состояться 8 декабря. Машина, полученная в августе этого года, была приобретена администрацией края за 332,9 млн руб. у авиационной корпорации "Витязь"  (российского дилера этой марки) и передана в оперативное управление подконтрольному КГУАП "Пластун-Авиа", в хозяйственном ведении которого находятся аэродромы и посадочные площадки Приморья.
Спойлер
В конце ноября авиапредприятием было принято решение заключить договор на оказание услуг по содержанию и техническому обслуживанию этого воздушного судна сроком на семь лет с "Авророй" за 82,5 млн руб. (при начальном предложении 41,3 млн руб.). При этом пресс-служба губернатора Приморского края отметила, что DHC-6 Twin Otter Series 400 передан "Авроре" "в безвозмездное пользование". В правительстве региона отмечают, что стоимость авиабилета из Владивостока в Терней (северо-восток края) не превысит 1400 руб. благодаря дотациям из местного бюджета. По итогам 2014 г. эти дотации должны составить 80 млн руб., а в следующем году могут вырасти до 345 млн руб. из-за расширения маршрутной сети.

В авиакомпании собираются эксплуатировать и второй DHC-6 Twin Otter Series 400 (серийный №889), приобретенный Приморским краем за 340,3 млн руб., но конкурс по нему, по данным из "Авроры", еще не объявлен. Напомним, 10 ноября губернатор края Владимир Миклушевский подписал Постановление №454-па, по которому департаменту промышленности и транспорта Приморского края предоставлено право заключить с "Пластун-Авиа" на срок 2014-2021 гг. соглашение о предоставлении субсидий из краевого бюджета на приобретение трех самолетов вместимостью от 19 до 20 чел. и двух вертолетов вместимостью от 6 до 7 чел. общей суммой почти 2 млрд руб. Решение о приобретении Приморьем третьего DHC-6 Twin Otter Series 400 пока не принято.

Тем временем, Чукотский автономный округ, чья авиакомпания "ЧукотАВИА" год назад первой в России приступила к эксплуатации двух DHC-6 Twin Otter Series 400 (регистрационные номера RA-67281 и RA-67282), в апреле-июне 2015 г. собирается получить еще две машины этого типа с серийными номерами 920 и 922. Гендиректор корпорации "Витязь" Сергей Анциферов сообщил АТО.ru, что договора на приобретение воздушных судов уже подписаны. Объявленная цена за одну машину с учетом НДС равна 9,5 млн долл. Опыт эксплуатации канадских турбовинтовых самолетов на Чукотке омрачен повреждением машины RA-67282 при посадке в аэропорту Анадырь в феврале 2014 г. По информации АТО.ru, авиакомпания "ЧукотАВИА" только сейчас оформляет документы на восстановленный Viking Air Ltd. самолет, поэтому он до сих пор не был введен в расписание. По словам Анциферова, "ЧукотАВИА" в скором времени должна приступить к эксплуатации DHC-6 Twin Otter Series 400 на колесно-лыжном шасси. По мнению гендиректора "Витязя", не исключено, что "Аврора", набравшись опыта, тоже придет к этому варианту, учитывая состояние посадочных площадок в Приморье.
[свернуть]
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Sable от 15:46, 05 декабря, 2014
SSJ похоже всё...
http://ru-aviation.livejournal.com/3135375.html

Собирал тут данные по бортам российских АК (что-то я в этом году задержался) - и заметил интересную вещь. Производство SSJ близко либо к остановке либо к работе на склад, либо как минимум к заметному снижению темпов выпуска. Причина простая - заказов - нет. Это несколько странно звучит если учесть гуляющие цифры в 150-200 твердых заказов - но как говорил один сетевой персонаж - не все так однозначно...

Спойлер
Аэрофлот - 30 заказано, 13 поставлено, ещё 5 самолетов готовы (взлетели или полностью собрано). Осталось 12 (кстати новые борта приходить стали недавно - Аэрофлот долго их почему-то не получал, а сейчас выбил себе мега-условия - ГСС будет платить за простой бортов)
Якутия - 2, оба поставлены, сейчас близки к отбору лизингодателем - АК не платит
Лао - 3 заказано, один поставлен. АК давно не летает и скорее всего прекратила свое существование. Новых поставок не будет. Ещё два самолета для них хранятся в Жуковском с мая 2013 - полтора года
Интерджет - 20 заказано, 11 поставлено, ещё 8 сделано. Остался один самолет. Ещё летом о опционе на 10 машин говорили как о решенном вопросе - но с тех пор вестей нет
Скай - 12 заказано, поставлено 3. Дальше как с Лао - АК померла, поставок не будет. Самолеты стоят где-то в Индонезии.
Газпромавиа - 10, 7 поставлено, ещё 2 сделано. Остался один
Ютэйр - 24 заказано, 0 поставлено, 6 сделано. Первый борт взлетел в апреле 2014. На сегодня компания близка к банкротству, у неё арестовывают счета. АК сокращает рейсы, выводит из парка самолеты, увольняет персонал. Можете оценить вероятность начала эксплуатации нового типа
Трансаэро - 16 заказано. Начало поставок перенесено на 16й год, темп - 2 борта в год
ИФК - 20 заказано, конечный покупателей у этой лизинговой компании нет (предполагалось что борта пойдут в азию)
Бек Эйр - 7 заказано, не понятно насколько твердый контракт. Компания подозрительно напоминает ряд Армавия-Московия-Лао-Скай - полтора старых самолета.
Red Wings - пойдут б\у от московии
МЧС - оба борта готовы
Бельгийцы и гос. заказы типа минтранса - 5 бортов, будем считать что новых.

Итого - железно в 2014-2015 году самолеты забирает Аэрофлот, Интерджет, Газпромавиа и бельгийцы/госы. Это 19 бортов максимум. В 2014 уже сделан 31 борт, в 2014 собирались сделать 40.
Если Ютэйр выживет - сможет забрать часть бортов, но сначала им надо будет переварить 6 готовых. Помимо этого на земле стоят 8 б\у бортов - возврат Аэрофлота и борта Лао. Тр.и борта "зависли" в Индонезии и один в Лаосе - но это наверное головная боль лизинговой компании.

Таким образом заказов при темпе 20 самолетов в год осталось на пол-года. 14 бортов стоят фактически на складе как не востребованные.
[свернуть]
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 04:48, 06 декабря, 2014
Air Berlin по какому поводу прилетал?
https://www.youtube.com/watch?v=8bdLxo7zZKk
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: boss от 05:32, 06 декабря, 2014
Цитата: Velebit от 04:48, 06 декабря, 2014
Air Berlin по какому поводу прилетал?
https://www.youtube.com/watch?v=8bdLxo7zZKk
ролик от 2 июля 2012 года
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 10:05, 07 декабря, 2014
Я это видел) Вопрос не связан с датой. Просто рейс уж больно экзотический.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 02:15, 10 декабря, 2014
А кто-нибудь в курске, чё за самолёт в Налычево лежит разбирый на горе?
Есть версия, что это як-28, упал вроде как в 1973.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 03:03, 10 декабря, 2014
Во, тут фотки этого самолета http://forum.guns.ru/forummessage/141/1278600.html
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Каркуша от 10:25, 10 декабря, 2014
Цитата: Erra от 02:15, 10 декабря, 2014чё за самолёт в Налычево лежит разбирый на горе?
у нас возле дачи в лесу типа такого "конструктора" валяется
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Отшельник от 02:18, 18 декабря, 2014
Когда самолет начинал трясти в зоне турбулентности, всегда опасался, что конструкция не выдержит тряски. Оказывается, тряска может быть такая, что люди получают травмы, а самолету хоть бы что.

Сильная турбулентность на рейсе AA-280: 15 пострадавших
Спойлер

Самолет авиакомпании American Airlines был вынужден совершить экстренную посадку в Токио после того как 15 пассажиров и членов экипажа получили травмы, когда авиалайнер во время полета попал в зону сильнейшей турбулентности.
Рейс компании American Airlines AA-280 из Сеула в Южной Корее в американский Даллас был перенаправлен в токийский аэропорт Нарита в связи с происшествием над Тихим океаном.
Во время полета над Тихим океаном самолет попал в зону сильной турбулентности. Как рассказывают пассажиры, началась страшная тряска.
Один из пассажиров, Эрин Черри, сообщил в твиттере: "Посадка в Токио после страшной турбулентности. По всему салону летало битое стекло, некоторые пассажиры получили травмы".
На видео, снятых одним из пассажиров и размещенных в твиттере и на сайте You Tube, слышен крик пассажиров и видно, как самолет непрерывно подбрасывает в воздухе и резко качает то в одну, то в другую сторону, по салону летает посуда, видно упавшую стойку, на которой бортпроводники развозят еду.
Один из стюардов во время тряски был сбит с ног и ударился головой о потолок салона.
Еще один пассажир, Райан Лок, написал в твиттере: "Стою в аэропорту Нарита рядом с командой АА-280. Стюарды с травмами".
На борту самолета находилось 240 пассажиров и 15 членов экипажа. После переговоров с наземными службами было принято решение об экстренной посадке в аэропорту Токио.
Четверо пострадавших пассажиров и один член экипажа были отправлены в токийскую больницу, остальным помощь была оказана в аэропорту Нарита.
В заявлении авиакомпании говорится, что самолет продолжит полет через несколько часов.
Как сообщила американская телевизионная служба погоды Weather Channel, турбулентность, с которой столкнулся авиалайнер, стала результатом сильных ветров, скорость которых превышала 200 км в час.
Эти ветра вызваны областью низкого давления, которая приближается к северным островам Японского архипелага.
[свернуть]
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 14:43, 18 декабря, 2014
Ха! Я в турбулентности над Венесуэлой нос сломала об переднее кресло :) Кровищи былоо...
Там так трясло, что у стюардесс бутылки по самолету летали, а ручная кладь из боксов над сиениями вылетала. Самолет Бомбардир какой-то был, маленький.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Denny-boy от 19:08, 18 декабря, 2014
Цитата: Erra от 14:43, 18 декабря, 2014
Ха! Я в турбулентности над Венесуэлой нос сломала об переднее кресло :) Кровищи былоо...
Там так трясло, что у стюардесс бутылки по самолету летали, а ручная кладь из боксов над сиениями вылетала. Самолет Бомбардир какой-то был, маленький.
ужас какой, компенсировали?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 22:36, 18 декабря, 2014
Цитата: Скорпион от 19:08, 18 декабря, 2014
ужас какой, компенсировали?
Да не, я ж сама не пристегнулась. Если б пристегнулась ничё б не сломала. Просто меня сильно укачало и я легла на свободные сиденья, а там как швырнуло
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 22:38, 18 декабря, 2014
Да и вообще авиаклмпания не виновата же, что турбулентность. Там в тот день над всей страной облака прям чёрные были, я с 2мя пересадками через всю страну летела и везде такое было, просто сначала на большом самолете, там терпимо было, а маленький сильно трясло.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 23:27, 18 декабря, 2014
А предупреждение "Пристегнуться" было?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 23:39, 18 декабря, 2014
Цитата: Planer от 23:27, 18 декабря, 2014
А предупреждение "Пристегнуться" было?
Там его по-моему со взлета и не выключали. Я ж говорю - я отстегнулась, чтоб лечь, потому что укачало сильно. Меня ещё в предыдущем самолете укачало, я там весь полет ихтиандра взывала, а тот, на котором я нос сломала был меньше в несколько раз, его и трясло сильнее.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Каркуша от 23:41, 18 декабря, 2014
Цитата: Erra от 23:39, 18 декабря, 2014весь полет ихтиандра взывала
Цитата: Erra от 23:39, 18 декабря, 2014нос сломала
а после которого за тобой какой-то страшный пчёл по аэродрому летал?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 23:53, 18 декабря, 2014
Цитата: Каркуша от 23:41, 18 декабря, 2014
а после которого за тобой какой-то страшный пчёл по аэродрому летал?
Нифига ты чо помнишь  :degen
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Каркуша от 23:57, 18 декабря, 2014
ну да. Ты визжала и убегала, а эти мракобесы громко гоготали.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 00:19, 19 декабря, 2014
Цитата: Каркуша от 23:57, 18 декабря, 2014
ну да.
так рассказываешь, как будто сама участвовала)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Каркуша от 00:25, 19 декабря, 2014
я просто помню, что Кристина писала про пчёла.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 00:52, 19 декабря, 2014
Да там такие пчелы - с кулак величиной   :shoking
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Каркуша от 01:11, 19 декабря, 2014
Цитата: Erra от 00:52, 19 декабря, 2014
Да там такие пчелы - с кулак величиной   :shoking
это у них такой современный авиапарк!
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Erra от 02:05, 19 декабря, 2014
Цитата: Каркуша от 01:11, 19 декабря, 2014
это у них такой современный авиапарк!
:degsmile
Главное свести весь флуд к изначальной теме топика  :)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 19:46, 15 января, 2015
В новостях пишут на Камчу поставят Беллы-412. Кто эксплуатант?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: ncux от 15:22, 10 февраля, 2015
А вот интересно, после нынешней реконструкции ВПП и перрона и что там еще делали, сможет наш аэропорт принимать А380?
Вроде трансаэро в этом году их начнет получать, вдруг к нам начнут летать...  :repa:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 18:04, 10 февраля, 2015
Цитата: ncux от 15:22, 10 февраля, 2015
А вот интересно, после нынешней реконструкции ВПП и перрона и что там еще делали, сможет наш аэропорт принимать А380?
Вроде трансаэро в этом году их начнет получать, вдруг к нам начнут летать...  :repa:

теоретически - да:

ЦитироватьПосле реконструкции аэропорт Елизово будет способен принимать тяжелые самолеты Ан-124, Airbus-330, Boeing-767-300 и даже Airbus-А380 - самый большой серийный авиалайнер в мире.
http://www.regnum.ru/news/economy/1729590.html

но нужно подождать:
ЦитироватьМОСКВА, 5 фев — РИА Новости/Прайм. Сдача проекта по реконструкции искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП) аэропорта Петропавловска-Камчатского "Елизово" произойдет не ранее конца июня 2015 года, говорится в итогах работы Минтранса за 2014 год.

"ВПП-1 не введена в эксплуатацию в связи с незавершением строительства зданий командно-диспетчерского пункта и авиационно-спасательной станции. За нарушение сроков выполнения работ по договору ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" (ФГУП АГА) выставлена в адрес ФГУП "ГУ СДА при Спецстрое России" претензия на 7,58 миллиона рублей, которая не была оплачена, в связи с чем 21 августа 2014 направлено исковое заявление в суд о взыскании с ФГУП "ГУ СДА при Спецстрое России" вышеуказанной суммы", — говорится в материалах Минтранса.

Ведомство уточняет, что срок ввода ВПП в эксплуатацию и объекта в целом запланирован на второй квартал 2015 года.

Договор на общую сумму в 11,36 миллиарда рублей был заключен в 2011 году.

Минтранс в документе отмечает, что бетонные работы в аэропорту выполнены в полном объеме, завершается маркировка покрытия, строительная готовность составляет — 100%, введен в эксплуатацию первый этап реконструкции аэропорта в составе рулежной дорожки и перрона.

Согласно сайту арбитражного суда, Росавиация (как надзирающее ведомство за деятельностью ФГУП АГА) 18 сентября 2014 года подала исковое заявление к Спецстрою России о взыскании с него 7,58 миллиона рублей. Позже сумма требований выросла до 13,05 миллиона рублей. Иск рассматривается в апелляционной инстанции.
http://ria.ru/incidents/20150205/1046099042.html
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 19:42, 09 апреля, 2015
вот такая карта интересная есть:
Сервис maps.aopa.ru (http://maps.aopa.ru) — наиболее полный источник информации по аэродромам, вертодромам и посадочным площадкам в России, Украине, Белоруссии и Казахстане.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: island от 19:21, 25 апреля, 2015
Интересно, во сколько Кроноцкому заповеднику обойдется строительство взлетно-посадочной полосы для малой авиации на Узоне (длина 1000 м, ширина - 30 м).

Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: бот от 21:42, 25 апреля, 2015
Цитата: island от 19:21, 25 апреля, 2015
Интересно, во сколько Кроноцкому заповеднику обойдется строительство взлетно-посадочной полосы для малой авиации на Узоне (длина 1000 м, ширина - 30 м).
а зачем? как любая стройка, это повлечет за собой неизбежное - засрут природу на месте и на подходе. или тяжелая техника будет порхать как бабочка и сопутствующий мусор самоликвидируется в никуда? не думаю, что это измеряется в деньгах. чтоб прилетел раз в неделю кукурузник, убьют то, что стопиццоттыщ лет жило, развивалось и радовалось. вроде заповедник ж.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: island от 23:56, 25 апреля, 2015
Цитата: бот от 21:42, 25 апреля, 2015
а зачем? как любая стройка, это повлечет за собой неизбежное - засрут природу на месте и на подходе. или тяжелая техника будет порхать как бабочка и сопутствующий мусор самоликвидируется в никуда? не думаю, что это измеряется в деньгах. чтоб прилетел раз в неделю кукурузник, убьют то, что стопиццоттыщ лет жило, развивалось и радовалось. вроде заповедник ж.
Заповедник так не считает. Поэтому интересно, имеет ли это экономический смысл:
ЦитироватьКРОНОЦКИЙ ЗАПОВЕДНИК ОЖИДАЕТ ПРИТОК ТУРИСТОВ ПРИ РАЗВИТИИ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
18 марта 2015, 21:29
По мнению директора Кроноцкого заповедника Тихона Шпиленка, малый аэродром и морские стоянки решат многие проблемы доставки туристов. Можно будет принять в заповеднике до 40 тысяч человек в год.
ИА «Кам 24» сообщало о планах создания в четырёх километрах от кальдеры Узон, в Кроноцком заповеднике на востоке Камчатки, небольшой грунтовой взлётно-посадочной полосы (1000 на 30 метров). О реальности этих планов, по согласованию которых уже ведётся работа с федеральными органами власти, говорил на недавней встрече с камчатскими журналистами директор заповедника Тихон Шпиленок. Как сказал директор несколько позже, в интервью для «Кам 24», мини-аэродром в непосредственной близости к кальдере Узон позволит перераспределить туристские потоки в Узон-Гейзерном районе и снизить нагрузку на хрупкую экосистему долины реки Гейзерной. Для этого предстоит ещё построить гостевые дома с сопутствующей инфраструктурой, смотровые площадки, настильные тропы.
Деревянные настильные тропы появились в двух самых популярных объектах заповедника – в кальдере Узон и долине Гейзеров в 90-е годы. Это, со слов Шпиленка, позволило упорядочить процесс посещения объектов в соответствии с мировыми стандартами. «Ранее, – говорит директор, – туристы буквально растаскивали долину и кальдеру по камешку». В настоящее время руководство заповедника планирует продлить настильную тропу в кальдере Узон до двух километров, увеличив её вдвое.
Существующая сейчас дорогостоящая доставка туристов на вертолётах будет, по информации Тихона Шпиленка, дополнена доставкой на лёгкомоторных самолетах пассажировместимостью 9-13 человек. «Анализ зарубежного и российского опыта показал, что оптимальными для условий Камчатки являются самолеты Cessna-208, Quest Kodiak производства США, Twin Otter 400 производства Канады и Л-410 УВП-Е20 производства Чехии и России, – сказал собеседник корреспондента информагентства. – Стоимость доставки малым самолётом на 50-77% ниже в сравнении с вертолётом. Кроме того, в сравнении с вертолетами МИ-8МТ, такие самолёты потребляют в шесть раз меньше топлива и, соответственно, они примерно во столько же производят меньше вредных выбросов в атмосферу; их шумовой фон в десять раз ниже, а вибрации практически отсутствуют».
По поводу того, будет ли это только один аэродром на огромной территории заповедника, занимающего более миллиона гектаров на востоке средней Камчатки, директор ответил, что спрос рождает предложение. «Если развитие познавательного туризма в заповеднике получит достаточный отклик, можно будет подумать и о других площадках для посадки малой авиации, – сказал Тихон Шпиленок. – Например, в районе бывшего посёлка Кроноки или у реки Богачёвки, где полвека назад был большой аэродром, принимавший даже самолёты дальней авиации, когда там велись геологами работы по разведке нефти».
По мнению Шпиленка, в районе бывшего посёлка Кроноки, на северо-восточной периферии заповедной территории, целесообразно оборудовать плавучий причал в бухте Ольга. Сюда туристов могли бы доставлять из Петропавловска малые суда и яхты.
«В бухте Ольга планируется оборудовать плавучий пирс, смотровые вышки для наблюдения за птицами и медведями, гостевые дома, сопутствующие инфраструктурные объекты, – поделился планами директор заповедника. – Это позволит наладить морское сообщение заповедника с краевым центром».
Бухта Ольга далека от главных «брендовых» объектов заповедника – долины Гейзеров и кальдеры Узон. Поэтому Шпиленок пока не рассматривает этот туристический кластер, куда в перспективе люди смогут приходить по морю, в качестве перевалочной базы в Узон-Гейзерный район. Но место, считает директор, достаточно интересно и само по себе. В частности, туристам здесь будет предложено наблюдение за китами, радиальные маршруты для наблюдения за морскими млекопитающими, птицами, медведями, экскурсии к Тюшевским горячим источникам, которые можно оборудовать для купания и лечебных процедур.
«Для выхода на пешие маршруты в Узон-Гейзерный район подойдёт стоянка морских судов в бухте мыса Памятник», – сказал Тихон Игоревич. Стоянка существовала в советское время, когда там был рыбацкий посёлок Жупаново, ныне не существующий. Создание новой инфраструктуры на месте бывшего посёлка может быть предложено, считает Шпиленок, потенциальным инвесторам, заинтересованным в развитии туристического бизнеса. Жупаново располагалось у южной границы заповедника.
Развитие транспортной инфраструктуры позволит, по мнению директора, увеличить ежегодный поток познавательного туризма до 40 тысяч человек, без ущерба для экосистемы.
В свою очередь, развитие познавательного туризма способствует, по мнению Тихона Шпиленка, экологическому просвещению, а в итоге – более бережному отношению людей к окружающей природе
- See more at: http://kam24.ru/news/main/20150318/20059.html#sthash.iyJyvxrm.dpuf
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 06:37, 26 апреля, 2015
Планы как аэропланы. Где деньги Зин?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: island от 11:03, 26 апреля, 2015
Цитата: Velebit от 06:37, 26 апреля, 2015
Планы как аэропланы. Где деньги Зин?

Деньги - в программе развития Дальнего Востока. Финансирование этой программы не сокращают из-за кризиса, деньги есть, их много и велено истратить.
Можно подсчитать, во сколько обойдется строительство, а затем и эксплуатация этой  взлетно-посадочной полосы?


ЦитироватьБЫВШИЙ ПОСЁЛОК ЖУПАНОВО МОЖЕТ СТАТЬ ТУРИСТИЧЕСКИМ ЦЕНТРОМ НА ПОБЕРЕЖЬЕ КАМЧАТКИ
22 марта 2015, 20:06
В перспективных планах развития познавательного туризма на территории Кроноцкого заповедника намечено возрождение бывшего посёлка Жупаново. Здесь может появиться многопрофильная турбаза.
Некогда процветающий рыбацкий посёлок Жупаново, закрытый в середине 70-х годов, как неперспективный, располагался на восточном побережье Камчатки, примерно в 200 километрах севернее Петропавловска-Камчатского. В своё время он стал уже третьим посёлком с таким именем, постепенно сместившись из устья одноимённой реки к лиману реки Семячик. Жупаново располагался у южной границы Кроноцкого заповедника.
До самого своего закрытия посёлок был опорной точкой всесоюзного туристического маршрута в Долину гейзеров. Сюда туристов доставляли морским путём. Сейчас это же иногда делают яхты, но никакой инфраструктуры в Жупаново давно нет.
Как рассказал ИА «Кам 24» директор Кроноцкого заповедника Тихон Шпиленок, в заповеднике подготовлены наработки по возрождению бывшего посёлка Жупаново.
«В радиусе 150 км от Жупаново (как на заповедной территории, так и за её пределами) находятся десятки уникальных природных объектов, – сказал Шпиленок.– При наличии инвестиционного капитала этот потенциал позволит развить Жупаново, как многофункциональный туристический центр, способный принимать и обслуживать пассажиров круизных судов».
Шпиленок считает, что на этой базе можно развить более десяти видов турпродуктов: одно- и многодневные морские, пешие и авиаэкскурсии, сплавы, рыбалка; в зимнее время – лыжные и снегоходные туры, зимняя рыбалка.
Для повышения инвестиционной привлекательности этой бизнес-площадки директор заповедника предлагает включить её в виде кластера в состав территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) «Камчатка», рассчитывая на поддержку в федеральном Правительстве.
- See more at: http://kam24.ru/news/main/20150322/20224.html#sthash.FZaMk9Qg.dpuf
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 01:47, 28 апреля, 2015
island, осмелюсь поинтересоваться каким образом Вы себе представляете строительство грунтовой ВПП в условиях изолированного места, а также доставку всего необходимого для этого процесса, а также где будет добываться гравий и каким способом? Возможно аксакалы расскажут как это происходило при социализме, потому что некая полоса в Кроноках имелась, выше упоминается еще какой то аэродром в устье Богачевки, о котором я никогда не слышал.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: island от 11:34, 28 апреля, 2015
Потому и спрашиваю, что не представлю, в надежде, что люди знающие объяснят. Эта идея представлена директором заповедника минприроде России и губернатору, и одобрена.
Никаких специально построенных аэродромов в указанных районах не было. "Кроноцкий ээродром" и "Богачевский аэродром" это ровные безлесные участки (тундра), которые без специального обустройства использовали для приема самолетов АН-2 в период работы Богачевской нефтеразведочной экспедиции и изыскательской экспедиции ЛенГИДРОПРОЕКТА (проект Кроноцкой ГЭС).  Ничего крупнее АН-2 туда не садилось, да и сесть не могло.
Заповедник использовал "Кроноцкий" аэродром довольно долго, пока были АН-2. В последние годы требования к полосе усложнялись, расставляли полосатые конусы, вешали "колбасу". Но ничего не копали. Это было несколько самолетов в летний период (зимой не летали). Приходилось летать там пассажиром, очень удобно, но совсем не повод разводить там постройку современной полосы. А уж как это планируют делать на Узоне, и представить трудно.
Но, может быть, новые технологии?
Вот заповедник планирует и причал в бухте Ольга построить. Ни одна из организаций, работавших прежде в этой бухте причалов не строили, работали с рейда. Даже мощная часть ПВО, завозившая солярку в огромных количествах. Бухта Ольга - это и не бухта, фактически открытый океан, с одной стороны прикрыта мысом Ольга, и только. Но годы идут, технологии появляются, иначе почему директор заповедника говорит об этом так уверенно?  Что возможно сегодня? Очень интересно узнать.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 22:48, 29 апреля, 2015
Если говорить о технологиях то как тут не вспомнить японские нанотехнологии прошлого века, аэродром Байково, был построен из пупырчатых плит коих много нынче по дачам. Л-410 туда вполне садился. А еще использование термальных вод для подогрева ВПП аэродром уже не помню, тоже та еще технология.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: island от 09:17, 30 апреля, 2015
"Американское железо" - оно по всей Камчатке. Лет десять назад видели штабеля этих пластин с отверстиями в Ивашке - кто-то вывез из Уки, после того, как там все закрыли. Теперь все чаще для заборов используется.  Есть варианты пластикового покрытия, но поверхность все равно должна быть горизонтальной.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Datsun от 03:39, 03 мая, 2015
Цитата: island от 11:34, 28 апреля, 2015Но годы идут, технологии появляются, иначе почему директор заповедника говорит об этом так уверенно?  Что возможно сегодня? Очень интересно узнать.
Может просто пилорама ?

Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Datsun от 03:40, 03 мая, 2015
Цитата: island от 09:17, 30 апреля, 2015пластин с отверстиями
В Оссоре полоса тэк же

Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Акеми от 08:36, 03 мая, 2015
Можно использовать Bell V-22 Osprey. У тупых пиндосонцев летает с 1989 года. Купить бэушные и летать.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Loge от 09:01, 03 мая, 2015
Цитата: Акеми от 08:36, 03 мая, 2015
Можно использовать Bell V-22 Osprey. У тупых пиндосонцев летает с 1989 года. Купить бэушные и летать.
Купи и летай. Именно тебе как раз и продадут.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: island от 11:18, 03 мая, 2015
Так не просто летать. Регулярные рейсы с пассажирами (туристами).
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Loge от 11:28, 03 мая, 2015
Цитата: Datsun от 03:39, 03 мая, 2015
Может просто пилорама ?
А вот это можно более развернуто объяснить? Что Вы имеете в виду? Это какие то новые технологии в авиасообщении? Или что то сугубо слэнговое?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 03:12, 06 мая, 2015
Технологии старые, проверенные. Особенно там где появляются деньги из бюджета.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Топаз2014 от 11:04, 06 мая, 2015
Цитата: island от 11:34, 28 апреля, 2015
Вот заповедник планирует и причал в бухте Ольга построить. Ни одна из организаций, работавших прежде в этой бухте причалов не строили, работали с рейда. Даже мощная часть ПВО, завозившая солярку в огромных количествах. Бухта Ольга - это и не бухта, фактически открытый океан, с одной стороны прикрыта мысом Ольга, и только. Но годы идут, технологии появляются, иначе почему директор заповедника говорит об этом так уверенно?  Что возможно сегодня? Очень интересно узнать.
Не всегда технологии приходят.
Иногда технарей сменяют "Эффективные менеджеры".
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: East Storm от 11:58, 06 мая, 2015
Цитата: Datsun от 03:40, 03 мая, 2015
В Оссоре полоса тэк же
В Оссоре полоса настоящая, гонял по ней на машине  :brovki:
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 22:36, 06 мая, 2015
Что  с аэродромом в БАйково, живой еще?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Datsun от 00:36, 07 мая, 2015
Цитата: Flomzik от 11:58, 06 мая, 2015
В Оссоре полоса настоящая, гонял по ней на машине  :brovki:
Значит железо содрали? Ходил пл нему пешком,на машине,на самолете от ЛИ-2 до ЯК 40+ вертолеты
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 22:28, 29 июня, 2015
ЦитироватьВладимир Илюхин провел совещание по вопросу строительства нового аэровокзала в главном аэропорту Камчатки

Новый аэровокзальный комплекс Петропавловска-Камчатского будет построен с учетом роста туристического потока. Об этом врио губернатора края Владимир Илюхин заявил в ходе совещания по строительству аэровокзала в главном аэропорту Камчатки. Во встрече приняли участие представители органов исполнительной власти края, проектирующей организации, Центра стратегических исследований в области авиации,  авиационного предприятия и инвесторы, заинтересованные в реализации проекта.

Участники совещания обсудили проект нового аэровокзального комплекса, который будет предназначен для обслуживания пассажиров как внутренних, так и международных авиалиний.

«Для нас сегодня очень важно, что новый комплекс сможет обслуживать не только внутренние, но и международные рейсы. Ведь в рамках проекта ТОСЭР одним из первоочередных направлений работы является развитие международного авиасообщения. Это задача номер один, - сказал Владимир Илюхин. – Как можно говорить о привлечении туристов в регион, если у нас здание межсектора находится в неудовлетворительном состоянии. Туда стыдно уже просто заходить. Строительство универсального терминала решит эту проблему». 

«Существующий аэровокзал не справляется с потоком пассажиров и туристов, а отсутствие современного международного терминала не позволяет нам принимать и обслуживать международные авиарейсы. Будущий аэровокзал будет иметь пропускную способность 400 человек в час  и позволит одновременно принимать как внутренние, так и международные рейсы», - сказал врио заместителя председателя правительства Камчатского края Юрий Зубарь.

В здании нового аэровокзального комплекса наряду с зонами «вылета» и «прилёта» разместятся службы авиационной безопасности, погранично-таможенного контроля, медпункт, отделение связи, предприятия торговли, а также гостиница на 40-50 номеров с отдельным входом. Включить в проект гостиницу предложил глава региона.

«Гостиница в первую очередь строится для жителей северных районов, которым зачастую из-за плохих погодных условий приходится ждать вылета по несколько дней. Они размещаются у знакомых, родственников, на базах отдыха, - сказал Владимир Илюхин. – А если появится гостиница, они смогут здесь в нормальных условиях остановиться, и в случае необходимости – оперативно вылететь.  Люди в аэропорту должны чувствовать себя как дома – уютно и комфортно».

Обсуждался на совещании и внешний вид аэровокзального комплекса. Здание будет выполнено с учётом национального колорита  Камчатского края.

«Зона входа в аэровокзал будет похожа на национальное жилище или вулкан. Само здание вытянуто в северном направлении, внешне оно похоже на рыбу. К тому же, такая форма позволит обеспечить безопасный сход снега с кровли зимой», - рассказала архитектор проекта, представитель ООО «Красаэропроект» Светлана Кайль.

Врио заместителя председателя правительства Камчатского края Юрий Зубарь напомнил, что строительство аэровокзального комплекса будет осуществляться с привлечением средств инвесторов.

«Это нормальная практика, которая работает в России и в мире. Поэтому на совещании мы, в том числе, обсудили вопросы вхождения инвестора в данный проект. Нужно всё тщательно проработать и предусмотреть, ведь для Камчатки авиация стратегически важна», - сказал Юрий Зубарь.

Здание нового комплекса планируется построить рядом с действующим аэровокзалом, а сквер с часовней перенести на новое место. Такое расположение позволит в дальнейшем, при увеличении пассажиропотока, расширить новый терминал после сноса старого здания аэропорта.     

По предварительным прогнозам, проект нового аэровокзального комплекса в аэропорту Петропавловска-Камчатского должен пройти государственную экспертизу до конца текущего года, после чего начнутся работы по возведению нового терминала.

(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kamchatka.gov.ru%2Fimg%2Fnews%2Fb%2F37895_48667.jpg&hash=a456abff16f6dfe4315638e03cbcbc3deaaf240e)
http://www.kamchatka.gov.ru/index.php?cont=info&menu=1&news_id=37895 (http://tinyurl.com/q3hkmt9)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 23:51, 29 июня, 2015
Чем то олимпийский объект напоминает, не? Те же проектировщики?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Божий бык от 23:58, 29 июня, 2015
Какой год сдачи объекта?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Romesh от 10:30, 30 июня, 2015
Цитата: Velebit от 23:51, 29 июня, 2015
Чем то олимпийский объект напоминает, не? Те же проектировщики?
Флагами. А вообще, видно ярангу (вышка) и рыбину (само здание), лежащую головой к яранге. По моему вполне... Отвечает камчатской тематике.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 21:58, 30 июня, 2015
Яранга... :bams: Самое точное определение камчатского бытия. Только прилетел-и пожалуйте в ярангу!)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 01:51, 01 июля, 2015
А если улетаешь?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Васька Кот от 02:35, 01 июля, 2015
тады в цивилизацию...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 19:58, 14 августа, 2015
Уходят, не прощаясь
Иностранные авиаперевозчики спешно покидают российский рынок (http://m.lenta.ru/articles/2015/08/12/avia/?f)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 02:12, 15 августа, 2015
Что там с импортозамещением?Не пора ли пыль протереть с Ил 96?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Васька Кот от 04:35, 15 августа, 2015
он вроде по шуму в еуропе не проходил !?..
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 17:58, 17 августа, 2015
На линии  МСК-Петропавловск пройдет по шумам. А на Еуропу поставить шумоподавляющие тряпочки из войлока, чай не в первый раз. :degen
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: AlexK от 19:09, 17 августа, 2015
Цитата: Velebit от 17:58, 17 августа, 2015На линии  МСК-Петропавловск пройдет по шумам.
Граждане, попривыкшие к относительно свежим боингам с телевизорами, будут несколько недовольны, кмк..
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 20:47, 17 августа, 2015
ЦитироватьАвиакомпания "Аэрофлот" заявила о резком снижении с 18 августа начисления миль программы "Аэрофлот Бонус" по фиксированным тарифам. Это относится главным образом к линиям на Дальний Восток, где начисления снизятся втрое, сообщает соб.корр. Travel.ru.

До сих пор на маршрутах с фиксированными тарифами (из Москвы во Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Симферополь и Калининград) начислялось 75% миль маршрутного расстояния. По билетам, купленных со вторника 18 августа, пассажиры будут получать всего 25% миль. "Аэрофлот" ничем не объяснил этот странный шаг.

Пассажиров линий в Калининград и Симферополь это почти не затронет - по их билетам снижение незначительно, до 500 миль (это минимальное начисление в программе "Аэрофлот Бонус"). А вот дальневосточные пассажиры серьезно проиграют: они будут получать вместо примерно 3000 всего лишь около 1000 миль за полет. Таким образом, из-за фиксированных тарифов "Аэрофлота" пассажиры этих линий не только лишены возможности выбора тарифа в экономклассе, но теперь будут получать в несколько раз меньше миль, чем до появления фиксированных цен. Кроме того, они вообще лишены возможности купить билет, который можно сдать, так как все фиксированные тарифы невозвратны.

Пассажирам, которые определились с планами полетов по дальневосточным маршрутам и желают получить 75% миль, имеет смысл купить билеты в понедельник 17 августа. Помимо снижения начислений, "Аэрофлот" сменил формальное обозначение фиксированных тарифов. С 18 августа они будут числиться в классе В вместо прежнего Y. Это решение также не удостоилось объяснения перевозчика. Напомним, что фиксированные тарифы действуют пока до конца 2015 года только на прямые рейсы, на пересадочных маршрутах применяется обычная тарифная система
http://www.travel.ru/news/2015/08/17/248298.html
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 19:29, 18 августа, 2015
Шулерские приемы какие-то...  И это нац.перевозчик.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 01:09, 27 августа, 2015
Спрошу еще раз про Байково. Кто был в тех местах, как у него состояние? и почему не используют?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 17:56, 02 сентября, 2015
Прощай, Трансаэро! Скоро фото с двумя бортами Б777 из Москвы, один ТСО , второй АФЛ , станут историей.
http://www.kommersant.ru/doc/2801143
С точки зрения пасажира ТСО была одной из оучгих компаний...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Отшельник от 15:49, 04 сентября, 2015
Ситуация вообще очень грустная.
У Трансаэро долгов 160 млрд. рублей. Почувствуйте масштаб: прибыль всей банковской сферы РФ за 7 месяцев этого года 30 млрд. рублей. И этого монстра хотят впихнуть в Аэрофлот. Лучшего способа обанкротить компанию не придумаешь. Аэрофлот в лучшие годы имел прибыль 9 млрд. рублей. Понятно, что без государственных вливаний не обойдется.
Ситуация навевает мысли о крупномасштабном кризисе экономики РФ. Спасает от этого большой золото-валютный запас. Надолго ли?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 15:59, 04 сентября, 2015
Просто спишут! Это вам не 15 тыщ за ЖКХ
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Отшельник от 16:27, 04 сентября, 2015
Цитата: Velebit от 15:59, 04 сентября, 2015
Просто спишут!

Допустим, банки спишут половину. Это 80 млрд. Доходность банковского сектора около 40 в год. Такое списание для банков будет серьезным потрясением.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 18:40, 04 сентября, 2015
Мля, ну не за один же год списание. Это  виртуальные деньги, это ж не то чтобы надо  кэш миллиардами занести непременно завтра. На таких больших суммах цифра приобретает абстрактное значение. Кроме того, часть занесет государство в виде поддержки.
Плешаковы как руководство ТСО сделали красивый ход- и от долгов избавились и вроде как пострадали от злого государства которое не пожелало вложиться.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 18:49, 04 сентября, 2015
По информации из а/п Елизово, Медвед с компанией прилетал погулять по Камчатке на двух бортах: Ил-96 и Ту-204.
Двигатели и у того, и у другого даже внешне отличаются от типовых, очень компактные (видимо, импортные) и с одинаковой маркировкой.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 09:22, 05 сентября, 2015
Цитата: Отшельник от 15:49, 04 сентября, 2015У Трансаэро долгов 160 млрд. рублей.

Не пожалейте 2 мегабайта трафика на это интервью Грефа о реструктуризации долгов Трансаэро.

https://www.facebook.com/sagavrenkov/videos/10203428366469490/
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 11:44, 05 сентября, 2015
Не пожалел.
Спасибо!
Исчерпывающий ответ))
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: ЧИП от 11:22, 06 сентября, 2015
со слов работников Трансаэро- проблемы из-за кредитов и курса доллара, т.к. Трансы компания частная- российские банки дают ей кредиты только в долларах (Аэрофлоту в рублях- т.к. государственная компания) самолеты покупаются в лизинг, топливо продается (заправка самолетов) - тоже только в баксах, следовательно почувствуйте разницу - лизинг в рублях и баксах...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Отшельник от 22:33, 06 сентября, 2015
Цитата: Божий бык от 23:58, 29 июня, 2015
Какой год сдачи объекта?

Цитата: http://rg.ru/2015/09/05/ivanov-site.html
Глава кремлевской администрации Сергей Иванов, завершив свою программу участия в Восточном экономическом форуме, прилетел на Камчатку, где проинспектировал состояние транспортной инфраструктуры полуострова.

Спойлер
Самой болевой точкой оказался аэропорт "Елизово", главные воздушные ворота Камчатки. Решение о его модернизации - наряду с аэропортами Южно-Сахалинска и курильского острова Итуруп - было принято еще в 2009 году. Деньги на камчатский проект, свыше 12 миллиардов рублей, из бюджета были выделены, срок окончания работ поставлен - первое октября 2014 года. Работа на Сахалине и на Итурупе завершена, на Камчатке все сроки сорваны.

- Я, конечно, не судья и не прокурор, но то, что я знаю - я слежу за этой, с позволения сказать, стройкой - это полная безалаберность и безответственность и форменное безобразие, - заявил на совещании после осмотра аэропорта глава кремлевской администрации.

По его данным, нередки были ситуации, когда на стройке, подразумевающей не только реконструкцию взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, но и фактически полное техническое перевооружение аэропорта, работало десять человек.

Глава кремлевской администрации выразил сожаление, что компания-генподрядчик (структурное подразделение "Спецстроя") в последнее время приобрела "такую нехорошую популярность".

- Если вы беретесь за выполнение работ, выигрываете такие конкурсы, такие подряды берете - несите за это ответственность, - подчеркнул Сергей Иванов.

Чуть позже, отвечая на вопрос "Российской газеты", глава кремлевской администрации заявил, что здесь нужны системные решения.

- Системные решения, на мой взгляд, действительно должны быть приняты, потому что мы раз за разом видим, что - не только здесь, но и по другим крупным объектам - срываются сроки, исчезают деньги в неизвестном направлении, - сказал "РГ" Сергей Иванов. - Суды там проходят, но толку-то - деньги же не возвращаются, а даже если бы они возвращались, все равно возникает закономерный вопрос - а где проценты?

В частном бизнесе, напомнил Иванов, срывы сроков выполнения контрактов неминуемо приводят к штрафным санкциям. В государственном секторе, признал он, ситуация другая.

- Я бы с сожалением констатировал, что вот эта безответственность, безалаберность при расходовании бюджетных средств - она очень сильно беспокоит, - сказал "РГ" глава кремлевской администрации. - Иногда люди уже не только совесть утрачивают, а вообще чувство самосохранения. Уже ничего не боятся! Вот это меня очень сильно беспокоит.
[свернуть]

Что же касается аэропорта "Елизово", то, как сказал Иванов, подрядчики "клятвенно обещали" ему завершить все работы к маю 2016 года.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: ncux от 13:05, 07 сентября, 2015
Цитата: Planer от 18:49, 04 сентября, 2015Двигатели и у того, и у другого даже внешне отличаются от типовых, очень компактные (видимо, импортные) и с одинаковой маркировкой.

Враки.
Пересмотрел кучу свежих фот на airliners.net, ни у одного из 7 штук президентских ИЛ-96-х нет импортного движка.
Все на родных ПС90А

Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 13:19, 07 сентября, 2015
Цитата: ncux от 13:05, 07 сентября, 2015
Пересмотрел кучу свежих фот
Вы смотрите фотки, а человек самолет обслуживал.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: ncux от 13:46, 07 сентября, 2015
Цитата: Planer от 13:19, 07 сентября, 2015Вы смотрите фотки, а человек самолет обслуживал.

Без фоток от этого человека не верю.
Думаю поменять движки на RR, P&W или GE, это еще та геморройная процедура, начиная от конструкторской документации, даже аэрофлот не захотел на своих менять а предпочел скинуть целиком самолеты.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 13:55, 07 сентября, 2015
Цитата: ncux от 13:46, 07 сентября, 2015
Без фоток от этого человека не верю.
Да, ради бога.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: psilo от 13:57, 07 сентября, 2015
Цитата: Velebit от 19:29, 18 августа, 2015И это нац.перевозчик.
Боюсь, что Аэрофлот, это монстр - монополист. Который будет продавать билеты за цену (с перерасчетом через евро  :degsmile, что как бэ намекает на принадлежность компании ) исходя из той политики, которая будет нужна монополисту, а кто не может покупать билеты, пусть как Конюхов, на плоту, байдарке, до материка, а от Владика поезда ходют...  :yes Цены на билеты с полуострова в сезон поддерживают бюджетники (бесплатный пролет), вне сезона определяется реальная стоимость билетов; бюджетники в этот период летают мало. В общем, интересная политика заработка в России. )))))

Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Fregat от 19:29, 07 сентября, 2015
Однако у нас планируют начать сборку китайского МА-60, их варианта Ан-24. http://www.kommersant.ru/doc/2801943 (http://www.kommersant.ru/doc/2801943)
Ан-24 конечно самолёт хороший, но кому скажи во времена СССР что мы дойдём до столь сказочных высот как отвёрточная сборка из китайских комплектующих китайской копии самолёта  что у нас полетел ещё 55 лет назад....   :o
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 23:30, 07 сентября, 2015
Дабы прекратить все споры по поводу импортных двигателей на Ил96.
Возможность такая рассматривалась.
Читать здесь-
http://bastion-karpenko.ru/il-96-300/
Однако на всех Ил-96 СЛО и по сей день стоят  отечественные ПС90.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 02:34, 08 сентября, 2015
Кстати на заметку. Звук ПС90 отличается от тех же GE. Это вам любой дачник на 5 стройке подтвердит...:)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Отшельник от 02:01, 05 ноября, 2015
Только сейчас узнал, что на фюзеляже самолетов, в т.ч. гражданских, наносится код регистрации (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2).
Коды нашего государства:
RA-00001 to RA-99999
RA-0001A to RA-9999Z

Так вот, самолеты наших авиакомпаний, в т.ч. Аэрофлота, имеют иностранную регистрацию. Чаще всего Бермудскую: VP-BAA to VP-BZZ, VQ-BAA to VQ-BZZ
Из любопытства, обращайте внимание на надписи на борту.

К безопасности полетов это не имеет никакого отношения. Это связано с недоверием лизинговых компаний к нашей стране и особенностям ведения бизнеса.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Denny-boy от 02:11, 05 ноября, 2015
Цитата: Отшельник от 02:01, 05 ноября, 2015К безопасности полетов это не имеет никакого отношения. Это связано с недоверием лизинговых компаний к нашей стране и особенностям ведения бизнеса.
Наверное там просто дешевле регить, как корабли под панамским флагом.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 18:09, 05 ноября, 2015
Отшельник, про регистрацию RF забыл сказать. Самолеты импортные и таковыми быть и остаются. А чаще всего регистрация ирландская, EI-XXX. У покойной Трансаэро большинство были с ней.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 23:40, 05 ноября, 2015
ЦитироватьАвиакомпания «ЮТэйр» приступает к выполнению регулярных рейсов по маршруту «Петропавловск-Камчатский – Москва»

Российская авиакомпания «ЮТэйр» приступает к работе по перевозке пассажиров между Петропавловском-Камчатским и Москвой. Первый рейс из столицы будет выполнен на Камчатку 13 ноября. Об этом сообщил министр транспорта и дорожного строительства Камчатского края Владимир Каюмов.

«Планируется, что рейсы нового для Камчатки перевозчика в регион будут выполняться два раза в неделю. По понедельникам и пятницам самолёты будут из Москвы отправляться в Петропавловск-Камчатский, по вторникам и субботам – в обратном направлении. Расписание полётов составлено во взаимодействии с Камчатским авиационным предприятием, - сказал Владимир Каюмов. – Данная схема полётов будет опробована авиакомпанией, не исключено, что впоследствии расписание и количество рейсов могут быть изменены».

По сообщению компании «ЮТэйр», рейсы будут выполняться из международного аэропорта «Внуково» на широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнерах Boeing 767-200. Минимальный тариф в одну сторону — от 11 175 рублей. Маршрутная сеть авиакомпании откроет для камчатских пассажиров 110 стыковочных направлений.

Напомним, в целях удовлетворения потребности жителей и гостей полуострова в пассажирских воздушных перевозках правительство Камчатского края во взаимодействии с Росавиацией провело переговоры с ведущими авиаперевозчиками, имеющими техническую возможность выполнять рейсы по дальнемагистральным направлениям.

Подробную информацию о рейсах и тарифах авиакомпании «ЮТэйр» можно узнать на сайте: www.utair.ru или по телефону справочной службы: 8-800-234-00-88 (звонок по России бесплатный).
http://www.kamchatka.gov.ru/index.php?cont=info&menu=1&news_id=40051 (http://tinyurl.com/p4b3y67)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 17:56, 07 ноября, 2015
ЦитироватьАвиакомпания «ЮТэйр» корректирует первоначальное расписание рейсов из Москвы в Петропавловск-Камчатский

Российская авиакомпания «ЮТэйр» внесла коррективы в первоначальное расписание авиарейсов по маршруту «Москва – Петропавловск-Камчатский». Об этом сообщил министр транспорта и дорожного строительства Камчатского края Владимир Каюмов.

Он рассказал, что при сохранении количества рейсов в неделю, перевозчик меняет один из дней вылета.

«Руководство авиакомпании приняло решение изменить составленное ранее расписание. Пятничные рейсы будут выполняться по плану, а вместо заявленных рейсов по понедельникам, полёты в регион будут осуществляться по вторникам. Соответственно, с учётом времени полёта и разницы часовых поясов,  в аэропорт Петропавловска-Камчатского самолёты из Москвы будут прибывать по средам и субботам. В эти же дни воздушные суда будут отправляться обратно в столицу», - сказал Владимир Каюмов.

Время вылетов остаётся без изменений: из Москвы – в 15.10, из Петропавловска-Камчатского – в 11.30. Первый рейс авиакомпании на Камчатку планируется выполнить 13 ноября.

Напомним, рейсы авиакомпании «ЮТэйр» будут отправляться из международного аэропорта «Внуково» на широкофюзеляжных лайнерах Boeing 767-200. Подробную информацию о тарифах авиакомпании можно узнать на сайте: www.utair.ru или по телефону справочной службы: 8-800-234-00-88 (звонок по России бесплатный).
http://www.kamchatka.gov.ru/index.php?cont=info&menu=1&news_id=40116 (http://tinyurl.com/ot9gs87)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 23:17, 07 ноября, 2015
ЦитироватьПодробную информацию о тарифах авиакомпании можно узнать на сайте: www.utair.ru
посмотрел цены - самый дешёвый вариант "туда-обратно" за 29310 руб.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 09:24, 08 ноября, 2015
Может быть даты другие подобрать?Иногда помогает.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 13:35, 08 ноября, 2015
Цитата: Velebit от 09:24, 08 ноября, 2015
Может быть даты другие подобрать?Иногда помогает.
сейчас у них прайс до конца марта 2016 г., после нового года билеты будут по 31 тр туда-обратно
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Pilot от 13:38, 08 ноября, 2015
Цитировать
07.11.2015
В России возродят серийное производство Ил-96

Серийное производство самолета Ил-96 планируется возродить, сообщил сегодня генеральный конструктор Авиакомплекса им. Ильюшина Николай Таликов. Как передает ТАСС, Таликов уточнил, что "видимо, это будет глубокая модернизация лайнера: по крайней мере, мир на сегодняшний день не создал какого-то другого самолета, который превосходит Ил-96". По словам генерального конструктора, в настоящее время самолеты Ил-96 эксплуатируют две авиакомпании - "президентский авиаотряд и кубинская авиакомпания". "Аэрофлот" пока поставил наш самолет "к стенке", - подчеркнул Таликов.
http://www.rg.ru/2015/11/07/il96-anons.html
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: East Storm от 14:41, 16 ноября, 2015
Сборка СУ-34

Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 03:26, 17 ноября, 2015
Нормально про Ил96, мне на нем всегда  нравилось летать на Камчу.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Васька Кот от 04:01, 17 ноября, 2015
парочка понравившихся историй из сети, может и правда:
первая история

Это было давным давно, в начале 80х, прилетел борт с Хабаровска в Якутск, на дозаправку, а конечная точка полета - поселок Саскылах.
Самолет военный, вез в Саскылах медикаменты и прочий необходимый груз, пилоты не местные.
Пока заправлялся самолет, в эскадрилью заходит военный штурман с навигационными картами и спрашивает "ну как отсюда лететь в Саскылах?" так сложилось, что в этот момент в первой эскадрильи не было штурманов, ну все метнулись умничать и вспоминать как там летать надо по картам с помощью компаса и тригонометрической линейки - не вспомнили,решили позвонить бывалому летуну севера - штурман отличный.
Звонят ему:
-Здарова Петрович! тут вояки дорогу до Саскылаха спрашивают, объясни по телефону!
-Здарова неучи! Записывайте, взлетаете в сторону ангаров, потом набираете высоту 4200метров, как набрали увидите гору чуть левее градусов на 5-7, летите на эту гору, через час лету снизьтесь до 1500метров, и летите прямо в гору, как сыкотно станет, 90 градусов на лево,а там и полосу видно.

Эта инструкция до сих пор висит в первой эскадрильи.

история вторая (не анекдот)
У старого летчика спрашивают как он в таком возрасте еще летает. Он объясняет, что мол так и так жена привозит его в аэропорт, передает штурману, а тот его ужо к самолету ведет, сажает в кресло пилота, и все, как грится, ждем вылета. Дальше ниче сложного, ручку газа вперед, самолет в воздухе, врубаем автопилот и спать. Курс штурман проложит, так че все ништяк. Посадка немного сложнее: вырубаем автопилот, берем штурвал и как только второй пилот говорит штурману: "Щас эта старая св**очь нас всех угробит" плавно добираем штурвал на себя.

вот так !
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 22:05, 18 ноября, 2015
ЦитироватьНа Камчатке открыта онлайн продажа билетов на рейсы местных авиалиний

Для удобства жителей Камчатского края запущен в работу сервис онлайн заказа билетов на местные авиарейсы. Об этом сообщили в ОАО «Камчатское авиационное предприятие».

Там рассказали, что возможность  дистанционного бронирования билетов на перелёты по территории региона пассажирам предоставлена впервые.

«Электронная система позволяет забронировать места на рейсах из Петропавловска-Камчатского в Соболево, Оссору, Тигиль, Палану, Тиличики, Усть-Хайрюзово и в обратном направлении», - сказали в ОАО «КАП».

Оформить билеты на рейсы  авиапредприятия можно на сайте: http://biletur.ru/ . «Процедура оформления билетов на рейсы по местным авиалиниям имеет ряд особенностей. Это связанно с действующей в регионе программой субсидирования пассажирских авиаперевозок, - отметили в ОАО «КАП». – Чтобы приобрести билет по сниженной стоимости пассажирам необходимо подтвердить наличие прописки на территории края. Для этого при бронировании клиентам необходимо направить агенту по продажам копию соответствующих страниц паспорта».

После обработки интернет-заказа, оплатить билет можно через личный кабинет «Сбербанк онлайн». Более подробную информацию об условиях онлайн бронирования и способах оплаты можно узнать в офисах всероссийской сети «Билетур» по телефонам: 8 (4152) 42-75-01, 8 (4152) 42-75-05.
http://www.kamchatka.gov.ru/index.php?cont=info&menu=1&news_id=40337 (http://tinyurl.com/nacysfw)

Попробовал на сайте зайти в раздел "Авиа" - получил предупреждение о недоверенном соединении.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 22:30, 18 ноября, 2015
Что там с запуском второй полосы?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 10:59, 05 декабря, 2015
На выставке Middle East Extreme Sports Expo, которая проходит в Дубае, презентовали первый в мире летающий мотоцикл.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.popmeh.ru%2Fupload%2Fiblock%2F71f%2F71f94f50c7fbec1b8e6f28e7db5d3869.jpg&hash=9d873e83f78d1e117968203c24607ce35cdc41ed)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Васька Кот от 03:27, 06 декабря, 2015
это изобрели намного раньше...
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 18:50, 21 декабря, 2015
ПД-14 ─ это турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель (ТРДД) с прямым (безредукторным) приводом вентилятора, с раздельным истечением потоков из наружного и внутреннего контуров. Головным разработчиком является пермская компания "Авиадвигатель", входящая в ОДК. Базовый двигатель ПД-14 тягой 14 тонн создается для самолета МС-21-300, разрабатываемого корпорацией "Иркут". В настоящее время продолжаются летные испытания двигателя.

Летные испытания начались в ноябре (в декабре в Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова в подмосковном Лыткарино завершился первый этап натурных испытаний) и стали первыми испытания авиадвигателя в России за почти 30 лет...

(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsdelanounas.ru%2Fi%2Fc%2Fz%2Fa%2Ff_czAxNy5yYWRpa2FsLnJ1L2k0MzAvMTIxMi80MS8xNjBmNWVhYWFhMzguanBn.jpeg&hash=832808af13ef1c304be1213d0d70cb1c1628e674)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 21:44, 21 декабря, 2015
И что, и на Эйрбас можно будет поставить?
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 21:53, 21 декабря, 2015
Цитата: Velebit от 21:44, 21 декабря, 2015
И что
Мопэд не мой..
Тут главное, вовремя объявить все другие движки вне закона, как более шумные и грязные)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Datsun от 22:23, 21 декабря, 2015
Цитата: Planer от 21:53, 21 декабря, 2015
Мопэд не мой..
Тут главное, вовремя объявить все другие движки вне закона, как более шумные и грязные)
Не имеющие аналогов забыли
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 22:01, 15 января, 2016
ЦитироватьНа Камчатке вступают в действие новые тарифы на перевозку пассажиров по местным авиалиниям

Перевозка пассажиров и багажа на рейсах местных воздушных линий с 1 февраля 2016 года будет осуществляться по новым тарифам. Увеличение стоимости авиабилетов вызвано возросшими расходами камчатских авиапредприятий. Об этом сообщили в министерстве транспорта и дорожного строительства Камчатского края.

«С 2010 года тарифы на авиаперевозки пересматривались на Камчатке всего дважды. Нынешнее повышение, в первую очередь, связанно с резким ростом курсов иностранных валют – доллара и евро, в которых в основном производятся расчёты за необходимые расходные материалы и запасные части для двигателей воздушных судов. Кроме того, за последний год существенно возросла стоимость топлива, что также является дополнительной финансовой нагрузкой для работающих в крае авиапредприятий», - отметили в министерстве.

Там сообщили, что расчёт новой стоимости авиабилетов был произведён по каждому рейсу отдельно. При утверждении новых тарифов учитывались дальность полётов, востребованность направлений среди населения. Более высокий процент роста отмечен по ряду маршрутов с низкой рентабельностью. В основном, это рейсы с малым пассажиропотоком, выполняемые между населёнными пунктами, которые помимо авиации связывает устойчивое наземное транспортное сообщение.

На перелёты между сёлами Корякского округа средний процент роста тарифов составил 16%. К примеру, билет на рейс из Оссоры в Ивашку по субсидированному тарифу будет стоить 3060 рублей вместо действующего тарифа 2550 рублей. Стоимость билета по маршруту Тиличики-Каменское составит 4970 рублей вместо 4140 рублей.

«Субсидирование тарифов на авиаперелёты по местным линиям в 2016 году сохранено в полном объёме. Пассажирам, имеющим постоянную регистрацию на территории Камчатского края, билеты реализуются по ценам, составляющим лишь 30-40% от их фактической стоимости. Остальные расходы авиакомпаниям возмещает краевой бюджет, - добавили в министерстве. - За последние пять лет на эти цели направлено более 2 млрд. 200 млн. рублей. По сниженным тарифам за это время перевезено порядка 250 тысяч пассажиров».

В настоявшее время, муниципальные образования Камчатского края соединяют 93 маршрута, рейсы по которым выполняются на регулярной основе. Самолётами пассажиров и грузы перевозят по 20 направлениям, вертолётами – по 73. Авиаперевозки по субсидированным тарифам в крае осуществляют АО «Камчатское авиационное предприятие» и ООО «ВИТЯЗЬ-АЭРО».

С учётом всех изменений, минимальная стоимость билетов, реализуемых по сниженным тарифам, установлена на рейсы, выполняемые на вертолёте Ми-8 по маршруту Каменское-Манилы  - 1 580 рублей, максимальная – на рейсы самолётами из Петропавловска-Камчатского в самый отдалённый аэропорт прямого сообщения с краевой столицей – Тиличики – 18 380 рублей.
http://www.kamchatka.gov.ru/index.php?cont=info&menu=1&news_id=41287 (http://tinyurl.com/zacg8en)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: АНДРАМЕДЫЧ! от 18:10, 16 января, 2016
Цитата: 4elovek от 22:01, 15 января, 2016«С 2010 года тарифы на авиаперевозки пересматривались на Камчатке всего дважды. Нынешнее повышение, в первую очередь, связанно с резким ростом курсов иностранных валют – доллара и евро, в которых в основном производятся расчёты за необходимые расходные материалы и запасные части для двигателей воздушных судов. Кроме того, за последний год существенно возросла стоимость топлива, что также является дополнительной финансовой нагрузкой для работающих в крае авиапредприятий», - отметили в министерстве.
кажется мне не в курсе валют дело, а в нехватке у края денюх на субсидирование сниженной стоимости авиабилетов) Маловерятоятно, что Камчатское авиационное предприятие за валюту покупает запчасти для ЯК-40, АН-28) Для Л-410 возможно и валюте, но неужели запчасти для Л-410 покупают постояно, учитывая, что два самолета новые, совсем недавно приобретены.
До Паланы раньше билет около 9 штук стоил, с 1 февраля 16 штук - писец
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 21:38, 20 января, 2016
ЦитироватьКамчатку и Москву свяжут регулярные рейсы авиакомпании «Россия»

Частота полётов между Камчатским краем и Москвой будет увеличена: планируется, что в конце марта полуостров и столицу свяжут регулярные рейсы авиакомпании «Россия». Договор на обслуживание самолётов компании Камчатским авиационным предприятием сейчас находится  на стадии подписания. Об этом сообщил Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин.

«Авиакомпания «Россия» хочет зайти в регион в период весенне-летней навигации, когда спрос на услуги по авиаперевозкам наиболее велик. Мощности предприятия позволят нам полностью удовлетворить потребности камчатских пассажиров в сезон отпусков, - сказал Владимир Илюхин. – Необходимые переговоры с перевозчиком проведены нами во взаимодействии с Росавиацией».

Согласно предварительному расписанию, первый самолёт авиакомпании «Россия»  отправится на Камчатку 27 марта.  До конца октября перевозчик намерен выполнять по 5 рейсов в неделю. Воздушные суда будут вылетать из международного аэропорта «Внуково». Предполагается, что на Камчатку самолёты будут прибывать в 12:30. Пройдя необходимое техническое обслуживание и заправку, в 15:30 они будут отправляться обратно в столицу.  На маршрут авиакомпания ставит Boing-777-200 с компоновкой салона до 305 кресел. В случае необходимости, тип воздушного судна может быть заменён на Boing-747-400 пассажировместимостью до 450 человек.

«Такая частота полётов даст возможность заместить объёмы перевозок, которые в своё время обеспечивала компания «Трансаэро»», - отметил губернатор.

В министерстве транспорта и дорожного строительства Камчатского края добавили, в связи с приходом нового перевозчика, вопрос о дальнейшей работе в регионе ПАО «ЮТэйр» в настоящее время остаётся открытым. Выполнив рейс 16 января, компания закрыла продажу авиабилетов на февраль. Окончательное решение о том, уйдёт ли перевозчик с камчатского рынка, руководством компании пока не озвучено. Если это произойдёт, то на ближайший период всю нагрузку примет на себя «Аэрофлот», провозные емкости которого позволяют обслужить пассажиропоток, существующий в данное время. 

АО «Авиакомпания «Россия» входит в группу компаний ПАО «Аэрофлот», регулярно возглавляет рейтинг самых пунктуальных авиаперевозчиков страны, занимает одну из ведущих позиций в отрасли по объему пассажирооборота. География полётов авиакомпании включает более 150 направлений в различные города России и других стран из аэропортов Санкт-Петербурга и Москвы.
http://www.kamchatka.gov.ru/index.php?cont=info&menu=1&news_id=41346 (http://tinyurl.com/zlg33z6)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Отшельник от 22:03, 20 января, 2016

Продажа билетов еще не началась.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 20:17, 02 марта, 2016
Цитировать«В конце прошлого года во время «Прямой линии» ко мне обратились жители Камчатского края, которые затронули вопрос, касающийся места получения багажа в нашем аэропорту. Конечно, сегодня этот павильон не отвечает никаким требованиям. В связи с этим нами принято решение направить необходимые средства камчатскому авиапредприятию, чтобы к началу туристического сезона в аэропорту был построен новый багажный павильон, – сказал Владимир Илюхин. – У ряда депутатов возник вопрос: зачем строить новое багажное отделение, если планируется строительство аэровокзального комплекса? Мы пояснили, что по нашим расчётам, новый пассажирский терминал планируется построить не раньше 2018 года. Все эти 3 года люди будут продолжать мучиться. Мы должны создать комфортные условия в аэропорту. На эти цели 52 млн рублей сегодня выделено, и наше авиапредприятие эти работы выполнит с учётом того, что это же оборудование в дальнейшем будет перенесено в новое здание аэропорта. Полагаю, что решение это правильное, и депутаты нас в этом вопросе в конечном итоге поддержали».
Отсюда - http://www.kamgov.ru/news/finansirovanie-programmy-blagoustrojstva-naselennyh-punktov-kamcatki-uveliceno-vdvoe-2290
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 21:51, 14 марта, 2016
ЦитироватьНа Камчатке пополнен парк лётной техники

На Камчатке пополнен парк лётной техники. 4 современных вертолёта ввело в эксплуатацию предприятие «Витязь-Аэро». Новые воздушные суда будут задействованы в работах на регулярных маршрутах местных авиалиний, перевозке туристических групп, выполнении пожарных и санитарных рейсов.

Презентация винтокрылых машин прошла 12 марта на авиабазе, расположенной в селе Николаевка Елизовского района. На вертодроме воздушные суда встречали Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин,  Председатель Законодательного Собрания региона Валерий Раенко, руководство авиакомпании.

«Приобретение новых воздушных судов – значимое событие не только для компании, но и для всей камчатской авиации, - отметил Владимир Илюхин. – В прошлом году поток туристов к нам на полуостров вырос в три раза, поэтому, безусловно, такая техника, будет востребована. У нас очень много замечательных, красивых мест, добраться до которых можно только с помощью вертолётов. Благодаря этим машинам уровень авиационного обслуживания на Камчатке значительно повысится».

В рамках презентации авиакомпания представила два новых мощных вертолёта типа МИ 8МТВ-1. Технические характеристики машин позволяют брать на борт больше пассажиров и грузов. Благодаря дополнительным топливным бакам дальность полётов воздушных судов значительно увеличена.

«Трудно представить жизнь Камчатского края без «вертикали», как мы говорим, потому что такова география наших населённых пунктов. Но сегодня жители даже самых отдалённых районов края не чувствуют себя оторванными, поскольку что вот такие винтокрылые машины во время могут доставить пассажиров, перевести продовольствие и другие необходимые грузы», - сказал Валерий Раенко.

Два других судна - типа МИ 8Т - уже состоят в парке компании. На полуостров они вернулись после капитального ремонта. По нормам авиации, эти машины также считаются новыми, поскольку имеют запас ресурсов равный тому, что имеет техника, только что сошедшая с конвейера. Благодаря проведённому циклу восстановительных работ, до следующего капремонта вертолёты должны прослужить около 8 лет с наработкой до 2 тысяч лётных часов.

«Развитие нашей компании и всей камчатской авиации мы, безусловно, видим не только в увеличении количества воздушных судов, но и расширении транспортной инфраструктуры, - отметил председатель наблюдательного совета авиакомпании «Витязь-Аэро» Алексей Хазов. - Наши усилия в этой связи направлены на реализацию проекта по развитию малой авиации в рамках ТОР «Камчатка». Мы планируем строительство взлётно-посадочной полосы, инфраструктурных объектов, увеличение ёмкости наших аэровокзальных помещений и ряд других технических мероприятий, которые позволят нам и дальше развивать отрасль».

Заявка на включение авиакомпании в число резидентов ТОР находится на рассмотрении в Корпорации развития Дальнего Востока, которая является управляющей компанией территории опережающего развития «Камчатка».

В настоящее время парк лётной техники авиакомпании насчитывает 25 вертолётов различных типов и модификаций.

«С новых вертолётов мы начали своеобразный ребрендинг авиакомпании, - добавил Алексей Хазов. – Решили уйти от двухцветной раскраски фюзеляжей. Теперь каждое воздушное судно будет иметь свой нестандартный рисунок. Тематика будет разная, но обязательно связанная с Камчаткой и туризмом. Надеемся, что новый подход в раскраске судов порадует наших пассажиров».
http://www.kamgov.ru/news/na-kamcatke-popolnen-park-letnoj-tehniki-2523
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: East Storm от 22:22, 14 марта, 2016
У "Авроры" тоже было пополнение 15 февраля.  10-ый  A-319 взяли
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 03:08, 15 марта, 2016
Так это бывший Аэрофлотовский из одного кармана в другой переложили, не такой уж он и новый.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: East Storm от 09:52, 15 марта, 2016
ну, да). Я и не писал, что он новый
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 18:35, 08 апреля, 2016
Волокоптер E-volo VC200 выполнил первый полет (http://aviasafety.ru/7934)
30 марта 2016 года управляющий директор компании E-volo Александр Зосел благополучно выполнил свой первый полет на воздушном судне нового класса, созданного его компанией, которое получило название Volocopter VC200.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Faviasafety.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F04%2FVolocopter-1.jpg%3Fresize%3D300%252C181&hash=31c0beade614f4562821c0f276398dc34f38d862)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Denny-boy от 19:35, 08 апреля, 2016
Цитата: Planer от 18:35, 08 апреля, 2016
Волокоптер E-volo VC200 выполнил первый полет (http://aviasafety.ru/7934)
30 марта 2016 года управляющий директор компании E-volo Александр Зосел благополучно выполнил свой первый полет на воздушном судне нового класса, созданного его компанией, которое получило название Volocopter VC200.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Faviasafety.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F04%2FVolocopter-1.jpg%3Fresize%3D300%252C181&hash=31c0beade614f4562821c0f276398dc34f38d862)
Вот это реальная штука. Не нашёл только летных характеристик и цены аппарата.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Отшельник от 00:39, 28 апреля, 2016
Сейчас по каналу "Россия" показали фильм "авиабилетная аномалия".
В частности показывали формирование тарифов на местные авиаперевозки. Например, уборка салона аналогичного класса самолета в Москве стоит 7 тыс. рублей, в Петропавловске - 41 тыс. рублей.  :shoking ну и т.п.
У кого есть возможность, посмотрите повтор передачи "Специальный корреспондент".
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 21:30, 04 мая, 2016
ЦитироватьВладимир Илюхин: новое багажное отделение в аэропорту Елизова будет открыто в начале июня

В главном аэропорту Камчатки начаты работы по строительству нового временного павильона для выдачи багажа. К обслуживанию пассажиров прибывающих рейсов объект будет готов в начале июня. Об этом Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин заявил в ходе выездного совещания по вопросам развития аэропортовой инфраструктуры.

«У нас готов проект нового здания аэровокзала, он уже прошёл государственную экспертизу. Но плановые сроки строительства - значительные. Начать стройку мы должны в этом году, но её завершение – это перспектива ближайших 3-3,5 лет. Чтобы улучшить качество услуг, предоставляемых нашим пассажирам, исходя из существующих площадей аэровокзала, в ближайшее время в аэропортовой инфраструктуре появится ряд изменений, - сказал Владимир Илюхин. – Прежде всего, будет построено новое багажное отделение, современное, отвечающее практически всем требованиям, в том числе по обслуживанию маломобильных групп населения».

В настоящее время выдача багажа в главном аэропорту Камчатки производится в здании площадью 150 квадратных метров, построенном более 20 лет назад. Небольшое помещение оборудовано пластинчатым транспортером длиной 19 метров. При максимальной нагрузке действующий павильон рассчитан на обслуживание до 100 человек в час. Но по прибытии на Камчатку воздушных судов большой вместимости получать багаж в действующем павильоне иногда вынуждены до 400 пассажиров одновременно.   

Площадь нового временного павильона выдачи багажа составит 700 квадратных метров. Его построят по быстровозводимой технологии с использованием металлоконструкций. Для создания комфортных условий пребывания в помещении смонтируют системы отопления, кондиционирования и вентиляции. Пропускная способность нового павильона - 400 человек в час. Выдача  сумок и чемоданов в нём будет осуществляться по пластинчатому транспортеру длиной 71 метр. В отделении предусмотрено наличие туалетных комнат. Чтобы пассажиры могли отдохнуть в ожидании багажа, в помещении установят кресла. Кроме того, приобретены около 100 тележек, на которых полученные вещи можно будет доставлять на привокзальную площадь.

Бригады подрядной организации сейчас готовят площадку для размещения нового отделения, занимаются прокладкой необходимых коммуникаций. Сдать объект планируется к началу пикового сезона отпусков -  в период с 1 по 10 июня. На реализацию проекта из краевого бюджета направлено 52 миллиона рублей.

Серьёзные изменения в этом сезоне произойдут в схеме обслуживания вылетающих пассажиров. Благодаря переносу стоек регистрации, получать посадочные талоны и сдавать багаж граждане смогут до прохождения предполетного досмотра.

«Сегодня пассажиры приходят в аэровокзал за 2-3 часа, с багажом проходят досмотр, потом с этими же вещами идут на регистрацию. Багаж они сдают только там, но выйти обратно уже не могут -  попадают в накопитель, который у нас очень маленький – 400 квадратных метров. Чтобы исправить ситуацию мы вынесем стойки регистрации вперёд. Благодаря этому пассажиры смогут регистрироваться на входе, сдавать багаж, а досмотр проходить потом. В ожидании рейса граждане смогут подниматься на второй этаж, где будет отремонтирован зал ожидания с билетными кассами и буфетом, смогут выходить на привокзальную площадь. То есть мы уйдём от столпотворения в "накопителе"», - рассказал заместитель Председателя Правительства Камчатского края Юрий Зубарь.

С целью увеличения площади «накопителя» из быстровозводимых конструкций будет построен временный павильон площадью 300 м2. Это позволит увеличить общую площадь зала ожидания вылетов до 700 м2.

Завершить работы по переносу стоек регистрации и увеличению площади зала ожидания вылетов планируется до конца года.
http://www.kamgov.ru/news/vladimir-iluhin-novoe-bagaznoe-otdelenie-v-aeroportu-elizova-budet-otkryto-v-nacale-iuna-3388
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Гоcть от 12:15, 17 июня, 2016
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-3.gizmag.com%2Fe-go-airplane-4.jpg%3Fauto%3Dformat%252Ccompress%26amp%3Bch%3DWidth%252CDPR%26amp%3Bfit%3Dcrop%26amp%3Bh%3D394%26amp%3Bq%3D60%26amp%3Brect%3D0%252C0%252C1718%252C966%26amp%3Bw%3D700%26amp%3Bs%3Df48e5c40835f59e9e97a8f21b7bbfa0c&hash=2bd61c4d80d61c76b88aa55b8f0f71e7f0947296)

Ещё один представитель доступной малой авиации ближайшего будущего. Максимальный вес пилота 110 кг.
Дальность 530 км на скорости 167 км/ч. Расход топлива 3,6 литров на 100 км. Для взлета ему требуется 300 метров ровной поверхности. Рабочий потолок 3 км. Крылья складываются, аппарат помещается в гараж.
Цена около 70к

e-Go (http://www.gizmag.com/e-go-aircraft/43858/)
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: 4elovek от 23:12, 04 ноября, 2017
ЦитироватьКомпания «Аэропорты регионов» презентовала новый проект строительства пассажирского терминала главных воздушных ворот Камчатки

Акционерное общество «Управляющая компания «Аэропорты регионов» представила новый проект строительства аэровокзального комплекса главных воздушных ворот Камчатки. В пятницу, 3 ноября, инвестор вынес на общественное обсуждение свою концепцию развития аэропорта и объёмно-планировочные решения по зданию аэровокзала.

Для презентации проекта на Камчатку прибыл генеральный директор АО «УК «Аэропорты Регионов» Евгений Чудновский и сотрудники компании, ответственные за реализацию проекта. Участниками мероприятия стали представители общественных советов Камчатского края, представители Правительства региона.

Директор по капитальному строительству АО УК «Аэропорты Регионов» Андрей Земляков отметил, что решение о разработке нового проекта связано с перспективами комплексного развития аэропорта Петропавловска-Камчатского. Предложенное ранее место размещения аэровокзала ограничено существующей жилой застройкой и объектами федеральной собственности. Для реализации более масштабных мероприятий по модернизации аэропортовой инфраструктуры инвестор предложил изменить место и планировочные решения строительства.

«Мы стремимся к тому, чтобы аэровокзальный комплекс, который будет построен в аэропорту, дал импульс развитию как транспортной, так и туристической составляющей края, - отметил в рамках презентации Андрей Земляков. - Сегодня мы представляем новый архитектурный концепт, площадью порядка 30 тысяч квадратных метров, пропускной способностью до 1 миллиона пассажиров в год. Общая площадь строительства в аэровокзальном комплексе на сегодняшний день составляет порядка 15 гектаров, но при этом имеется существенная перспектива развития. Мы подтверждаем готовность к реализации данного проекта в полном объёме и в  обозначенные сроки. У нас для этого есть опыт управления как проектированием, так и строительством, опыт управления аэропортовыми комплексами в целом».

Комплекс будет состоять из пассажирского терминала и ряда дополнительных объектов. Сам терминал будет располагаться в центре здания и занимать его большую часть. Слева от терминала запроектированы коммерческие площади (деловой центр и торговые ряды), справа – гостиница на 120 номеров. Проектом предусмотрено обеспечение пешей доступности между всеми секторами здания. Рядом с комплексом будет находиться парковка на 640 машиномест. Общий объём частных инвестиций в проект превысит 7,8 млдр рублей.

Архитектор проекта Никита Томин сообщил, что простая и функциональная форма нового здания аэровокзала напоминает кратер вулкана. Здание представляет собой усечённые конус, основание которого наклонено относительно горизонтали. 

«Мы хотели, чтобы здание аэровокзального комплекса соответствовало тому, что оно построено именно на Камчатке. Кратер вулкана в какой-то степени стал для нас ориентиром, - сказал Никита Томин. -  Такая форма позволяет создать внутренний двор, диаметр которого составляет порядка 130 метров, а площадь около 1,5 гектаров. Этот внутренний двор  будет защищать людей от господствующих ветров и создавать атмосферу уюта».

Площадь комплекса составит 34 тысячи квадратных метров. Из них площадь терминала  - порядка 22 тысяч кв. метров, помещения отеля – 7 тысяч кв. метров, коммерческие площади – 4,5-5 тысяч кв. метров. Высота здания аэровокзала в высшей точке - около 20 метров, в нижней – порядка 6 метров. Инвестор проектирует аэровокзал, рассчитанный на обслуживание до 750 пассажиров в час.

«Уникальность этого проекта не только в красивой форме, которая намекает на камчатские вулканы, но и в том, что мы соединяем в одном здании сразу три элемента - и гостиницу, и терминал, и торгово-офисный центр. Это то, чего практически нигде нет, - отметил Евгений Чудновский. -  Мы хотим создать здесь полноценный туристический центр, куда люди будут прилетать, получать всё, что им нужно, и дальше разлетаться и разъезжаться по тем замечательным местам, которые сегодня привлекают туристов на Камчатку».

Согласно концепции инвестора, новый аэровокзальный комплекс будет построен со стороны перрона для воздушных судов местных авиалиний: слева от действующего здания аэровокзала и временного павильона выдачи багажа. Рядом с местом будущего строительства зарезервированы площади под создание пунктов логистического центра, открытие складских помещений и других объектов, необходимых для функционирования и развития авиаперевозок в регионе. В непосредственной близости к аэровокзалу инвестор планирует открыть тематический парк-музей Камчатки.   

Участники совещания единогласно поддержали представленный проект.

«Реализация такого проекта без поддержки Камчатского края практически невозможна. Как показывает опыт - на плечах региональных властей лежит очень много организационных вещей. Позиция Губернатора однозначна – всю необходимую поддержку будем оказывать, - подчеркнул заместитель Председателя Правительства Камчатского края Юрий Зубарь. - Фактически с сегодняшнего дня мы приступаем к практической реализации проекта».

По окончании презентации между АО «Корпорация развития Камчатки» и АО «Аэропорты регионов» было подписано инвестиционное соглашение о реализации проекта и акционерное соглашение в отношении АО «Международный аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово)».

По предварительным оценкам, порядка 9 месяцев будет затрачено на проработку технических вопросов строительства и подготовку площадки. К активным работам на объекте инвестор намерен приступить в 3-ем квартале 2018 года. Срок ввода нового аэровокзала в эксплуатацию намечен на 2021 год.

Базовый аэропорт «Петропавловск-Камчатский (Елизово)» – единственный в крае, способный принимать воздушные суда с большой взлетной массой, обеспечивающий функционирование регулярных авиапассажирских перевозок всех видов: международных, межрегиональных и местных. Действующее здание аэропорта построено более полувека назад – в 1963 году.  Вместе с тем, в настоящее время оно обслуживает более 600 тысяч пассажиров в год. Строительство нового терминала должно сыграть ключевую роль в развитии туризма в регионе, расширению чартерных программ и запуску новых международных маршрутов авиасообщения, в первую очередь со странами АТР.

Напомним, ранее по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина в главном аэропорту Камчатки была проведена реконструкция взлётно-посадочной полосы № 1. В общей сложности на модернизацию объекта из федерального бюджета было направлено почти 12 млрд рублей. Помимо устройства ВПП в аэропорту выполнена реконструкция пассажирского перрона, мест стоянки самолетов и рулёжной дорожки, построены новый командно-диспетчерский пункт, аварийно-спасательная станция, дизельная котельная, а также смонтированы объекты радиотехнического, навигационного и светосигнального оборудования.

(https://www.kamgov.ru/files/2017/11/03/b8e84115688a02e0ce9e003551970219.jpg)
https://www.kamgov.ru/news/kompania-aeroporty-regionov-prezentovala-novyj-proekt-stroitelstva-passazirskogo-terminala-glavnyh-vozdusnyh-vorot-kamcatki-12670
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Отшельник от 21:14, 20 апреля, 2018
Репост от одного телеграммера:
ЦитироватьБоинг 737 выполнял рейс из Нью-Йорка в Даллас, когда на двадцатой минуте полета внезапно взорвался один из двигателей. Дальше читать тяжело: осколки выбили иллюминатор, куда по пояс засосало пассажирку, сидевшую у окна. Что происходило дальше — акт коллективного героизма, который оставляет меня без слов.

Пассажиры смогли затащить женщину обратно в салон, сами находясь в смертельной близости от лопнувшего окна, и даже попытались провести сердечно-лёгочную реанимацию. В это время один из них пробрался к выбитому окну и... заткнул дыру своей спиной, чтобы остановить разгерметизацию корпуса. В таком положении он продержался 20 минут — почти до самой посадки лайнера. Позднее мужчина расскажет, что давление на спину было невыносимым.

Многие из нас поступили бы так же?

Пока бортпроводники спасали женщину, а мужчина закрывал спиной дыру в корпусе — остальные пассажиры оставались на местах, писали последние сообщения любимым и ждали, пока Тэмми Шульц — женщина, ранее служившая пилотом истребителя — успешно совершит аварийную посадку в Филадельфии. Шульц смогла не только приземлить лайнер без двигателя и с дырой в фюзеляже, но и заказала наземную бригаду врачей: сразу после посадки пострадавшую от взрыва женщину доставили в госпиталь. Ее спасти не удалось.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Луноликая от 21:36, 20 апреля, 2018
Люди разные:
- люди испытывают страх, чувство опасности и замешательства,
- переживают ощущения тупиковой ситуации, испытывают дискомфорт
- ведут себя безрассудно, апатично, не ищут выход из сложившегося положения,
- другие наоборот торопятся принять необдуманное решение.

Я в числе последних в списке
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Velebit от 23:39, 20 апреля, 2018
НУ что тут скажешь, повезло. Разрушилась лопатка номер 13 в двигателе. Как тут не стать суеверным.
Название: Re: Современный авиапарк
Отправлено: Луноликая от 23:42, 20 апреля, 2018
и вообще. было новолуние. Этим все сказано