Современный авиапарк

[Sleepwalker]

Летный час на учебном самолете стоит 6 и более тыщ в зависимости от стоимости летного часа конкретного самолета, стоимости услуг инструктора и наглости аэроклуба, до первого самостоятельного полета надо налетать около 10 часов, а на удостоверение пилота-любителя 42 часа вот и посчитаем

[Erra]

Много, да?

Да, там же 42 часа летной пактики. Я не знаю, правда, на чем в Николаевке учат, но не думаю, что дешевше тыщ 280 выйдет

[Лимонка]

вот и посчитаем

но не думаю, что дешевше тыщ 280 выйдет

Эх... солидная сумма...

[Злата]

Но он же красивый!

Вот красавчик!!
Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырехдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, созданный концерном «Airbus S.A.S.» (ранее Airbus Industrie) — крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24,08 метра, длина 72,75/80,65 метра, размах крыла 79,75 метра[2]). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. Может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км.

Имеет четыре двигателя. Также предусмотрена грузовая модификация A380F с возможностью перевозить груз до 150 тонн на расстояние до 10 370 км. Максимальная взлётная масса — 560 тонн (масса самого самолёта — 280 тонн). На сегодняшний день A380 является также самым большим пассажирским авиалайнером в мире, превосходя по вместимости «Боинг-747», который может перевозить лишь до 525 пассажиров. («Боинг-747» являлся крупнейшим пассажирским лайнером на протяжении 36 лет. Абсолютным же рекордсменом среди транспортных авилайнеров до сих пор остается Ан-225 «Мрия». Ан-124 «Руслан» остается крупнейшим регулярно эксплуатируемым коммерческим грузовым лайнером.)

По словам разработчиков, самой сложной частью в создании самолёта стала проблема снижения его массы. Её удалось решить за счёт широкого применения композиционных материалов как в силовых элементах конструкции, так и во вспомогательных агрегатах, интерьерах и т. д. Для снижения массы самолёта также использовались прогрессивные технологии и улучшенные алюминиевые сплавы. Так, 11-тонный центроплан на 40 % своей массы состоит из углепластиков[3]. Верхние и боковые панели фюзеляжа производятся из гибридного материала Glare (англ.). На нижних панелях фюзеляжа применена лазерная сварка стрингеров и обшивки, что существенно снизило количество крепежа.

Среди больших лайнеров самый экономичный — 3 литра топлива на одного пассажира на 100 километров (54 морских миль) пути. По заявлениям Airbus[4], в расчёте на одного пассажира A380 сжигает на 17 % меньше топлива, чем «современный самый большой самолёт» (по всей видимости, имеется в виду «Боинг-747»). Чем меньше топлива сжигается, тем меньше выбросы углекислого газа. Для самолёта выбросы CO2 в расчёте на одного пассажира составляют 75 граммов на километр пути.

На разработку А380 ушло около 10 лет. Стоимость всей программы — около 12 млрд евро. Airbus утверждает, что для возмещения затрат корпорации необходимо продать 420 самолётов, хотя по оценкам некоторых аналитиков, цифра должна быть намного больше[5].


на фото

ВИП-салон  А-380. 

[Злата]

 

[Лимонка]

Вот красавчик!!

Да! Внушительный красавчик! 

[exRomanKHV]

Летный час на учебном самолете стоит 6 и более тыщ в зависимости от стоимости летного часа конкретного самолета, стоимости услуг инструктора и наглости аэроклуба, до первого самостоятельного полета надо налетать около 10 часов, а на удостоверение пилота-любителя 42 часа вот и посчитаем

еще и теорию забыли. тысяч 40

[jhuk]

Да, там же 42 часа летной пактики. Я не знаю, правда, на чем в Николаевке учат, но не думаю, что дешевше тыщ 280 выйдет

У нас те же расценки на час учебного полета, но на круг набегает больше. Коллега, мечтающий о небе, не дотянул, даже его приличная на тот момент зарплата с бонусами не выдержала напора обучения

[Pilot]

аэрофлот уже раскрашивает ливреи в символику олимпиады 2014
как-то мне эти талисманы не очень. Зойч был бы прикольней

[Erra]

А видали рыбный боинг с Аляски? 

[Sleepwalker]

Все равно Hello Kitty EVA Air

и Покемоны от All Nippon Airways

Лучше :о)

[Pilot]

Канадская Bombardier может создать 160-местную версию самолета CSeries. Крупнейший малазийский авиаперевозчик AirAsia уже готов заказать сто машин. Но такая размерность – территория Boeing и Airbus, предупреждают эксперты. Свой продукт в этой линейке создает и российская корпорация «Иркут».

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/business/2012/08/31/4747661.shtml

[exRomanKHV]

бомбардье может взять только ценой и то. иначе нафиг не нужны никому буду эти борты. а эиразия готова заказать только потому что очередь на аирбасы и боинги. да и откуда столько денег у эиразия

[Erra]

Я в этом бомбардире нос в турбулентности сломала, не нравица он мне.

[exRomanKHV]

вот где бы туполеву со своим 204 подсуетится... эх такой самолет приятный и не выпускаем

[Velebit]

Скорее Embraer подсуетится,

[Pilot]

вот где бы туполеву со своим 204 подсуетится

Новая стратегия развития российской авиационной промышленности не исключает сворачивания проектов Ту-204/214 и Ан-148. Это устранит внутреннюю конкуренцию с приоритетами отрасли – SSJ-100 и МС-21.

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/business/2012/09/03/4749825.shtml

[Sleepwalker]

Довели до ума Ту-204 и Ан-148, наконец-то они начали летать по-нормальному и теперь бабла "на доводку" с них уже не напилишь, значит пора сворачивать их производство в пользу супержжота, который разваливается после 10000 часов налета и не существующего еще МС-21, который можно "разрабатывать" еще лет 10, а потом еще "доводить" столько же

[exRomanKHV]

неделю назад летал на Камчу и обратно на 204. субъективно больше места чем в 320, хоть и нельзя их сильно сравнивать (а они ставят 204 на короткие плечи Хабаровск-ПК) и больше места чем на АФЛ 330. Там просто вешалка за 8 часов.
единственно видно что в хвост и гриву пользуют их.  Могли бы интерьер подновить.
Но один черт приятный самолет.

[Velebit]

Да, 204ка вполне конкурентный самолет, довелось хорошо облазить его вдоль и поперек еще на МАКС-2003. Но, как уже было сказано, программы по распилу бабла рулят:) Очень тонкое наблюдение, ставлю плюс!

[Fregat]

значит пора сворачивать их производство в пользу супержжота,

В своё время чиновники зарезали в пользу "Суперджета" Ту-334, хотя он уже летал а "Суперджет" был только на бумаге... Продолжают традиции значит.
  Встречал прзвище "Суперджета" -  "кукушенок", за то как он выкидывает других птенцов из гнезда.

[exRomanKHV]

В своё время чиновники зарезали в пользу "Суперджета" Ту-334, хотя он уже летал а "Суперджет" был только на бумаге... Продолжают традиции значит.
  Встречал прзвище "Суперджета" -  "кукушенок", за то как он выкидывает других птенцов из гнезда.

есть большая вина кб. они виноваты сами. рекомендую прочесть Лебедева по этому поводу.
Он единственный крупный эксплуатант Тушей

[Velebit]

Скиньте ссылку, почитаем:)

[Sleepwalker]

В своё время чиновники зарезали в пользу "Суперджета" Ту-334, хотя он уже летал а "Суперджет" был только на бумаге... Продолжают традиции значит.
  Встречал прзвище "Суперджета" -  "кукушенок", за то как он выкидывает других птенцов из гнезда.

А ваще его пылесосом зовут
во-первых звук, как у старого советского пылесоса Ракета, а во вторых движки по земле волочатся, собирая с полосы всю грязь

[exRomanKHV]

Скиньте ссылку, почитаем:)

мой косяк интервью не Лебедева но директора ред вингс
вот ссыль
http://www.avia.ru/editor/?id=584