Цитата: Lёxus от 15:42, 12 марта, 2011
Почти согласен. Только это мне напоминает картику- Мам я завтракать хочу! (покормили)
Мам я обедать хочу! (покормили) Мам я ужинать хочу! (покормили) Мам я какать хочу! (...) Мама я покакала!

Должно быть немного не так: Надо сделать! (не сделали) Надо сделать!! (не сделали) - уволили нахрен таких слуг народа. А механизм увольнения все-таки в руках народа - выборы. Только действовать будет при условии, что как стадо не будут голосовать за любого, кто накануне выборов красиво говорить будет. Да, этого добиться трудно. Так что пока надо не давать им спокойно жить, чтобы знали, что и требовать от них будут, а не просто четыре-пять лет спокойного существования у кормушки их ожидает.

Цитата: MVG от 00:25, 13 марта, 2011А механизм увольнения все-таки в руках народа - выборы.

Офигенно позитивно пошутили!!!

Цитата: Lёxus от 16:27, 12 марта, 2011
 
Офигенно позитивно пошутили!!!

Конечно это будет только шуткой, если считать, что от каждого ничего не зависит. В таком случае остнется только два выхода: валить из страны или сидеть и тихоноко ныть, что все плохо, но сделать ничего нельзя.

Цитата: MVG от 01:08, 13 марта, 2011валить из страны

Да да в Австралию! 

MVG, уважаемый, я в теме. Что делать? Как раскачать депутатов и губера на инициативу обращения к Правительству?
Каким образом вы видите оказание давление на авиакомпании и тарифы? Тема с фонариками ввиду увеличения светового дня не прокатит...Что будем делать. Мне раз в два года с ребёнком проезд оплачивают. Но хочу иметь возможность летать тогда, когда хочу. И мочь это делать! 

Цитата: treff от 19:55, 12 марта, 2011
MVG, уважаемый, я в теме. Что делать? Как раскачать депутатов и губера на инициативу обращения к Правительству?
Каким образом вы видите оказание давление на авиакомпании и тарифы? Тема с фонариками ввиду увеличения светового дня не прокатит...Что будем делать. Мне раз в два года с ребёнком проезд оплачивают. Но хочу иметь возможность летать тогда, когда хочу. И мочь это делать! 

Спасибо за предложение помощи!

Повторюсь, что, на мой взгляд, сначала надо собрать фактический материал: какие авиакомпании летают к нам, когда, по каким тарифам зимой-весной-летом-осенью, сравнить их с тарифами тех же авиакомпаний по другим направлениям. Это нужно для того, чтобы не просто на эмоциях заявлять, что "хотим дешевле", а иметь доказательную базу. На это изучение отвести срок, допустим, месяц.

Параллельно определиться, в какие инстанции потребуется подавать обращение. Сформировать сам текст обращения. Собрать подписи как можно большего числа жителей края.

В момент начала сбора подписей надо будет постараться подключить к освещению этой темы как можно больше интенет изданий и прочих СМи, что, как показал опыт, очень эффективное оружие.

И прошу всех предлагать методы воздействия. Так как не только фонарики, но и референдум и прочие методы , использованные в процессе протестов против "реформы" часовых поясов в данном случае будут неприемлемы.

Обращаться, на мой взгляд нужно: к Президенту, Премьеру, в Думу, к Губернатору, были ранее предложены еще несколько инстанций. Короче, надо действовать. Под лежачий камень, как известно, вода не течет.

Народ! Кто не равнодушен и хочет помочь, не спрашивайте у меня, как, ведь я - не специалист по противодействию чиновникам. Предлагайте свои методы и способы, ведь я - не гений и не светоч борьбы. Просто меня задолбала эта ситуация и я ищу способы повлиять  на нее. Буду в меру сил стараться сделать что-то. Если я буду не один, шансы на результат возрастут. Если я буду один, результаты, возможно, будут, но к одиночкам у нас относятся наплевательски, так что шанс на результат будет мизерный.

Понимаю, что это не та проблема, когда можно помитинговать и пошуметь. Понимаю, что многие выдохлись в процессе протестов по часовым поясам, и природная росийская инертность и пофигизм побеждают. Но, очень просто сказать себе, что, мол, бороться тут бесполезно и сложить лапки. А можно все же что-то делать. Жду Ваших предложений по методам и тактике работы. Не думаю, что это нужно только горстке из всех, посещающих форум.

моджет к Навальному за советом обратиться?

Я с вами,  только пока кроме писем ничего придумать не могу....

Цитата: Dvdov от 02:01, 13 марта, 2011моджет к Навальному за советом обратиться?

Я тоже думал об этом. Но, ведь нельзя же просто обратиться к Навальному, сказав ему, мол, разберитесь в этой проблеме. На мой взгляд, деже ему нужно сначала дать понять, в чем конкретно суть проблемы, чтобы было видно, что это - канал распила бюджетных денег.

Пока у меня складывается примерно такой план обращения: 1)Сезонность повышения цен и их экономическая неоправданность 2)Затраты бюджетов на компенсацию - фактически перекачка денег в карманы "дружественных" коммерческих структур под благовидным прикрытием помощи населению 3)Ущемление конституционных прав жителей Камчатского края. 4)Утерянные возможности для развития туротрасли на Камчатке. 5)Косвенный дополнительный налог на предприятия Камчатского края.

Цитата: голдик от 09:30, 13 марта, 2011Я с вами,  только пока кроме писем ничего придумать не могу....

Спасибо за предложение. Любое действие лучше, чем тихое недовольство, высказываемое на кухнях. Так что пока Вы можете взять на себя часть работы по подготовке таких обращений. Например - изучите тарифы "Аэрофлота" по схеме: 1)Тарифы по направлению Москва - Петропавловск-Камчатский по месяцам: каждый месяц начало - середина - конец. 2) Выделить пики повышения тарифов. 3)Сравнить их с тарифами по другим направлениям по тем же периодам, выделив пики повышения, если таковые появятся. 4)Сравнить уровень повышения цен по тарифам на Камчатку и по другим направлениям. 5)Сравнить тарифы этой компании из Хабаровска и/или Владивостока по направлениям Хабаровск (Владивосток) - Москва и Хабаровск (Владивосток) - Петропаловск-Камчатский, обратив при сравнении особое внимание на периоды пиков тарифов.

ок!

Кто возмется за такую же работу в отношение других авиакомпаний?

Требуется так же помощь в расчете приблизительной себестоимости перелетов к нам на разных типах самолетов. Предпочтительно, с учетом разных портов отправления.

в том то и дело, что никто помагать не будет, и поговорка про утопающих тут как нельзя кстати!
- бюджетники будут летать раз в два года, и без разицы какой тариф
- бюджетники вояки - тем более, каждый год хоть
- те кто работает на частном предприятии будут ждать окончания сезона, чтоб дешевле обошлось
- туристы как ни летали, так и не будут летать
- федеральные бабки как шли авиакомпаниям по тройному тарифу, так и будут идти, и волки сыты и офцы целы...

Цитата: Dvdov от 00:02, 14 марта, 2011
в том то и дело, что никто помагать не будет, и поговорка про утопающих тут как нельзя кстати!
- бюджетники будут летать раз в два года, и без разицы какой тариф

разница есть...у меня намерение вывозить ребенка каждый год, поэтому очень даже важно какой тариф.

Я уже сказал, что никого силой тянуть на это на собираюсь. Кто хочет хотябы попытаться в очередной раз пробить стену, может помогать мне, точнее, уже нам, так как несколько человек предложило свою помощь.

кастати, сегодня слушал по тк России 1 аналитика, который говорил, что стоимость топлива в цене на билет составляет порядка 25%. Просто не понятно, почему один билет одного и тогоже класса стоит 7 тыс.р. зимой и 70 тыс.р. летом, где тут эти 25% зарыты?
и еще сказал, типо того: цены будут увеличиваться, пока авиакомпании сами не поймут что слишком завысили цены, а виной тому пассажиры, так как их все устраивает, объем пассажирских перевозок растет.

Меня просто убивает то, что я вынуждена летать на отдых в страны Юго-Восточной Азии через Москву (тяжело переношу длительные перелеты), а не через Владивосток.  Перелет получается в три раза быстрее, но почему-то стоит дороже в три раза. В Таиланд сейчас можно слетать из Москвы по горящей путевке на две недели всего за 12-14 тыс. руб. Плюс билет в Москву и обратно - 10 тыс. руб. А через Владивосток такой отдых обходится порядка 70 тыс. руб, как пишет Светлана Соловьева в статье "Русский остров Пхукет" ("Домашняя" газета).

Обнаружил очередную фишку в работе "Аэрофлота". Может кому-нибудь пригодится.

При бронировании билета ("туда и обратно") Петропавловск-Камчатский - москва - Петропавловск-Камчатский получаю стоимость 16677+19177=35854.
А при оформлении той же поездки двумя разными билетами ("в одну сторону") - 19677+10777=30454

Разница в общей стоимости составляет 5400 рублей. Это 15% от 35854 и 17,7% от 30454.
Особых неудобств от оформления двух документов я не испытал. Единственный очевидный минус такого способа проявляется при необходимости отказаться от билетов или изменить дату вылета и дату возврата - двойной штраф.

В службе поддержки ничего внятного пояснить не смогли.

Цитата: MVG от 12:36, 12 марта, 2011
Вчера при рассчетах упустили один момент, что не все места на самолете относятся к одному и тому же классу. То есть, за счет относительно высокой стоимости билетов бизнес-класса может быть снижена цена билетов в эконом-классе. Так что 10000 в эконом-классе, это уже довольно высокая цена на билет.

Хохма по этому поводу. ))
Был момент, когда в прошлом году Аэрофлот продавал эконом и бизнес практически по одной цене, но граждане все равно не брали бизнес. Так Аэрофлот продавал лишние билеты в эконом, а потом непоместившихся счастливчиков запихивал в бизнес (кстати и обслуживали их там по бизнесу). Вот такая гримаса авиационного сервиса. )) Кстати, многие из тех кто, пользуется бизнесом, после этого переключились на Трансаэро.

Цитата: Saya от 15:48, 18 апреля, 2011
В Таиланд сейчас можно слетать из Москвы по горящей путевке на две недели всего за 12-14 тыс. руб. Плюс билет в Москву и обратно - 10 тыс. руб. А через Владивосток такой отдых обходится порядка 70 тыс. руб, как пишет Светлана Соловьева в статье "Русский остров Пхукет" ("Домашняя" газета).

В авиабизнесе не все так просто, как кажется непосвященному человеку.
Например есть такие понятия, как "регулярные рейсы" и "чартерные рейсы". У этих рейсов разная экономика.
Регулярные рейсы выполняются по расписанию, как правило, независимо от наличия пассажиров и заполненности самолетов. Кстати, ни кто особо не задумывался над тем, что когда в июне забитый самолет летит из П-К в Москву, то обратно он возвращается практически пустым? И тоже самое происходит в августе. А расход топлива уменьшается не на много, не говоря уж о других расходах.
Чартерные рейсы выполняются по мере необходимости и, как правило, всегда имеют загрузку 100%. Т.е. чартерный рейс всегда  гарантировано окупается, плюс еще всякие разные нюансы.
Кстати, о «горящих путевках». Авиакомпании к ним ни какого отношения не имеют. Турфирма полностью выкупает чартерный рейс и реализация мест/путевок - это чисто ее проблема. Не раскупленные вовремя «горящие путевки» - это неликвиды. Их надо продать хоть по какой-то цене, лишь бы что-то заработать, все равно зря пропадают. Поэтому такие путевки могут стоить в разы меньше, чем обычные и, формально, не окупать даже стоимости авиабилета. Просто продав 70-80% путевок турфирма уже отбила все расходы и получила минимально-необходимую прибыль, дальше уже идет «сладкое». ))

Цитата: MVG от 12:46, 12 марта, 2011
1) Почему свобода передвижения граждан России, проживающих на территории Камчатски , ограничена возможностью выезда на материк один раз в два года? Ведь отпуск-то положен ежегодно!

А разве кто-то запрещает вам летать с Камчатки на Камчатку хоть каждый день, если успеете на обратный самолет?

Цитата: MVG от 12:46, 12 марта, 2011
2)Откуда брать деньги на билеты родственникам (супругам и детям)? Ведь возможны ситуации, когда человек работает на частном предприятии, которое не имеет возможностей оплачивать проезд сотрудникам. Следовательно, эти билеты по не самой низкой цене оплачиваются из бюджета семьи.

В смысле, откуда. А откуда берут деньги? Из тумбочки, конечно. Бред какой-то.
Есть льготы бюджетникам. Бюджетники ими пользуются. При чем здесь работники частных предприятий, родственники и т.п.?
Вы еще спросите - почему военным надбавку за звание дают или паек, а другим нет. И почему у госслужащих пенсии 50-75% от зарплаты, а у простых смертных нет.
И почему вас останавливают только билеты на проезд!? Может тогда и о курортах поговорим (в Ниццу хачу за госсчет три раза в пять лет!), бесплатном жилье, да и, фигли, давайте жрачку бесплатно раздавайте нам!!!
Начали с нормальной темы про неадекватные цены на билеты, а понесло в какую-то демагогию.

-----------
Двукратный рост стоимости билетов в летний период вполне обосновывается неравномерностью загрузки самолетов. Самолеты в одном из направлений вынуждены летать пустыми, потому что сначала работают только на вывоз людей, а потом только на ввоз. Плюс повышенный спрос также побуждает авиакомпании заработать в горячий сезон.
Хотите решить эту проблему? Организуйте граждан Камчатки на то, чтобы они ездили на материк не все разом, а равномерно в течение года. Организуйте учет, кто в этом году зимой, кто осенью, кто летом ... Объясните, что в целях снижения цен на билеты ... Думаете, согласятся? 
Другая причина того, что билеты вырастают в цене более чем в два раза, - бюджет. Если бы он оплачивал не любую стоимость билетов, а в пределах какой-то рассчитанной суммы, то авиакомпаниям приходилось бы подстраиваться под возможности потребителей. А так ... Кстати, тоже тема лишний раз поговорить об откатах. ))

Цитата: Dvdov от 22:13, 14 марта, 2011почему один билет одного и тогоже класса стоит 7 тыс.р. зимой и 70 тыс.р. летом

Потому что жадные твари...
Гос регулирование нужно. Пару-тройку бы за необоснованные тарифы посадили бы, другие поостереглись наживаться безмерно. Или влепить статью геноцид народа (а оно так и есть, поскольку с Камчатки кроме как самолётом не выбраться) и расстреливать охреневших от жадности чиновников аэрокомпаний. С багажом тоже хрень замутили и никто же их не остановит.

Цитата: 4elovek от 22:51, 10 июня, 2011
Обнаружил очередную фишку в работе "Аэрофлота". Может кому-нибудь пригодится.

При бронировании билета ("туда и обратно") Петропавловск-Камчатский - москва - Петропавловск-Камчатский получаю стоимость 16677+19177=35854.
А при оформлении той же поездки двумя разными билетами ("в одну сторону") - 19677+10777=30454

Разница в общей стоимости составляет 5400 рублей. Это 15% от 35854 и 17,7% от 30454.
Особых неудобств от оформления двух документов я не испытал. Единственный очевидный минус такого способа проявляется при необходимости отказаться от билетов или изменить дату вылета и дату возврата - двойной штраф.

В службе поддержки ничего внятного пояснить не смогли.

Сталкивались, сезонность это называется. Туда летите в сезон повышенного спроса, а обратно, к примеру в конце июня, то есть пониженный спрос, вот и выгоднее брать отдельно.

Цитата: must-die от 20:03, 13 июня, 2011а оно так и есть, поскольку с Камчатки кроме как самолётом не выбраться)

Открытие сделали? А мы тут живем и не знаем как отсюда то выбраться.